Супер Этендар: Французский палубный штурмовик Dassault

Введение

Самолеты-штурмовики Dassault

Dassault Breguet Super Étendard (Étendard – французское слово, означающее «боевой флаг», родственное английскому «standard») – французский палубный ударный истребитель, разработанный компанией Dassault Breguet для Военно-морских сил Франции. Самолет является усовершенствованной версией Étendard IVM, который он заменил. Первый полет Super Étendard состоялся в октябре 1974 года, а в июне 1978 года он поступил на вооружение французского флота. Французские Super Étendard принимали участие в нескольких конфликтах, таких как война в Косово, война в Афганистане и военная интервенция в Ливии. Super Étendard также эксплуатировался Ираком (на условиях временной аренды) и Аргентиной, обе страны использовали самолет в боевых действиях. Применение аргентинским флотом Super Étendard и ракеты Exocet во время Фолклендской войны 1982 года принесло самолету широкую известность. Ирак использовал Super Étendard для атак на нефтяные танкеры и торговое судоходство в Персидском заливе во время ирано-иракской войны. Во французских ВМС Super Étendard был заменен на Dassault Rafale в 2016 году.

Разработка

Супер-Этендар – это развитие более раннего Этендар IVM, разработанного в 1950-х годах. Изначально предполагалось, что Этендар IVM будет заменен морской версией SEPECAT Jaguar, обозначенной как Jaguar M; однако проект Jaguar M был остановлен из-за сочетания политических проблем и трудностей, возникших в ходе испытаний на борту авианосцев. В частности, Jaguar M испытывал проблемы с управляемостью при полете на одном двигателе и медленное время отклика дроссельной заслонки, что затрудняло посадку на авианосец после отказа двигателя. В 1973 году французское правительство официально прекратило все работы по проекту Jaguar M. Существовало несколько предложенных самолетов для замены Jaguar M, включая LTV A-7 Corsair II и Douglas A-4 Skyhawk. Dassault предпринял усилия, чтобы повлиять на французское правительство, и представил собственное предложение для удовлетворения требований. По словам Билла Ганстона и Питера Гилкриста, Dassault сыграл значительную роль в отмене проекта Jaguar M с целью освобождения места для своего собственного предложения – Super Étendard. Супер-Этендар по сути являлся улучшенной версией существующего Этендар IVM, оснащенной более мощным двигателем, новым крылом и усовершенствованной авионикой. Dassault представил свой самолет как единственный полностью французский вариант и более дешевый, чем конкуренты, используя современные технологии, уже проверенные на существующих самолетах Dassault. Предложение Dassault по Super Étendard было принято французским военно-морским флотом в 1973 году, что привело к быстрому созданию серии прототипов. Первый из трех построенных прототипов, модифицированный Этендар IVM с новым двигателем и частью новой авионики, Dassault начал поставки этого типа французскому флоту в июне 1978 года. В первый год производства для французского флота было построено 15 Super Étendard, что позволило сформировать первую эскадрилью в 1979 году. Dassault производил самолеты примерно по два в месяц. Единственным экспортным заказчиком был аргентинский флот. Аргентина разместила заказ на 14 самолетов для удовлетворения своих требований к современному истребителю, способному действовать с их единственного авианосца.

The Super Étendard is a development of the earlier Étendard IVM which had been developed in the 1950s. The Étendard IVM was originally to have been replaced by a navalised version of the SEPECAT Jaguar, designated as the Jaguar M; however the Jaguar M project was stalled by a combination of political problems and issues experienced during trial deployments on board carriers. Specifically, the Jaguar M had suffered handling problems when being flown on a single engine and a poor throttle response time that made landing back on a carrier after an engine failure difficult. In 1973, all development work on the Jaguar M was formally cancelled by the French government. There were several proposed aircraft to replace the Jaguar M, including the LTV A 7 Corsair II and the Douglas A 4 Skyhawk. Dassault pulled some strings with the French government and produced its own proposal to meet the requirement. According to Bill Gunston and Peter Gilchrist, Dassault had played a significant role in the cancellation of the Jaguar M with the aim of creating a vacancy for their own proposal – the Super Étendard. The Super Étendard was essentially an improved version of the existing Étendard IVM, outfitted with a more powerful engine, a new wing and improved avionics. Dassault sold its plane as the only fully French made candidate, and as cheaper than the other contestants, using modern technology already proven in existing Dassault planes. Dassault's Super Étendard proposal was accepted by the French Navy in 1973, leading to a series of prototypes being quickly assembled. The first of three prototypes to be built, an Étendard IVM which had been modified with the new engine and some of the new avionics, Dassault began making deliveries of the type to the French Navy in June 1978. In the first year of production, 15 Super Étendards were produced for the French Navy, allowing the formation of the first squadron in 1979. Dassault produced the aircraft at a rough rate of two per month. The Argentine Navy was the only export customer. Argentina placed an order for 14 aircraft to meet their requirements for a capable new fighter that could operate from their sole aircraft carrier.

Дизайн

Super Étendard – небольшой, одномоторный, среднекрылый самолет с полностью металлической конструкцией. И крылья, и хвостовое оперение имеют стреловидность, стреловидность складывающихся крыльев составляет около 45 градусов, а самолет оснащен турбореактивным двигателем SNECMA Atar 8K 50 мощностью 49 кН (11 025 фунтов силы). Его характеристики незначительно превосходили Étendard IV, но авионика была значительно улучшена. Основным новым оружием Super Étendard стала французская противокорабельная ракета Aérospatiale AM 39 Exocet. В 1990-х годах в конструкцию самолета были внесены значительные изменения и обновления, включая модернизированный компьютер UAT 90 и новую радиолокационную станцию Thomson CSF Anemone, обеспечивающую почти вдвое большую дальность действия по сравнению с предыдущей РЛС Agave. Другие модернизации включали в себя существенно переработанную кабину пилота с системой управления HOTAS, а также проводились работы по продлению ресурса планера; в общей сложности 48 самолетов прошли модернизацию со скоростью 15 в год. Также была обеспечена совместимость кабины пилота с очками ночного видения, новой инерциальной системой навигации с частичной интеграцией GPS и возможностью применения лазерного целеуказателя Damocles. Super Étendard, вооруженные противокорабельными ракетами Exocet, сыграли ключевую роль в Фолклендской войне между Аргентиной и Великобританией в 1982 году. Во время конфликта 2-я военно-морская эскадрилья дислоцировалась на военно-морской авиабазе Рио-Гранде в Tierra del Fuego. Угроза, исходящая от британских военно-морских сил, привела к планированию операции «Микадо» и других предлагаемых рейдовых операций против авиабазы с целью уничтожения Super Étendard и предотвращения их применения. В ходе конфликта в боевом составе находились четыре Super Étendard. 4 мая два Super Étendard, под управлением самолета Lockheed P-2H Neptune, каждый запустили по одной ракете Exocet по британскому эсминцу «Sheffield», одна из ракет нанесла ему критические повреждения. 25 мая в результате атаки двух Super Étendard две ракеты поразили торговое судно, перевозившее несколько вертолетов и другие припасы к передовой. Ракеты Exocet, поразившие «Atlantic Conveyor», были непреднамеренно перенаправлены ложными целями, выпущенными другими кораблями в качестве оборонительной меры; и «Sheffield», и «Atlantic Conveyor» затонули под буксиром через несколько дней после этих ударов. 30 мая два Super Étendard, один из которых нес последнюю оставшуюся аргентинскую ракету Exocet, в сопровождении четырех A-4C Skyhawk, каждый с двумя 500-фунтовыми бомбами, вылетели для атаки на авианосец HMS «Invincible». Ракета была сбита зенитной ракетой Sea Dart, выпущенной HMS «Exeter». После окончания конфликта к 1984 году Аргентина получила все 14 заказанных Super Étendard и ракеты Exocet для их вооружения. Super Étendard проходили квалификационные испытания на авианосце ARA 25 de Mayo до окончательной утилизации корабля. С 1993 года аргентинские пилоты тренировались на борту авианосца бразильского ВМФ «São Paulo». Учения по посадкам на палубу также часто проводились на авианосцах ВМС США во время маневров «Gringo Gaucho» и совместных учений. В 2009 году между Аргентиной и Францией было подписано соглашение о модернизации оставшегося парка Super Étendard. Ранее предложение о приобретении бывших французских военно-морских Super Étendard было отклонено из-за большого налета часов; вместо этого оборудование и комплектующие были демонтированы с выводимых из эксплуатации французских самолетов и установлены на аргентинские самолеты, фактически модернизируя их до стандарта Super Étendard Modernisé (SEM). К марту 2014 года, хотя аргентинский флот продолжал искать комплекты для модернизации 10 из 11 оставшихся Super Étendard, реализация этой амбиции столкнулась с рядом трудностей: Франция не давала четких обязательств относительно запрошенной продажи; критически важно, что политические события между Францией и Великобританией потенциально могут позволить Великобритании препятствовать поставкам военной техники в Аргентину, такой как комплекты для модернизации и ракеты Exocet. В 2017 году для усиления флота было приобретено пять Super Étendard Modernisé во Франции за 12,5 млн евро, а также тренажер, восемь запасных двигателей и большая партия запасных частей и инструментов. Однако, хотя эти самолеты были поставлены в 2019 году, в 2020 году они все еще ожидали поставки ключевых запасных частей, и было объявлено, что они могут не поступить в строй еще два года. В 2021 году сообщалось, что самолеты по-прежнему не эксплуатируются из-за проблем с получением компонентов для катапультируемых кресел Martin Baker, производимых в Великобритании. В результате рассматривались альтернативные поставки из Соединенных Штатов. В начале 2022 года сообщалось, что проблема с запасными частями остается нерешенной, и самолеты остаются на хранении. 17 мая 2023 года, в 209-ю годовщину аргентинского ВМФ, министр обороны Аргентины Хорхе Таиана объявил о снятии с вооружения всех Super Étendard из состава Aviación Naval Argentina.

The Super Étendard is a small, single engined, mid winged aircraft with an all metal structure. Both the wings and tailplane are swept, with the folding wings having a sweepback of about 45 degrees, while the aircraft is powered by a non afterburning SNECMA Atar 8K 50 turbojet with a rating of 49 kN (11,025 lbf). Its performance was not much better than the Étendard IV, but its avionics were significantly improved. The main new weapon of the Super Étendard was the French anti shipping missile, the Aérospatiale AM 39 Exocet. In the 1990s, significant modifications and upgrades were made to the type, including an updated UAT 90 computer and a new Thomson CSF Anemone radar which provided nearly double the range of the previous Agave radar. Other upgrades at this time included an extensively redesigned cockpit with HOTAS controls, and airframe life extension work was undertaken; a total of 48 aircraft received these upgrades, at a rate of 15 per year. cockpit compatibility with night vision goggles, a new inertial data system partly integrating GPS, and compatibility with the Damocles Laser designator pod. The Super Étendards, armed with Exocet anti ship missiles played a key role in the Falklands War between Argentina and the United Kingdom in 1982. The 2nd Naval Squadron was stationed at the Río Grande, Tierra del Fuego naval air base; during the conflict. The threat posed to British naval forces led to the planning of Operation Mikado and other proposed infiltration missions to raid the airbase, aiming to destroy the Super Étendards to prevent their use. A total of four Super Étendards were operational during the conflict. On 4 May, two Super Étendards, guided by a Lockheed P 2H Neptune, each launched one Exocet at the British destroyer , with one missile crippling Sheffield. On 25 May, another attack by two Super Étendards resulted in two missiles hitting the merchant ship , which was carrying several helicopters and other supplies to the front line. The Exocets that struck Atlantic Conveyor had been inadvertently redirected by decoy chaff deployed as a defensive measure by other ships; Both Sheffield and Atlantic Conveyor sank whilst under tow some days later following these Exocet strikes. On May 30 two Super Étendards, one carrying Argentina's last remaining Exocet, escorted by four A 4C Skyhawks each with two 500lb bombs, took off to attack the carrier HMS Invincible. The missile was shot down by a Sea Dart fired by HMS Exeter. Following the end of the conflict, by 1984 Argentina had received all the 14 Super Étendards ordered, and Exocets with which to arm them. Super Étendards performed qualifications on the aircraft carrier ARA 25 de Mayo until the ship's final retirement. Since 1993, Argentine pilots have practised on board the neighbouring Brazilian Navy's aircraft carrier Brazilian aircraft carrier São Paulo. Touch and go landing exercises were also common on US Navy carriers during Gringo Gaucho manoeuvres and joint exercises. In 2009, an agreement was signed between Argentina and France to upgrade Argentina's remaining fleet of Super Étendards. An earlier proposal to acquire former French Naval Super Étendards was rejected due to high levels of accumulated flight hours; instead equipment and hardware would be removed from retiring French airframes and installed into Argentine aircraft, effectively upgrading them to the Super Étendard Modernisé (SEM) standard. By March 2014, while the Argentine Navy continued to seek the upgrade kits for 10 of its 11 remaining Super Étendards; this ambition appears to have been complicated by several factors, France has been non committal regarding the sought sale; critically, political developments between France and the UK may potentially allow the UK to obstruct the supply of military equipment to Argentina such as the upgrade kits and the Exocet missile. In 2017 five Super Étendard Modernisé were purchased from France to bolster the fleet at a cost of €12.5 million, along with a simulator, eight spare engines, and a large batch of spares and tooling. However, while these aircraft were delivered in 2019, in 2020 they were still awaiting the delivery of key spare parts and it was announced that they may not be in operational service for a further two years. In 2021, it was reported that the aircraft also remained non operational due to problems obtaining components for the Martin Baker ejection seats manufactured in the U. K As a result, alternative parts were being sought in the United States. In early 2022, it was reported that the spare parts problem remained unresolved and the aircraft remained in storage. On 17 May 2023, on the occasion of the 209th anniversary of the Argentine Navy, Argentinean Minister of Defense Jorge Taiana, announced the withdrawal from service of all the Super Étendards of the Aviación Naval Argentina.

Франция

Поставки Super Étendard французскому флоту начались в 1978 году, а первая эскадрилья, флотилия 11F, приступила к эксплуатации в феврале 1979 года. Поскольку самолеты не обладали возможностями воздушного боя, Франции пришлось продлить срок службы своих истребителей Crusaders, так как замена не была найдена. В общей сложности три оперативные эскадрильи и учебный отряд были оснащены Super Étendard. Первые боевые вылеты состоялись в Ливане во время операции "Олифант". 22 сентября 1983 года Super Étendard французского флота, действовавшие с авианосца "Фох", бомбардировали и уничтожили позиции сирийских войск после нескольких артиллерийских обстрелов французских миротворцев. 10 ноября Super Étendard уклонился от сирийской переносной ракетной установки SA-7 вблизи Бурж-эль-Барайне, пролетая над позициями друзов. 17 ноября 1983 года те же самолеты атаковали и уничтожили тренировочный лагерь "Исламского Амаля" в Баальбеке после террористического нападения на французских десантников в Бейруте. С 1991 года оригинальные штурмовики Étendard IVM были выведены из эксплуатации; однако разведывательная версия Étendard IV, IVP, оставалась на вооружении до июля 2000 года. В ответ на это в 1990-х годах Super Étendard подверглись серии модернизаций для добавления новых возможностей и обновления существующих систем для использования на современном поле боя. Модернизированные Super Étendard (Super Étendard Modernisé – SEM) впервые приняли участие в боевых операциях в ходе операции "Allied Force" НАТО над Сербией в 1999 году, выполнив 400 боевых вылетов. 15 апреля 1994 года Étendard IVPM из флотилии 16.F был сбит сербским зенитным ракетным комплексом во время разведывательной миссии над Горажде, Босния, в рамках операции "Deny Flight". Пилоту удалось безопасно посадить самолет на авианосец "Клемансо", несмотря на серьезные повреждения выхлопной трубы, рулей высоты и киля. SEM также выполняли ударные миссии в рамках операции "Enduring Freedom". Миссия "Héraclès", начавшаяся 21 ноября 2001 года, предусматривала развертывание авианосца "Шарль де Голль" и его Super Étendard в Афганистане. Операция "Anaconda", начавшаяся 2 марта 2002 года, широко использовала Super Étendard для поддержки французских и союзных наземных войск. Super Étendard вернулись к операциям в Афганистане в 2004, 2006, 2007, 2008 и 2010–2011 годах. Одной из их основных задач было несение лазерных целеуказателей для подсветки целей для Dassault Rafale. В марте 2011 года Étendard были развернуты в составе оперативной группы 473 в рамках операции "Harmattan" Франции в поддержку резолюции ООН 1973 во время конфликта в Ливии. Они вновь действовали в паре с Dassault Rafale при выполнении задач по перехвату. Последние Super Étendard во французской военно-морской авиации состояли в одной флотилии – флотилии 17F. Все Super Étendard были выведены из эксплуатации 12 июля 2016 года и заменены на Dassault Rafale M, через 42 года после первого полета этого субзвукового штурмовика. 16 марта 2016 года самолет совершил свой последний взлет с авианосца "Шарль де Голль" перед окончательным выводом из эксплуатации в июле.

Deliveries of the Super Étendard to the French Navy started in 1978, with the first squadron, Flottille 11F becoming operational in February 1979. As they offered no air combat capabilities France had to extend useful life of its Crusaders fighters, as no replacement option was found. In total, three operational squadrons and a training unit were equipped with the Super Étendard. The first fighting operational missions took place in Lebanon during Operation Olifant. On 22 September 1983, French Navy Super Étendards operating from Foch bombed and destroyed Syrian forces positions after a few artillery rounds were fired at the French peace keepers. On November 10, a Super Étendard dodged a Syrian SA 7 shoulder launched missile near Bourj el Barajneh while flying over Druze positions. On 17 November 1983, the same airplanes attacked and destroyed an Islamic Amal training camp in Baalbeck after a terrorist attack on French paratroopers in Beirut. From 1991, the original pure attack Étendard IVMs were withdrawn from French service; though the reconnaissance version of the Étendard IV, the IVP, remained in service until July 2000. In response, the Super Étendards underwent a series of upgrades throughout the 1990s to add new capabilities and update existing systems for use in the modern battlefield. Designated Super Étendard Modernisé (SEM), the first combat missions for the type came during NATO's Allied Force operations over Serbia in 1999 flying 400 combat missions. An Étendard IVPM from the Flottile 16. F was hit by a Serb SAM on 15 April 1994, while flying a reconnaissance mission over Gorazde, Bosnia, as part of Operation Deny Flight. The pilot managed to safely land on Clemenceau despite heavy damage on its tailpipe, elevators and fin. The SEM also flew strike missions in Operation Enduring Freedom. Mission Héraclès starting 21 November 2001 saw the deployment of the aircraft carrier French aircraft carrier Charles de Gaulle and its Super Étendards in Afghanistan. Operation Anaconda, starting on 2 March 2002 saw extensive use of the Super Étendard in support of French and allied ground troops. Super Étendards returned to operations over Afghanistan in 2004, 2006, 2007, 2008 and 2010–2011. One of their main roles was to carry laser designation pods to illuminate targets for Dassault Rafales. In March 2011, Étendards were deployed as a part of Task Force 473, during France's Opération Harmattan in support of UN resolution 1973 during the Libyan conflict. They were paired again with Dassault Rafales on interdiction missions. The final Super Étendards in French naval aviation were in one "flottille" (squadron) called flottille 17F. All Super Étendards were retired from French service on 12 July 2016 to be replaced by the Dassault Rafale M, 42 years after the subsonic attack jet performed its first flight. On 16 March 2016, the aircraft undertook its final launch from Charles de Gaulle ahead of its final withdrawal from service in July.

Ирак

В общей сложности пять Super Étendard были переданы Ираку в 1983 году, пока страна ожидала поставки самолетов Dassault Mirage F1, оснащенных системой Agave и способных нести заказанные ракеты Exocet; первый из этих самолетов прибыл в Ирак 8 октября 1983 года. Передача Super Étendard Ираку вызвала политические разногласия: Соединенные Штаты и соседний Иран резко выступали против этого, в то время как Саудовская Аравия поддержала эту передачу. Эти самолеты рассматривались как важный фактор в ирано-иракской войне 1980–1988 годов, поскольку они могли наносить удары ракетами Exocet по иранским торговым судам, проходящим через Персидский залив. Super Étendard начали морские операции над Персидским заливом в марте 1984 года; в течение остальной части 1984 года было осуществлено в общей сложности 34 атаки на иранские суда. Танкеры любой национальности, перевозившие иранскую нефть, также подвергались иракским атакам. Ирак обычно развертывал Super Étendard парами, в сопровождении истребителей Mirage F1 с баз в южном Ираке; оказавшись в зоне боевых действий, Super Étendard вели поиск целей с помощью бортовых радаров и атаковали подозреваемые танкеры на большом расстоянии, без визуальной идентификации. Как правило, танкеры поражались выпущенной ракетой Exocet, однако часто получали лишь незначительные повреждения. 2 апреля 1984 года иракский Super Étendard был сбит ракетой AIM 7E-2, выпущенной иранским F-4 Phantom II, пилотируемым Хосру Адиби, над островом Харг. Кроме того, 26 июля и 7 августа 1984 года поступали сообщения о потерях Super Étendard от иранских Grumman F-14 Tomcat.

Операторы

Аргентинский флот первоначально получил 14 самолетов, из которых в настоящее время в строю находится лишь несколько. В 2017 году было приобретено еще 5 бывших самолетов военно-морских сил Франции (модификации Modernisé spec) для оперативного использования и обеспечения обучения/запасными частями; по состоянию на 2021 год эти самолеты остаются неработоспособными. Военно-морские силы Франции получили 71 самолет; они были выведены из активной эксплуатации 12 июля 2016 года.