Введение
Американский инженер-конструктор (1870–1938)
Джозеф Берманн Штраус (Joseph Baermann Strauss) (9 января 1870 – 16 мая 1938) – американский инженер-конструктор, совершивший революцию в проектировании разводных мостов. Он был главным инженером моста «Золотые Ворота» в Сан-Франциско, Калифорния.
Жизнь, начало и смерть
Он родился в Цинциннати, штат Огайо, в семье художников немецко-еврейского происхождения. Его мать была пианисткой, а отец, Рафаэль Штраус, – писателем и художником. Он окончил Университет Цинциннати в 1892 году, получив степень в области гражданского строительства. Он был одновременно поэтом своего выпуска и президентом студенческого совета, а также членом братства Сигма Альфа Эпсилон. У Штрауса было множество увлечений, и одним из них была поэзия. После завершения строительства моста «Золотые Ворота» он вернулся к своему любимому занятию – поэзии – и написал свое самое известное стихотворение «Великая задача выполнена». Он также написал «The Redwoods», а его стихотворение «Sequoia» до сих пор продается туристам, посещающим калифорнийские секвойные рощи. Он умер в Лос-Анджелесе, Калифорния, всего через год после завершения строительства «Золотых ворот». Его статуя установлена на стороне моста в Сан-Франциско. Он похоронен на мемориальном кладбище Форст-Лаун в Глендейле.
Ранняя карьера и мост
Штраус был госпитализирован во время учебы в колледже, и из его больничной палаты открывался вид на подвесной мост Джона А. Роблинга. Это пробудило в нем интерес к мостам. После окончания Университета Цинциннати Штраус работал в офисе Ральфа Моджески, компании, специализировавшейся на строительстве мостов. В то время разводные мосты строили с использованием дорогих железных противовесов. Он предложил заменить их более дешевыми бетонными. Когда его идеи были отклонены, он покинул компанию и основал собственную фирму – Strauss Bascule Bridge Company в Чикаго, где совершил революцию в проектировании разводных мостов.
Конструкция мостов
Штраус был проектировщиком моста Бернсайд (1926) в Портленде, штат Орегон, и моста Льюиса и Кларка (1930) через реку Колумбия между Лонгвью, штат Вашингтон, и Райниером, штат Орегон. Штраус также сотрудничал с компанией Dominion Bridge Company при строительстве разводного моста Cherry Street Strauss Trunnion Bascule Bridge (1931) в Торонто, провинция Онтарио. В 1912 году он спроектировал разводной железнодорожный мост HB&T Railway Bascule Bridge над Буффало-Байу в Хьюстоне, штат Техас (в настоящее время скрыт под мостом Interstate 69 вблизи делового центра Хьюстона). Его конструкция также была экспортирована в Норвегию, где мост Скансен (1918) до сих пор ежедневно используется. Он также спроектировал Дворцовый мост – двухстворчатый разводной мост системы Штрауса над рекой Невой в Санкт-Петербурге (тогда Петрограде), Россия, рядом с Зимним дворцом, бывшей резиденцией царя. Конструкция моста Штрауса также была скопирована и использована в других местах Европы. Два моста до сих пор ежедневно используются в Швеции – железнодорожные мосты через канал Трёльхетте в Вэннерсборге и Данвиксброн в Стокгольме. В Сете, Франция, над каналом Дю Миди, можно найти еще одну копию мостов, спроектированных Штраусом.
Мост Золотые Ворота
Будучи главным инженером моста «Золотые Ворота» в Сан-Франциско, штат Калифорния, Штраус преодолел множество трудностей. Ему пришлось обеспечить финансирование и поддержку моста со стороны жителей и вооруженных сил США. В технологии строительства моста также были внедрены новшества. Мост должен был перекрыть одно из самых больших пролетов, достичь невиданной ранее высоты и выдерживать натиск океанских сил. Перед заливкой бетона он поместил кирпич из снесенного здания МакМикен-Холл, где он учился в Университете Цинциннати, в южный анкерный узел. Штраус уделял большое внимание безопасности рабочих. Он настоял на установке под мостом «Золотые Ворота» во время строительства страховочной сетки, которая спасла жизни девятнадцати человек. Штраусу приписывают звание главного инженера моста «Золотые Ворота», однако большую часть конструкторских разработок выполнил Чарльз Алтон Эллис. Из-за разногласий со Штраусом, вклад Эллиса не был признан при открытии моста в 1937 году. В 2012 году на южной опоре была установлена памятная табличка в честь Эллиса, чтобы отметить его заслуги.