Введение
Джордж Стюарт Генри (англ. George Stewart Henry; 16 июля 1871 – 2 сентября 1958) – канадский политик, фермер и предприниматель из провинции Онтарио. Он занимал пост десятого премьер-министра Онтарио с 1930 по 1934 год. Ранее он был министром транспорта, в период значительного расширения дорожной сети провинции Онтарио. Генри продолжил эту работу в качестве премьер-министра, однако его партия не предприняла мер по смягчению последствий Великой депрессии и проиграла выборы 1934 года.
George Stewart Henry (July 16, 1871 – September 2, 1958) was a farmer, businessman and politician in Ontario, Canada. He served as the tenth premier of Ontario from 1930 to 1934. He had acted as minister of highways while Ontario greatly expanded its highway system. Henry continued the expansion as premier, but his party did not provide relief during the Great Depression and lost the 1934 election.
Предыстория
Генри родился в поселке Кинг, округ Йорк, провинция Онтарио, в семье Уильяма и Луизы Генри (урожденной Стюарт). Он окончил Верхнеканадскую колледж (Upper Canada College) и продолжил обучение в Университете Торонто, где получил степень бакалавра искусств. Степень бакалавра права (LL. B.) он получил в юридической школе Осгуд Холл. Кроме того, он проучился год в Онтарийском сельскохозяйственном колледже при Университете Торонто в Гвелфе и решил стать фермером в Ист-Йорке, Онтарио. С 1903 по 1910 год он был членом совета поселка Йорк, с 1906 по 1910 год – старостой поселка, а в 1909 году был избран старостой округа Йорк.
Политическая карьера
В 1913 году он был избран в Законодательное собрание Онтарио в качестве консерватора в округе Йорк-Ист. В 1918 году он был назначен министром сельского хозяйства. В 1920 году он баллотировался на пост лидера провинциальных консерваторов на первом в истории съезде партии, но проиграл Говарду Фергюсону, который привел партию к победе на последующих всеобщих выборах. С 1923 по 1930 год Генри занимал должность министра автомобильных дорог в правительстве Фергюсона и расширил систему автомагистралей, начатую предыдущим правительством Эрнеста С. Друри. Когда Фергюсон ушел в отставку в 1930 году, спустя чуть больше года после начала Великой депрессии, Генри сменил его на посту лидера Консервативной партии и премьер-министра Онтарио. Генри продолжил программу строительства дорог и расширил систему автомагистралей Онтарио. Строительство первой в Канаде четырехполосной автомагистрали с контролируемым доступом, Королевы Елизаветы, соединяющей Торонто и Ниагарский водопад, стало самым значительным достижением программы. Генри выступал против вмешательства правительства в экономику. Помимо строительства дорог, его правительство мало что сделало для облегчения страданий населения во время Великой депрессии, таких как безработица в городах или обвал цен на сельскохозяйственную продукцию в сельской местности. Правительство Генри, как и федеральное правительство Р.Б. Беннетта, создало трудовые лагеря для безработных. Они были созданы не столько для обеспечения социального обеспечения, сколько для социального контроля: для вывода потенциально радикальных элементов из городов. Трудовые лагеря также обеспечивали рабочую силу для строительства системы автомагистралей Генри. На выборах 1934 года Генри стремился получить новый мандат от избирателей на своих первых выборах в качестве премьер-министра. Некоторые считали, что правительство не может предложить ничего, кроме строительства дорог, и тори потерпели сокрушительное поражение от Либеральной партии Онтарио во главе с Митчеллом Хепберном. Он стал лидером оппозиции с 1934 по 1936 год, когда ушел в отставку с поста лидера консерваторов. "Mulholland Homestead" был основан его прадедом Генри Малхолландом, который продал его в начале XIX века. Ферма располагалась в том, что тогда было известно как Тодморден, и занимала площадь . Он продал ее в 1958 году примерно за миллион британской строительной фирме, планировавшей построить жилой комплекс. Он умер через десять дней после завершения сделки, 2 сентября 1958 года.
Construction of Canada's first four lane controlled access superhighway, the Toronto to Niagara Falls Queen Elizabeth Way, was the most lasting achievement of the highway program. Henry was opposed to government intervention to deal with the economy. Aside from building roads, his government did little to alleviate public suffering during the Great Depression, such as unemployment in the cities, or the collapse of prices for farm products in the country. Henry's government, like the federal government of RB Bennett, established work camps for jobless men. They were established not so much to provide social welfare but rather as social control: to evacuate the potentially radical element from the cities. The work camps also provided a source of labour for the construction of Henry's highway system. In the 1934 election, Henry sought a new mandate from the voters in his first election as Premier. Some felt that the government had little to offer beyond more road construction, and the Tories were soundly defeated by the Ontario Liberal Party, led by Mitchell Hepburn. He became the Leader of the Opposition from 1934 to 1936, when he retired as the Conservative leader. The "Mulholland Homestead" had been settled by his great grandfather Henry Mulholland, who sold it in the early 19th century. The farm was located in what was then known as Todmorden, and contained He sold it in 1958 for approximately million to a British construction firm that was planning on building a housing division. He died ten days after he had completed the sale, on September 2, 1958.