Введение

Главная дорога в Англии

infobox road
|country=ENG
|type=A
|route=13
|map=|map custom=yes
|length mi=41.7
|length ref=Прокладка East India Dock Road велась с 1806 по 1812 год. Первый железный мост через реку Ли был построен в 1810 году. Сегодня маршрут в основном остается однополосным, однако примечателен перекресток с дорогами A12 и A102 у северного портала туннеля Блэкволл. Этот участок дороги A13 используется важными лондонскими автобусными маршрутами № 15 (до Блэкволла) и № 115.

Обой-проезд Ист-Хэм и Баркинг (Newham Way и Alfreds Way)

Однако, сразу к востоку от Блэкволла, на пересечении реки Ли, имеется развязка (turn off to stay on) с туннелем A1261 East India Dock Link, и дорога резко меняет свой характер, превращаясь в разделенную трехполосную скоростную магистраль. Этот маршрут с раздельными уровнями продолжается до границы Большого Лондона. Заметные развязки включают Каннинг-Таун, развязку с A406 возле Бектона, а также однополосный эстакадный мост Лодж-авеню возле Баркинга, где старый маршрут A13 (Риппл-роуд) соединяется с новым. Разделенный на разные уровни в 2002–2004 годах, участок с двумя проезжими частями через Ньюхэм называется Ньюхэм-Уэй, а через Баркинг – Альфредс-Уэй, оба из которых составляют объездную дорогу Ист-Хэм и Баркинг, и изначально были расширены до двух полос в 1960-х годах. Этот участок имеет прочную конструкцию и построен по высоким стандартам, но на нем действовало ограничение скорости 40 миль в час (64 км/ч). До разделения уровней ограничение скорости составляло 50 миль в час (80 км/ч). Работы включали строительство новых подземных переходов на Принс-Регент и Муверс-Лейн, нового эстакадного моста в Бектон-Альпс и расширение эстакады в Каннинг-Таун с двух полос в каждую сторону до трех. Также была добавлена беспрепятственная связь с туннелем A1261. Лондонский автобусный маршрут № 173 – единственный маршрут, использующий A13 на этом участке, между Бектон-Альпс и Риппл-роуд. Однако в 2011 году ограничение скорости было увеличено до 50 миль в час (80 км/ч).

Риппл-роуд и Темза

К востоку от перекрёстка с Лодж-авеню близ Баркинга маршрут переходит на гораздо более старую Риппл-роуд, с последним пересечением на уровне с Ренвик-роуд. Новый участок, отделённый от уровня, к востоку от развязки Горесбрук в Дагенхеме, называется «Темзские ворота» и был завершён в 1999 году. Он известен благодаря удостоенному награды виадуку над заводом Ford, открытому в конце 1999 года, и насыпью через болота Рейнхэм и Вэннингтон. Возведение последней конструкции задержало реализацию проекта из-за необходимости проведения исследований её воздействия на окружающую среду, хотя этот участок был открыт первым – в середине 1997 года. В рамках контракта также был построен участок автомагистрали от Вэннингтона до автомагистрали M25 (см. ниже). На этом участке действует ограничение скорости, установленное для автомагистралей, начиная сразу к востоку от развязки Горесбрук. Лондонские автобусные маршруты № 173 и № 287 – единственные, использующие A13 на этом участке, между Риппл-роуд и Горесбрук. В 2005 году Совет Хаверинг заказал скульптуры Litmus Towers на перекрёстках A13 возле Рейнхэма, которые отображают местные данные об окружающей среде с помощью больших светодиодных панелей.

От Уэннингтона до фермы Сэдлерс Холл

Участок Thames Gateway автомагистрали A13 покидает Лондон в Уэннингтоне на границе с Тёрроком, оставаясь шестиполосным, и пересекается с автомагистралью M25 на развязке 30, недалеко от переправы Дарфорд и торгового центра Lakeside. A13 здесь – более старая дорога с раздельными проезжими частями, построенная в основном в 1980-х годах, включая четырехполосный эстакадный мост над M25, который оставался незавершенным более 15 лет. Участок от Уэннингтона до M25 был открыт в конце 1998 года. Следующая развязка, съезд к Лейксайду (A126), имеет только заезды и съезды в западном направлении, поэтому выезда на восток нет. Далее дорога остается шестиполосной до пересечения с A1089, дорогой в Тилбери, где теряет статус главной дороги. В конечном итоге A13 сужается до двух полос в каждую сторону на близлежащей развязке A128. Она остается с раздельными проезжими частями еще в течение 14 км, обходя Стэнфорд-ле-Хоуп и Базильдон, прежде чем достичь кольцевой развязки Садлерс-Холл-Фарм (или Садлерс-Фарм). Здесь дорога соединяется с A130 и теряет статус дороги с раздельными проезжими частями и основной автомагистрали. Основной маршрут в Саутхенд теперь – артериальная дорога A127 Саутхенд, доступ к которой осуществляется через A130.

A13/A130 Крыло фермы Седлерс

Улучшения на перекрестке A13/A130 Sadlers Farm получили одобрение правительства в июле 2006 года после общественных консультаций, проведенных в 2005 году. Проект предусматривал обход существующей кольцевой развязки путем строительства новой глубокой эстакадной дороги, соединяющей A13 и A130, строительство съездов и выездов, обеспечивающих связь с кольцевой развязкой Sadlers Farm, а также расширение A13 до четырехполосного движения в обе стороны до Пицеа и A130 до трехполосного движения в обе стороны до кольцевой развязки Rayleigh Spur. Этот проект является частью планов развития транспортной инфраструктуры Thames Gateway, в рамках которых в 2007 году была определена его ориентировочная стоимость в 63 миллиона фунтов стерлингов и запланировано завершение в 2012 году. Проект был открыт в 2012 году.

Первоначальный маршрут через Ньюхэм и Баркинг

На восток от реки Ли, через Ньюхэм и Баркинг, первоначальный маршрут пролегал по дороге A124 Barking Road, а затем по дороге A123 Ripple Road. Современная автомагистраль A13 до сих пор использует значительную часть восточного участка Ripple Road. Этот маршрут был заменен объездной дорогой Ист-Хэм и Баркинг, впервые открытой в 1928 году, которой первоначально был присвоен номер A118, а затем он был изменен.

Первоначальный маршрут через Дагенхэм и Хэвинг

Риппл-Роуд ведет в Дагенхэм. Восточный участок этой дороги, а также Новая дорога, идущая к Рейнему, в районе Хаверинг, и граница Большого Лондона, были объезжены новой трассой Темзский проход в 1999 году. Прежний маршрут получил обозначение A1306. Западный участок между Дагенхэмом и Рейнхэмом до сих пор имеет две полосы движения, но в последние годы короткий отрезок возле Рейнхэма был сужен до одной полосы. Как и Баркинг-Роуд, расположенная западнее, первоначальный участок Новой дороги между Дагенхэмом и Рейнхэмом датируется примерно 1810 годом и был расширен до двух полос примерно одновременно с объездными дорогами Ист-Энд-Хэм и Баркинг. Новая дорога к востоку от Рейнхэма значительно новее и была построена в 1920-х годах. Она оставалась однополосной до границы с Уэннингтоном, что приводило к заторам, особенно после открытия торгового центра Lakeside в 1990 году.

Первоначальный маршрут в Тёрроке и Базильдоне

Восточная часть Новой дороги берет начало в 1924 году и продолжается мимо Уэннингтона как артериальная дорога A1306, завершенная в 1925 году, в обход Пурфлита (проект включал в себя ныне неклассифицированный "обход" этого города). Далее она пересекается с автомагистралями M25 и A282 на развязке 31, проходит мимо Лейксайда и заканчивается на дороге A1012 недалеко от Грейса. Маршрут продолжается как неклассифицированная Лодж-Лейн, которая затем становится частью A1013. A1013 продолжается до Стэнфорд-ле-Хоуп, где старый маршрут A13 соединяется с новым на перекрестке A1014. Восточный конец бывшей однополосной объездной дороги теперь используется как подъезд к ферме, но его можно пройти пешком, где он пересекается с B1420 на кольцевой развязке к югу от современной A13 (фактически оригинальная A13 (до 1930-х годов) проходила по Лондон-Роуд и Саутхенд-Роуд через Стэнфорд и Коррингхэм). К востоку оттуда B1420 соединяется с A13 на перекрестке A176 на границе Террок/Эссекс, а затем B1464 London Road продолжает маршрут к югу от Базильдона, прежде чем встретиться с новой дорогой и A130 на ферме Садлерс. Участок маршрута между M25 и фермой Садлерс был обойден или расширен до двух полос в несколько этапов с середины 1970-х до начала 1990-х годов, а участок от Уэннингтона до M25 был открыт в 1998 году (см. выше).

Первоначальный маршрут в Саутэнде

В Саутхенде короткая автомагистраль с разделительной полосой Queensway обходит первоначальный маршрут через центр города, и хотя большая часть этого маршрута стала пешеходной зоной, по ней можно пройти пешком. К востоку от центра города Шоубери-роуд была заменена однополосной дорогой Bournes Green Chase, проложенной всего в нескольких метрах к северу, соединяющей Саутчерч с Шоуберинессом. Наконец, конечная точка трассы A13 была укорочена, ранее дорога заканчивалась на главной улице Шоуберинесс у железнодорожной станции.

Предлагаемый маршрут около Саутхэнда

В 1960-х годах планировался маршрут, проходящий примерно по трассе A13, для обеспечения транспортной доступности нового аэропорта, который должен был быть построен в Мэйплин-Сэндс недалеко от Саутхэнда. До того, как от планов строительства аэропорта отказались в пользу расширения аэропорта Стэнстед, была проведена лишь предварительная проработка проекта дороги (которая, возможно, должна была получить статус автомагистрали). Маршрут должен был следовать примерно по трассе современной A13 через Баркинг и Дагенхэм до Рейнхема, затем поворачивать на северо-восток в сторону Южного Оккендона и далее на восток – к Базильдону. Он продолжался бы на восток между Базильдоном и Стэнфордом-ле-Хоуп, затем проходил бы к северу от острова Канви и к югу от Хэдли, Ли-он-Си. Последний участок дороги планировалось построить в устье Темзы, прокладывая его к югу от Саутхенда и Шуберинесса, чтобы достичь предполагаемого места расположения аэропорта.

Управление

Секция между Лаймхаусом и Уэннингтоном обслуживается компанией RMS (A13) Plc в рамках 30-летнего соглашения DBFO, заключенного с Агентством автомобильных дорог в 2000 году. Именно RMS осуществила разделение транспортных потоков на участке East Ham & Barking Bypass в 2002–2004 годах. RMS также обслуживает туннель A1203 Limehouse Link, а также туннельные участки Aspen Way и East India Dock Link на A1261 через Доклендс. Этот маршрут проходит к югу от А13, имеет раздельные проезжие части и почти полностью организован с разделением транспортных потоков, служа альтернативой Восточно-Индийской доковой дороге и большей части Коммерческой дороги. Несмотря на соглашение DBFO, Transport for London (который принял на себя ответственность за все основные неавтомагистральные маршруты в Лондоне от Агентства автомобильных дорог в 2000 году) по-прежнему несет общую ответственность за весь участок A13 в пределах Большого Лондона, в то время как Агентство автомобильных дорог отвечает за оставшийся участок магистральной дороги между Уэннингтоном и съездом A1089 вблизи Тилбери. Оттуда до фермы Садлерс-Холл, А13 является маршрутом основного значения и обслуживается Советом графства Эссекс, как и участок не основного значения через Касл-Пойнт, хотя участки через Саутхенд-он-Си и Тёррок управляются соответствующими едиными органами местного самоуправления.

Велодорога No 3

Велодорога 3 (CS3) проходит вдоль трассы A13 между Попларом и Баркингом. На востоке CS3 примыкает к A13 на перекрестке с A1020/Leamouth Road. CS3 идет на восток, пересекая Боу-Крик и Баркинг-Крик, и проходит через Каннинг-Таун и Бектон по пути следования. На западе CS3 заканчивается в парке Greatfields в Баркинге, на перекрестке с Movers Lane/River Road. К западу от Каннинг-Тауна CS3 проходит над A1020/Leamouth Road, направляясь на юг по тротуару до перекрестка с Sorrel Lane, где поворачивает направо. От Sorrel Lane установлены указатели, и велодорога идет непрерывно до Тауэр-Хилла в Сити и Ланкастер-Гейт, Хайд-Парк.

A13 Коридор пассажирских перевозок (Southend)

Схема направлена на улучшение общественного транспорта вдоль трассы А13; она включает в себя улучшение автобусных остановок, предоставление информации в режиме реального времени, приоритет для автобусов на светофорах, а также улучшение перекрестков и расширение дороги. Расширение дороги запланировано на нескольких участках между Hatley Gardens и Kenneth Road на трассе А13. После проведения общественных консультаций в марте 2009 года схема была утверждена. "Жители Тёррока добивались этого более десяти лет, и теперь, наконец, финансирование обеспечено, и мы можем приступить к реализации проекта."

Лондон

Разделение транспортных потоков на светофорах на дороге Ренвик в Баркинге, последний перекресток на одном уровне между Каннинг-Таун и фермой Садлерс-Холл, планировалось завершить "к Олимпийским играм 2012 года". Работы также могут включать замену расположенного поблизости эстакадного перехода Lodge Avenue Flyover (Ripple Road Flyover), однако это зависит от наличия финансирования и развития района Barking Riverside. Пересечение с Северной кольцевой дорогой A406 было построено в 1987 году, но остается незавершенным. Долгожданный мост Темзы до сих пор не получил одобрения, но в случае его строительства он будет начинаться с эстакады над A13, соединяя тем самым A406 с дорожной сетью к югу от реки Темзы. В 2008 году вновь избранный мэр Борис Джонсон отменил проект в его первоначальном виде.

М25 стыковок 30

На автомагистрали М25 в районе съезда 30 и на близлежащей развязке Лейксайд (A126) проводятся работы по улучшению, включая расширение, в соответствии со Стратегией управления маршрутной сетью, разработанной Агентством автомагистралей. Работы начались в конце 2014 года и планировались к завершению осенью 2016 года.

A13 в популярной культуре

A13 вдохновил как минимум две рок-песни: "A13, Trunk Road to the sea" Билли Брэгга, которая является локализацией песни Бобби Троупа о Route 66; в музыкальном видео на песню Underworld "Scribble" также появляется A13, с характерным ограждением вдоль дороги, отчетливо видимым в течение всего видео. Существует также spoken word трек под названием "A13", вошедший в альбом Without Judgement группы Jah Wobble's Invaders of the Heart, где Уоббл произносит свои глубокие, сатирические размышления о "безнадежном шоссе Эссекса" под музыкальное сопровождение группы. В 2004 году британский писатель Иэн Синклер опубликовал психогеографический дорожный роман под названием "Ужин на камнях", который приблизительно следует маршруту A13 от Восточного Лондона до устья Темзы. В 2018 году Майк Ньюман опубликовал описание попытки пройти по маршруту A13 в книге "Adverse Camber: An Incomplete walk to the seaside".