Британский военный корабль Courageous: История и гибель (1939)

Введение

Британский военный корабль времен Первой и Второй мировых войн, затонувший в 1939 году.

"Courageous" имел общую длину 786 футов (240 м), ширину 81 фут (25 м) и осадку 25 футов (8 м) при полной загрузке. Его водоизмещение составляло при нормальной загрузке и при полной загрузке. "Courageous" и его корабли-близнецы были первыми крупными военными кораблями Королевского флота, оснащенными паровыми турбинами с редукторами. Чтобы сэкономить время проектирования, установка, использованная на легком крейсере , первом крейсере флота с редукторными турбинами, была просто скопирована для четырех турбинных агрегатов. Турбины Парсонса приводились в действие восемнадцатью малотрубными котлами Yarrow. Они были спроектированы для выработки общей мощности в при рабочем давлении. На ходовых испытаниях корабль достиг расчетной скорости . Нормальная проектная загрузка корабля составляла мазута, но он мог перевозить максимум . На полной мощности он мог пройти около на скорости .

"Courageous" нес четыре 15-дюймовые пушки BL Mk I в двух гидравлически приводимых двухорудийных башнях, обозначенных 'A' и 'Y' от носа к корме. Вторичное вооружение состояло из восемнадцати 4-дюймовых пушек BL Mk IX, установленных в шести установках с ручным приводом. На "Courageous" было установлено две подводные торпедные аппараты для 21-дюймовых торпед и 10 торпед для них. Палуба в носовой части была сильно деформирована в трех местах между волноломом и передней башней. Бортовая обшивка была заметно деформирована между носовой частью и верхней палубой. Вода проникла в подводное торпедное отделение, а заклепки сорвало в уголках, крепящих броню палубы. В ответ корабль был усилен сталью. После вступления в строй "Courageous" был назначен в 3-ю эскадру легких крейсеров Гранд-Флота. В конце 1916 года он стал флагманом 1-й крейсерской эскадры после того, как большинство кораблей этой части были потоплены в Ютландском сражении в мае. В апреле 1917 года корабль был временно переоборудован в минный заградитель путем добавления минных рельсов на кормовой палубе, которые могли вместить более 200 мин, но он так и не заложил ни одной мины. В середине 1917 года он получил полдюжины торпедных установок, каждая с двумя трубами: по одной с каждой стороны мачты на верхней палубе и по две с каждой стороны кормовой башни на кормовой палубе. 30 июля 1917 года контр-адмирал Тревилян Нейпир принял командование 1-й крейсерской эскадрой и был назначен исполняющим обязанности вице-адмирала, командующего силами легких крейсеров, до его освобождения 26 октября 1918 года. 16 октября 1917 года Адмиралтейство получило информацию о движении немецких кораблей, возможно, указывающую на рейд. Адмирал Битти, командующий Гранд-Флотом, приказал большинству своих легких крейсеров и эсминцев выйти в море, чтобы найти корабли противника. "Courageous" и "Glorious" изначально не были включены в их число, но позже в тот же день были отправлены для усиления 2-й эскадры легких крейсеров, патрулировавшей центральную часть Северного моря. Двум немецким легким крейсерам удалось проскользнуть через разрывы в британском патрулировании и уничтожить конвой, направлявшийся в Норвегию утром 17 октября, но о столкновении стало известно только во второй половине дня. 1-й крейсерской эскадре было приказано перехватить, но она потерпела неудачу, поскольку немецкие крейсеры оказались быстрее, чем ожидалось.

Courageous had an overall length of 786 feet (240 m), a beam of 81 feet (25 m), and a draught of 25 feet (8 m) at deep load. She displaced at load and at deep load. Courageous and her sisters were the first large warships in the Royal Navy to have geared steam turbines. To save design time, the installation used in the light cruiser , the first cruiser in the navy with geared turbines, was simply replicated for four turbine sets. The Parsons turbines were powered by eighteen Yarrow small tube boilers. They were designed to produce a total of at a working pressure of The ship reached an estimated on sea trials. The ship's normal design load was of fuel oil, but she could carry a maximum of At full capacity, she could steam for an estimated at a speed of
Courageous carried four BL 15 inch Mk I guns in two hydraulically powered twin gun turrets, designated 'A' and 'Y' from front to rear. Her secondary armament consisted of eighteen BL 4 inch Mk IX guns mounted in six manually powered mounts. A pair of QF 3 inch 20 cwt anti aircraft guns were fitted abreast the mainmast on Courageous. She mounted two submerged tubes for 21 inch torpedoes and carried 10 torpedoes for them. The forecastle deck was deeply buckled in three places between the breakwater and the forward turret. The side plating was visibly buckled between the forecastle and upper decks. Water had entered the submerged torpedo room and rivets had sheared in the angle irons securing the deck armour in place. The ship was stiffened with of steel in response. Upon commissioning, Courageous was assigned to the 3rd Light Cruiser Squadron of the Grand Fleet. She became flagship of the 1st Cruiser Squadron near the end of 1916 when that unit was re formed after most of its ships had been sunk at the Battle of Jutland in May. The ship was temporarily fitted as a minelayer in April 1917 by the addition of mine rails on her quarterdeck that could hold over 200 mines, but never laid any mines. In mid 1917, she received half a dozen torpedo mounts, each with two tubes: one mount on each side of the mainmast on the upper deck and two mounts on each side of the rear turret on the quarterdeck. On 30 July 1917, Rear Admiral Trevylyan Napier assumed command of the 1st Cruiser Squadron and was appointed Acting Vice Admiral Commanding the Light Cruiser Force until he was relieved on 26 October 1918. On 16 October 1917, the Admiralty received word of German ship movements, possibly indicating a raid. Admiral Beatty, the commander of the Grand Fleet, ordered most of his light cruisers and destroyers to sea in an effort to locate the enemy ships. Courageous and Glorious were not initially included amongst them, but were sent to reinforce the 2nd Light Cruiser Squadron patrolling the central part of the North Sea later that day. Two German light cruisers managed to slip through the gaps between the British patrols and destroy a convoy bound for Norway on the morning of 17 October, but no word was received of the engagement until that afternoon. The 1st Cruiser Squadron was ordered to intercept, but was unsuccessful as the German cruisers were faster than expected.

Вторая битва при Хелиголандском заливе

В течение 1917 года Адмиралтейство все больше беспокоилось о немецких попытках проложить пути через британские минные поля, предназначенные для ограничения действий Флота открытого моря и немецких подводных лодок. 31 октября в ходе предварительного налета на немецкие силы, занимавшиеся тралением, легкими силами было уничтожено десять небольших кораблей. Основываясь на данных разведки, Адмиралтейство 17 ноября 1917 года выделило 1-ю крейсерскую эскадру, прикрытую усиленной 1-й эскадрой линейных крейсеров и отдаленным эскортом линкоров 1-й эскадры, для уничтожения тральщиков и их легких крейсеров сопровождения. Немецкие корабли – четыре легких крейсера II разведывательной группы, восемь эсминцев, три дивизии тральщиков, восемь Sperrbrecher (траулеров, заполненных пробкой) и два других траулера для обозначения протраленного маршрута – были обнаружены в 7:30 утра. "Courageous" и легкий крейсер открыли огонь из своих орудий через семь минут. Немцы ответили, поставив эффективную дымовую завесу. Британцы продолжили преследование, но потеряли из виду большинство небольших кораблей в дыму и сосредоточили огонь на легких крейсерах. В ходе боя "Courageous" выпустила 92 снаряда калибра 15 дюймов и 180 снарядов калибра 4 дюйма, и единственный урон, который она получила, был вызван собственной ударной волной от выстрелов. Один снаряд калибра 15 дюймов попал в бронещит легкого крейсера, но не повлиял на его скорость. В 9:30 1-я крейсерская эскадра прекратила преследование, чтобы не попасть на минное поле, обозначенное на их картах; корабли повернули на юг и больше не принимали участия в бою. После боя минное оборудование на "Courageous" было демонтировано, и она до конца войны периодически патрулировала Северное море. В 1918 году на обеих башнях были установлены короткие взлетные площадки для самолетов Sopwith Camel и Sopwith 1½ Strutter. Корабль присутствовал при капитуляции немецкого Флота открытого моря 21 ноября 1918 года. Капитан Сидни Мейрик стал его флаг-капитаном в 1920 году. В августе 1921 года он был заменен капитаном Джоном Кэсментом.

Перевод

Вашингтонский военно-морской договор 1922 года серьезно ограничил тоннаж капитальных кораблей, и Королевскому флоту пришлось списать многие из своих старых линкоров и линейных крейсеров. Договор разрешил преобразование существующих кораблей общей водоизместимостью до определенного лимита в авианосцы, и сочетание большого корпуса и высокой скорости класса "Courageous" делало эти корабли идеальными кандидатами. Преобразование "Courageous" началось 29 июня 1924 года в Девонпорте. Ее 15-дюймовые башни были помещены на хранение и повторно использованы во Второй мировой войне для "Vanguard", последнего линкора Королевского флота. Преобразование в авианосец обошлось в £2,025,800. Были установлены два подъемника на носу и корме летной палубы. На правом борту был добавлен остров с мостиком, постами управления полетами и дымоходом, поскольку было установлено, что острова не оказывают существенного влияния на турбулентность. К 1939 году корабль мог перевозить бензина для своих самолетов. "Courageous" получил двойное артиллерийское вооружение из шестнадцати 4,7-дюймовых орудий QF Mark VIII в одинарных установках HA Mark XII. По одному орудийному посту с каждой стороны нижней летной палубы и два на кормовой надстройке. Оставшиеся двенадцать установок были распределены по бортам корабля. В ходе модернизаций в середине 1930-х годов "Courageous" получил три счетверённые установки Mk VII для 2-фунтовых противовоздушных орудий "Pom-Pom", два из которых были перенесены с линкоров. По одному орудийному посту с каждой стороны взлетной палубы, перед 4,7-дюймовыми орудиями, и один позади острова на летной палубе. Также было установлено четыре водяных пулемета калибра .50 Mk III в счетверённой установке. Она была размещена в спонсоне на левом борту в кормовой части. Реконструкция была завершена 21 февраля 1928 года, и корабль провел следующие несколько месяцев на испытаниях и тренировках, прежде чем был назначен Средиземноморскому флоту с базой на Мальте, где служил с мая 1928 года по июнь 1930 года. В августе 1929 года вспыхнули беспорядки в Палестине, и "Courageous" получил приказ отреагировать. По прибытии у берегов Палестины, его авиагруппа была высажена для проведения операций по подавлению беспорядков. Корабль был заменен "Glorious" в Средиземноморье и прошел модернизацию с июня по август 1930 года. С 12 августа 1930 года по декабрь 1938 года он был приписан к Атлантическому и Домашнему флотам, за исключением временного присоединения к Средиземноморскому флоту в 1936 году. В начале 1930-х годов была установлена тормозная аппаратура для посадки самолетов на палубу, а до марта 1934 года на верхней летной палубе были установлены два гидравлических катапульта. "Courageous" прошел очередную модернизацию с октября 1935 года по июнь 1936 года, включавшую установку орудийных установок "Pom-Pom". Он присутствовал на Королевском параде флота в Спитхеде 20 мая 1937 года в честь короля Георга VI. В декабре 1938 года корабль стал учебным авианосцем, когда к Домашнему флоту присоединился . В мае 1939 года его сменила его полусестра "Furious". "Courageous" участвовал в параде флота в Портленде 9 августа 1939 года. В тот же период на борт были приняты эскадрильи 810, 820 и 821 для выполнения разведывательных и противокорабельных задач. Они летали на бомбардировщиках Blackburn Baffin, Blackburn Shark, Blackburn Ripon и Fairey Swordfish, а также на разведывательных самолетах Fairey Seal. В качестве учебного авианосца для отработки посадок на палубу в начале 1939 года "Courageous" принял на борт истребители Blackburn Skua и Gloster Sea Gladiator из 801-й эскадрильи и торпедоносцы Swordfish из 811-й эскадрильи, хотя обе эти эскадрильи были высажены, когда корабль был освобожден от учебных обязанностей в мае.

The Washington Naval Treaty of 1922 severely limited capital ship tonnage, and the Royal Navy was forced to scrap many of its older battleships and battlecruisers. The treaty allowed the conversion of existing ships totalling up to into aircraft carriers, and the Courageous class's combination of a large hull and high speed made these ships ideal candidates. The conversion of Courageous began on 29 June 1924 at Devonport. Her fifteen inch turrets were placed into storage and reused in the Second World War for , the Royal Navy's last battleship. The conversion into an aircraft carrier cost £2,025,800. Two lifts were installed fore and aft in the flight deck. An island with the bridge, flying control station and funnel was added on the starboard side, since islands had been found not to contribute significantly to turbulence. By 1939 the ship could carry of petrol for her aircraft. Courageous received a dual purpose armament of sixteen QF 4.7 inch Mk VIII guns in single HA Mark XII mounts. Each side of the lower flight deck had a mount, and two were on the quarterdeck. The remaining twelve mounts were distributed along the sides of the ship. In refits in the mid 1930s, Courageous received three quadruple Mk VII mounts for 2 pounder "pom pom" anti aircraft guns, two of which were transferred from the battleship Each side of the flying off deck had a mount, forward of the 4.7 inch guns, and one was behind the island on the flight deck. She also received four water cooled .50 calibre Mk III anti aircraft machine guns in a single quadruple mounting. This was placed in a sponson on the port side aft. The reconstruction was completed on 21 February 1928, and the ship spent the next several months on trials and training before she was assigned to the Mediterranean Fleet to be based at Malta, in which she served from May 1928 to June 1930. In August 1929, the 1929 Palestine riots broke out, and Courageous was ordered to respond. When she arrived off Palestine, her air wing was disembarked to carry out operations to help to suppress the disorder. The ship was relieved from the Mediterranean by Glorious and refitted from June to August 1930. She was assigned to the Atlantic and Home Fleets from 12 August 1930 to December 1938, aside from a temporary attachment to the Mediterranean Fleet in 1936. In the early 1930s, traverse arresting gear was installed and she received two hydraulic aircraft catapults on the upper flight deck before March 1934. Courageous was refitted again between October 1935 and June 1936 with her pom pom mounts. She was present at the Coronation Fleet Review at Spithead on 20 May 1937 for King George VI. The ship became a training carrier in December 1938 when joined the Home Fleet. She was relieved of that duty by her half sister Furious in May 1939. Courageous participated in the Portland Fleet Review on 9 August 1939. 810, 820 and 821 Squadrons were embarked for reconnaissance and anti ship attack missions in the same period. They flew the Blackburn Baffin, the Blackburn Shark, the Blackburn Ripon and the Fairey Swordfish torpedo bombers as well as Fairey Seal reconnaissance aircraft. As a deck landing training carrier, in early 1939 Courageous embarked the Blackburn Skua and Gloster Sea Gladiator fighters of 801 Squadron and the Swordfish torpedo bombers of 811 Squadron, although both of these squadrons were disembarked when the ship was relieved of her training duties in May.

Вторая мировая война и затопление

«Корагеос» служил в составе Домашнего флота в начале Второй мировой войны с 811-й и 822-й эскадрильями на борту, каждая из которых была оснащена дюжиной самолетов «Фэйри Свордфиш». В первые дни войны вокруг авианосцев флота были сформированы группы охотников за подводными лодками для обнаружения и уничтожения U-лодок. 31 августа 1939 года корабль прибыл к месту боевого дежурства в Портленд и принял на борт две эскадрильи «Свордфиш». «Корагеос» покинул Плимут вечером 3 сентября 1939 года для выполнения противолодочного патрулирования в Западных подходах, в сопровождении четырех эсминцев. Американское грузовое судно «Коллинсворт», грузовое судно Ellerman Lines «Дидо» и голландский океанский лайнер подобрали выживших. Два сопровождающих эсминца четыре часа контратаковали U-29, но подводная лодка ушла. Ранее, в 1938 году, была предпринята неудачная атака на «Арк Роял» U-39. Последующее потопление «Корагеоса» 14 сентября, через три дня после этого, вынудило Королевский флот отозвать свои авианосцы с противолодочных патрулей. «Корагеос» стал первым британским военным кораблем, потопленным немецкими силами. (Эта U-лодка была потоплена неделей ранее в результате дружественного огня с британской подводной лодки.) Командующий немецкими подводными лодками, коммодор Карл Дёниц, считал потопление «Корагеоса» «великолепным успехом», что вызвало широкое ликование в Кригсмарине (немецком флоте). Великий адмирал Эрих Редер, командующий Кригсмарине, приказал наградить Шухарта Железным крестом первого класса, а всех остальных членов экипажа – Железным крестом второго класса.