Введение

Оператор общественного транспорта в округе Кларк, штат Вашингтон.

C Tran (стилизованный как C TRAN), более формально – Управление по предоставлению льгот в сфере общественного транспорта округа Кларк, является агентством общественного транспорта, обслуживающим округ Кларк, штат Вашингтон, США, включая города Battle Ground, Camas, Vancouver, Washougal и Yacolt. Основанная в 1981 году, C Tran управляет автобусными маршрутами фиксированного следования в округе Кларк, а также услугами паратранспорта для лиц с ограниченными возможностями, соответствующих установленным критериям (C Van), и услугой индивидуального вызова в городах Camas, Ridgefield и La Center (The Connector). C Tran также предоставляет экспресс-маршруты между округом Кларк и центром Портленда, штат Орегон, а также региональные маршруты до станций Parkrose/Sumner и Delta Park MAX Light Rail (на северо-востоке и севере Портленда) и Орегонского университета здравоохранения и науки. В 2010 году пассажиропоток системы составил 400 000 человек, или около того в будние дни, по состоянию на 2013 год.

C Tran управляет четырьмя транспортными узлами: Vancouver Mall, Fisher's Landing в восточной части округа, 99th Street at Stockford Village и Mill Plain рядом с Camas, а также тремя перехватывающими парковками: Salmon Creek, Evergreen и Andresen. Агентство было официально учреждено 1 января 1981 года. Агентство зарегистрировало бренд "C Tran" и 6 июля 1981 года взяло на себя управление Транспортной системой Ванкувера. Система Ванкувера была первоначально создана в мае 1969 года и дополнялась экспресс-рейсами Tri Met из Портленда, которые начались в 1976 году. После создания C Tran обслуживание Tri Met продолжалось по контракту и постепенно было прекращено.

Увеличение и реорганизация служб в 2000 году

1 июля 2000 года C Tran открыл транзитный центр в Фишерс Лэндинг, заменив Транзитный центр Эвергрин (ныне Evergreen Park & Ride) как главный транспортный узел восточной части округа. С открытием транзитного центра Фишерс Лэндинг маршруты, обслуживающие восточный округ Кларк и район торгового центра Vancouver Mall, были изменены, а их частота увеличена. Транзитный центр Фишерс Лэндинг обеспечивает связь восточного Ванкувера с городами Камас, Вашогал и Паркроуз (на северо-востоке Портленда, штат Орегон). Приблизительно в то же время C Tran изменил систему оформления пересадочных талонов, приведя её в соответствие с системой TriMet, что позволило пассажирам C Tran использовать пересадочный талон для поездки на любом маршруте в любом направлении (ранее пересадочные талоны C Tran были промаркированы номером маршрута, чтобы предотвратить их использование для обратной поездки или пересадки). "Дневной код" на пересадочном талоне C Tran (и сегодня на C Tran Day Pass) идентичен коду TriMet и состоит из двух букв, выбранных из восьми: M, J, I, E, X, D, B и C.

Предложение 1 округа Кларк (2004)

В ноябре 2004 года инициатива, известная как Предложение 1, была отклонена простым большинством голосов избирателей. 46,33% имеющих право голоса избирателей, или 73 959 бюллетеней, поддержали эту меру по увеличению налога с продаж округа Кларк на 0,3% (с текущих 7,7%) для продолжения финансирования общественного транспорта, в то время как 53,67% (85 684 голосов) отвергли предложение. Предложение 1 было направлено на обеспечение постоянных источников финансирования для C Tran после отмены в 1998 году общештатного налога на регистрацию транспортных средств в штате Вашингтон. В результате потери доходов, начиная с 25 сентября 2005 года, C Tran могла сократить объем услуг на 46%, фактически упразднив около половины существующих автобусных и паратранзитных маршрутов. Планируемое сокращение предусматривало отмену всех маршрутов на север от Salmon Creek Park & Ride, включая пригородные маршруты до Риджфилда; всех маршрутов на восток от Fisher's Landing Transit Center, с прекращением обслуживания городов Камас и Вашугал, включая маршрут Connector; всех экспресс-маршрутов между Ванкувером и центральным Портлендом; а также резкое сокращение частоты движения сохранившихся маршрутов (за исключением маршрута 165 Parkrose Express, на котором частота движения была бы увеличена). Пригородные маршруты, связывающие Ванкувер и центральный Портленд, должны были быть заменены маршрутами 205 – Interstate 5 Shuttle, 234 – Salmon Creek Shuttle и 257 – BPA Shuttle, все из которых заканчивались бы на станции Delta Park/Vanport MAX TriMet. Помимо значительного сокращения объёма услуг, C Tran предлагала закрыть две перехватывающие парковки, сократить часы работы сервисных центров, прекратить обслуживание в 8 вечера в будние дни и отменить большинство рейсов в выходные дни. В связи с этим C Tran планировала также уволить большое количество сотрудников. Чтобы компенсировать потерю доходов, совет директоров C Tran рассматривал возможность повышения тарифов, отмены бесплатных пересадок и прекращения соглашения о взаимном признании тарифов с TriMet. Большинство этих сокращений удалось избежать после принятия C Tran специального постановления на голосовании в сентябре 2005 года. C Tran по-прежнему обслуживает все пригородные маршруты, связывающие с центром Портленда.

Новая структура тарифов и снижение стоимости услуг в 2005 году

В мае 2005 года, в качестве первого этапа двухэтапной стратегии сокращения услуг, C Tran ввела новую тарифную структуру. В рамках этой схемы, ранее все междугородные маршруты между Портлендом (Орегон) и округом Кларк, за исключением 165 – Parkrose Express, были обозначены как маршруты "Премиум" (то есть маршруты 105, 114, отправляющиеся из Портленда как "105–114", 134, 157, 164, 177 и 190 – все это маршруты Премиум-класса). На автобусах Премиум-класса не принимались обычные месячные или дневные проездные от TriMet или C Tran, если пассажир не приобрел проездной Премиум-класса стоимостью 105 долларов США (который также действует как проездной All Zone в C Tran, Portland Streetcar и TriMet). Стоимость разовой поездки на автобусе Премиум-класса составила 3 доллара. Оплата проезда на автобусах Премиум-класса взималась при посадке, а ранее разрешенные бесплатные поездки в пределах зоны Fareless Square в Портленде между Портлендским государственным университетом и районом Pearl District были отменены. C Tran выдает и принимает по запросу пересадочные талоны All Zone. Пассажиры, использующие тариф C-зоны, должны оплачивать каждую поездку или приобретать дневной проездной – либо дневной проездной C-зоны, действительный только на местных и ограниченных маршрутах C Tran, либо дневной проездной GoAnywhere Express, который также действует на TriMet и Portland Streetcar. В соответствии с соглашением о взаимном признании тарифов, C Tran и TriMet продолжают принимать проездные All Zone друг друга. C Tran была бы вынуждена сократить почти половину всех своих транспортных услуг с 25 сентября 2005 года, если бы не было получено дополнительное финансирование; однако был принят второй пакет законопроектов, который позволил сохранить существующий уровень обслуживания (на тот момент) и добавить дополнительные маршруты в небольшие города, такие как Риджфилд и Ла-Центр. Эти изменения помогли восстановить уровень обслуживания, существовавший до 2000 года.

Реорганизация округов и новые льготы в области C-Tran

1 июня 2005 года границы зоны обслуживания общественного транспорта округа Кларк были сокращены с территории всего округа Кларк до территории, включающей только города Ванкувер, Камас, Вашогал, Риджфилд, Ла-Центр, Баттл-Граунд и Якольт, а также прилегающие к Ванкувер неинкорпорированные территории. Это было сделано для того, чтобы, в отличие от неудачной инициативы 2004 года (Proposition 1), только те, кто пользуется услугами C Tran, могли голосовать по любым будущим вопросам о выделении нового финансирования для этого транспортного сервиса. C Tran предложила провести специальные выборы в сентябре 2005 года, чтобы определить, согласны ли жители новой зоны обслуживания C Tran платить дополнительный налог с продаж в размере 0,2% (с 7,7% до 7,9% в Ванкувере) для поддержания текущего уровня обслуживания C Tran. Инициатива была одобрена подавляющим большинством голосов. Агентство продолжает работу и, располагая новыми средствами, расширяет свою деятельность.

2010 - нынешние годы

После исследований, начатых в 2008 году, планы строительства линии скоростного автобусного транспорта, впоследствии названной The Vine (см. раздел ниже), были утверждены и окончательно согласованы в 2012 году. Линия открылась для пассажиров в январе 2017 года. В 2016–2017 годах C Tran построила новый транзитный центр у торгового центра Vancouver Mall, заменив существующий транзитный центр на северной стороне торгового центра (открытый в 1985 году) более крупным объектом на южной стороне. Новый транзитный центр Vancouver Mall открылся в январе 2017 года, в тот же день, когда началось функционирование маршрутов The Vine. В июне 2017 года C Tran наняла Шона М. Донаги на должность исполнительного директора по контракту, который действовал до июня 2027 года. Он сменил Джеффа Хэмма, который вышел на пенсию после более чем 10 лет работы в качестве руководителя агентства. В 2019 году Американская ассоциация общественного транспорта назвала агентство «Североамериканской транзитной системой года». В 2019 году агентство перенесло свою административную штаб-квартиру в отдельное здание на NE 51st Circle в Ванкувере, которое ранее принадлежало управлению Национального леса Гиффорд-Пиншот. В июне 2020 года бывший транзитный центр Evergreen был преобразован в охраняемую стоянку для людей, оказавшихся в трудной жизненной ситуации и нуждающихся в жилье. В сентябре 2022 года C Tran вновь была признана «Североамериканской транзитной системой года» Американской ассоциацией общественного транспорта. Транзитный центр Mill Plain был открыт 1 октября 2023 года в качестве конечной станции Красной линии The Vine. В феврале 2024 года Совет директоров C Tran назначил Леанн М. Кавер шестым исполнительным директором агентства, вступившим в должность 1 марта. Ранее Кавер занимала должность заместителя исполнительного директора агентства. Она сменила Шона Донаги, который покинул агентство после почти семи лет работы в качестве его руководителя.

Служба

C Tran работает семь дней в неделю. Воскресное и праздничное расписание сокращено: рейсы в Портленд и из Портленда выполняются реже, а некоторые экспресс- и маршруты с ограниченным количеством остановок могут быть отменены. Местное сообщение начинается примерно в 6:15 утра и заканчивается около полуночи. Экспресс- и маршруты с ограниченным количеством остановок в Портленд начинают работу в 5:20 утра, а последний рейс в Ванкувер отправляется в 7 вечера. В выходные дни рейсы в Портленд не осуществляются, за исключением маршрута № 60 (Delta Park Limited) до станции Delta Park/Vanport MAX и пляжа Jantzen Beach, а также маршрута № 65 (Parkrose Limited) до транзитного центра Parkrose/Sumner. Обслуживание по маршруту № 60 в выходные дни начинается примерно в 6:30 утра, а последний рейс от станции Delta Park/Vanport отправляется в полночь. Обслуживание по маршруту № 65 в выходные дни начинается примерно в 8:30 утра, а последний рейс в Ванкувер отправляется примерно в 6:40 вечера. The Connector, сервис «по вызову», работает с 5:30 утра до 7:30 вечера в будние дни. C Tran обслуживает 17 местных маршрутов, а также паратранспорт "C Van" и The Connector, сервис «по вызову». Интервал движения по большинству маршрутов составляет от 15 до 70 минут. Наиболее востребованные маршруты – The Vine и № 71 (Highway 99). C Tran осуществляет три экспресс-маршрута до Торгового центра Портленда (Portland Transit Mall). Для проезда на всех этих автобусах требуется экспресс-тариф, а пересадочные билеты, выданные на этих маршрутах, действительны на всех маршрутах C Tran и TriMet. Кроме того, C Tran обслуживает три маршрута с ограниченным количеством остановок: маршрут № 41 обслуживает транзитный центр Fisher's Landing и центр города Ванкувер. Маршрут № 60 обслуживает станцию Delta Park/Vanport MAX, а маршрут № 65 соединяется с транзитным центром Parkrose/Sumner.

Виноградная лоза

Vine – это система скоростного автобусного сообщения, проходящая вдоль бульвара Fourth Plain и улицы Fort Vancouver Way между центром города Ванкувер и торговым центром Vancouver Mall. Десять новых низкопольных, сочленённых, гибридных автобусов обеспечивают движение до остановок, расположенных у тротуара, каждые 10–15 минут в условиях обычного дорожного движения. Vine заменил маршруты № 4 и № 44, которые вместе перевозили более 6000 пассажиров в день. Ожидаемые преимущества проекта включали увеличение скорости автобусов примерно на десять минут по сравнению с существующим уровнем обслуживания за счёт приоритетного проезда на перекрёстках и внеборной оплаты проезда. Исследования данного маршрута начались в 2008 году, а финансирование проекта стоимостью 53 миллиона долларов было одобрено в июле 2014 года, при этом 80% финансирования поступило из федерального бюджета, 6% – из бюджета штата и 14% – из местного бюджета. 10 сентября 2015 года было подписано соглашение о предоставлении гранта в размере 38,5 миллиона долларов от Федерального управления по транспорту. Строительство началось с церемонии закладки первого камня, состоявшейся 24 августа 2015 года на месте будущей конечной станции в центре города, и завершилось в январе 2017 года. Торжественное открытие состоялось 7 января 2017 года, а официальный запуск – 8 января 2017 года. Изначальная линия на Fourth Plain позже была переименована в Зелёную линию. В 2018 году C-Tran предложил проект Mill Plain BRT – новую автобусную линию, расширяющую систему Vine, соединяющую центр Ванкувера с недавно построенным Транзитным центром Mill Plain по бульвару Mill Plain. Движение началось 1 октября 2023 года как Красная линия.

Флот

В C Tran есть несколько "автобусов сообщества", оформленных фотографиями и дизайнами, отражающими местные сообщества округа Кларк. Они были представлены в 2019 году и включают в себя семь автобусов с оформлением, посвященным отдельным городам, и еще один – округу Кларк, не являющемуся частью города.