HMS Bulwark: История британского авианосца

Введение

Легкий авианосец класса Centaur Королевского флота 1954 года постройки.

Шестой HMS Bulwark в составе Королевского флота был легким авианосцем флота водоизмещением 22 000 тонн. Первоначально вступил в строй как легкий авианосец в 1954 году, затем в 1958 году был переоборудован в авианосец для поддержки коммандос и вновь введен в строй в 1960 году в этом качестве. Bulwark оставался в этой роли до 1979 года. После неудачных попыток продажи корабль вновь вошел в строй как авианосец для борьбы с подводными лодками и оставался таковым до вывода из состава флота в 1981 году. Корабль был разобран на металлолом в 1984 году.

Строительство и карьера

Балварк был заложен на верфи Harland & Wolff в Белфасте 10 мая 1945 года. Спущен на воду он был 22 июня 1948 года, но в состав Королевского флота вступил лишь 4 ноября 1954 года.

1960-е годы

В 1960 году "Балварк" был вновь введен в эксплуатацию с 42-м командованием Королевских морских пехотинцев и 848-й эскадрильей, прикрепленной к авианосцу. В 1961 году, из-за растущей угрозы вторжения Ирака в Кувейт, "Балварк" высадил 42-е коммандос в Кувейте. В том же году он стал первым военным кораблем Королевского флота со времен Второй мировой войны, который был введен в эксплуатацию за пределами Великобритании, вместо этого – в Сингапуре. Он также принимал участие в кампании против Индонезии во время периода конфронтации с Индонезией. В июне 1966 года были проведены морские испытания с самолетом Kestrel – предшественником истребителя Harrier, прославившегося во время Фолклендской войны. В 1967 году "Балварк" вновь был введен в эксплуатацию на Сингапурской военно-морской верфи (HMS Sembawang), и после завершения подготовительных работ отправился в Аден для обеспечения вывода войск и смены "Альбиона". К этому времени прозвище "Ржавый Бал" окончательно закрепилось за кораблем. В 1968 году, после службы в Арктике с 45-м командованием, участвовавшим в учениях "Полярный экспресс", корабль некоторое время находился в сухом доке на верфи Портсмута для ремонта. Весной 1969 года, под командованием капитана Дж. А. Темплтона Котилла (который впоследствии стал контр-адмиралом и флаг-офицером Мальты), "Балварк" отправился в Средиземное море для участия в учениях "Olympic Express" в Эгейском море, посетив Гибралтар, Мальту, Кипр, Салоники, Венецию, Вильфранш и Тулон. Во время этого плавания на борт поднялась съемочная группа для создания документального фильма "Капитан Р. Н.". В августе 1969 года корабль вернулся на верфь Девонпорт для прохождения четырехмесячного ремонта.

1970-е и 1980-е годы

В январе 1970 года "Булварк" был вновь введен в строй и отплыл в Сингапур через Гибралтар, Кейптаун, Ган и Бруней. После незначительного ремонта на Сингапурской военно-морской верфи (для устранения повреждений, полученных в тропическом шторме "Дайан" после выхода из Кейптауна), корабль отправился в Кобе, Япония (EXPO 70), Гонконг, Джакарту и Перт, Австралия, прежде чем вернуться в Плимут. Корабль посетил Ливерпуль с 1 по 7 июля 1971 года. В сентябре 1971 года "Булварк" участвовал в учениях в восточном Средиземноморье с авиационной эскадрильей 845 на борту. Находясь на якоре у Триеста, корабль получил повреждение в результате пожара в котельном отделении "Б" и, работая на одном котле, вернулся на базу. Ремонт начался на верфи в Плимуте, но был завершен на Мальте силами экипажа во время операции "Выход" в период с января по конец марта 1972 года. В 1972 году "Булварк", как и его головной корабль "Альбион", был задействован в выводе войск из бывшей Британской империи. В 1972 году он служил штабным кораблем операции "Выход" – вывод войск с Мальты, что стало эмоциональным событием для Королевского флота. "Булварк" находился в Гранд-Харборе 11 недель и совершил более 1000 вылетов. Позднее в 1972 году корабль участвовал в учениях в Карибском море и посетил Флориду с авиационной эскадрильей 845 на борту. На обратном пути "Булварк" был вынужден слить все оставшееся авиационное топливо и передать все боеприпасы сопровождающим судам снабжения Королевского флота, чтобы подготовиться к заходу в сухой док после прибытия в Плимут. Пребывание в сухом доке было продлено из-за забастовок на верфи, и корабль вновь вышел в море только в октябре. В январе 1973 года "Булварк" отплыл на учения в Карибское море и получил повреждения из-за сильного шторма во время десятидневного перехода через Атлантический океан. Первым пунктом назначения стал десятидневный визит в Чарльстон, Южная Каролина, что потребовало прохода под мостом Купера. "Булварк" стал самым большим военным кораблем, прошедшим под этим мостом. На следующий день разразилась снежная буря, самая сильная в этом районе за более чем 80 лет, которая продолжалась около восьми дней. После визита последовали учения в Карибском море с посещениями Виакеса и Пуэрто-Рико. Под командованием капитана Дерека Базалгетта корабль служил в Средиземноморье в 1973 году, посетив Мальту, Пирей, Стамбул, Гибралтар и в декабре 1973 года – Травемюнде, порт Любека. Из-за задержки начала ремонта на борт была принята рота морской пехоты Нидерландов, и начало 1974 года корабль провел в голландских Карибских островах, также посетив Картахену, Колумбия; он получил повреждения во время штормов в январе 1974 года в восточной части Атлантики. Ремонт 1974 года был проведен на верфи в Девонпорте, в ходе которого командование перешло к капитану Джонни Р. К. Джонстону. В 1975 году корабль вернулся в Средиземноморье, посетив Гибралтар, Вильфранш и Мальту, прежде чем вернуться в свой порт приписки Плимут в июле. В марте 1976 года "Булварк" был выведен из эксплуатации и поставлен на резерв. Также в этом году Министерство обороны предложило "Булварк" военно-морским силам Перу. После двух лет переговоров Королевский флот принял решение оставить корабль в составе флота. В 1978 году на верфи в Портсмуте был проведен ремонт, после чего 23 февраля 1979 года "Булварк" был вновь введен в строй в качестве авианесущего корабля противолодочной обороны из-за задержек с новым авианосцем. 28 июня 1979 года "Булварк" участвовал в учениях "Уиски Венчур" с авиационной эскадрильей 820 (летающие вертолеты Sea King) и 45-м командованием Королевской морской пехоты на борту. Также в 1979 году "Булварк" участвовал в испытаниях Sea Harrier. В начале 1980 года "Булварк" посетил Соединенные Штаты Америки, участвуя в учениях "Безопасный проход" у восточного побережья Соединенных Штатов в конце февраля. 15 марта, находясь на причале в Филадельфии, пожар уничтожил один котел, который не удалось восстановить до рабочего состояния. Авианосец вернулся в Портсмут 2 апреля, а 15 апреля принял на борт 45-е командование для учений "Рассветный патруль" у Сардинии. В августе "Булварк" участвовал в учениях "Командная работа 80" у Норвегии. 9 ноября крупный пожар повредил передний ангар и некоторые кают-компании. Минимальный ремонт был проведен в обоих районах, чтобы корабль оставался в строю до вступления в строй HMS Invincible весной 1981 года.

In January 1970, Bulwark recommissioned and sailed to Singapore via Gibraltar, Cape Town, Gan, and Brunei. After a minor refit in Singapore Naval Dockyard (to repair damage sustained in Tropical Storm Diane after leaving Cape Town), the ship sailed for Kobe, Japan (EXPO 70), Hong Kong, Jakarta and Perth Australia before returning to Plymouth. The ship visited Liverpool from 1 July to 7 July 1971. In September 1971 Bulwark took part in exercises in the eastern Mediterranean with 845 Squadron embarked. Whilst at anchor off Trieste she suffered a boiler room fire, in 'B' boiler room, and limped home on one set of boilers. The repairs were started in Plymouth by the dockyard but were then completed in Malta by the ships own company while involved in Operation Exit between January and end of March 1972. In 1972, Bulwark, like her sister ship Albion, was involved in withdrawals across the declining empire. In 1972 she was headquarters ship for Operation Exit, the withdrawal from Malta, an emotional withdrawal for the Royal Navy. Bulwark lay in Grand Harbor for 11 weeks and flew more than 1,000 missions. Later in 1972 she took part in exercises in the Caribbean Sea and visited Florida with 845 Squadron embarked. On the return journey, Bulwark had to discharge all remaining aviation fuel and transfer on to accompanying Royal Fleet Auxiliaries all ammunition to prepare to move in to dry dock after entering Plymouth. The spell in dry dock was extended due to dock yard strikes and she did not sail again until October. In the January 1973 Bulwark sailed for exercises in the Caribbean Sea and suffered damage due to heavy storms during the 10 day crossing of the Atlantic. The first port of call was a 10 day visit to Charleston, South Carolina, which meant sailing under the Cooper Bridge. Bulwark became the largest warship to have sailed under that bridge. The following day brought a snow storm, the worst in this area for more than 80 years, which did not stop for about eight days. After the visit came the exercises in the Caribbean, with visits in between to Viaques and Puerto Rico. Under the command of Captain Derek Bazalgette, she saw service in the Mediterranean in 1973 visiting Malta, Piraeus, Istanbul, Gibraltar and, in December 1973, Travemünde, the port of Lübeck. Owing to a delayed start date for refit, she embarked a company of Netherlands Marine Corps and spent early 1974 in the Dutch Caribbean, also visiting Cartagena, Colombia; she suffered damage during the storms of January 1974 in the eastern Atlantic. The 1974 refit was undertaken in Devonport Dockyard, during which time command transferred to Captain Johnnie R C Johnston. In 1975 she returned to the Mediterranean, visiting Gibraltar, Villefranche and Malta before returning to her home port of Plymouth in July. In March 1976, Bulwark was withdrawn from service and placed in Reserve. Also during this year the Ministry of Defence offered Bulwark to the Peruvian Navy. After two years of negotiations finally the Royal Navy decided to keep the ship. Furthermore, she underwent a refit at Portsmouth in 1978, and was recommissioned as an anti submarine warfare carrier on 23 February 1979, due to delays with the new aircraft carrier
On 28 June 1979, Bulwark was involved in exercise Whiskey Venture, with 820 Squadron (flying Sea Kings) and 45 Royal Marine Commando embarked. Also during 1979, Bulwark was involved in trials of the Sea Harrier. At the start of 1980, Bulwark visited the United States of America; participating in Exercise Safe Passage off the east coast of the United States in late February. On 15 March, while alongside in Philadelphia, a fire destroyed one boiler, which could not be repaired to operational status. The carrier returned to Portsmouth on 2 April, and on 15 April embarked 45 Commando for Exercise Dawn Patrol off Sardinia. In August, Bulwark was involved in Exercise Teamwork 80 off Norway. On 9 November, a major fire damaged the forward hangar and some messdecks. Minimal repairs were performed to both areas in order for her to stay in service until HMS Invincible was commissioned in the spring of 1981.

Вывод из эксплуатации и судьба

27 марта 1981 года "Булварк" вернулся в Портсмут в последний раз за свою карьеру. Корабль был выведен из состава флота и поставлен на неконсервируемый резерв без попыток ремонта поврежденного котла или других последствий пожара. Однако авианосец оставался в целости в течение следующих двух лет. На начальном этапе Фолклендской войны было объявлено о повторной активации "Булварка" и отправке его на юг для поддержки флота, а после войны – об использовании в качестве плавучей штаб-квартиры в Порт-Стэнли. Однако быстрая инспекция корабля показала, что помимо минимально отремонтированных повреждений, полученных в 1980 году, его механизмы и корпус пришли в такое состояние, что для приведения его хотя бы к минимальной мореходности потребовалось бы до восьми месяцев и значительные финансовые затраты. В апреле 1983 года корабль был признан подлежащим утилизации, и часть оборудования была демонтирована для использования в качестве запасных частей. Он оставался на якоре в гавани до апреля 1984 года, когда был отбуксирован из Портсмута в Карнрайан для разборки на металлолом.