Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Док Королевской Виктории — самый большой из трёх доков в комплексе Королевских доков в восточном Лондоне, который теперь является частью реконструированного района Доклендс.
The Royal Victoria Dock is the largest of three docks in the Royal Docks of east London, now part of the redeveloped Docklands.
История
Хотя сооружение было возведено в 1850 году, открыто оно было в 1855 году на ранее необитаемой территории Плейстоу-Маршес. Это был первый из Королевских доков и первый лондонский док, спроектированный специально для приема крупных пароходов. Он также стал первым, использовавшим гидравлическую энергию для привода машин, и первым, подключенным к национальной железнодорожной сети через участок Восточных графств и Темзской железнодорожной развязки, который сейчас является частью линии Северного Лондона. Док был соединен с национальной железнодорожной сетью линией, проходящей между Каннинг-Таун и Северным Вулвичем. Когда Королевский док был впервые построен, железная дорога проходила прямо через территорию дока; для исправления ситуации над входом в док был построен разводной мост. Однако это замедляло движение, поэтому в 1855 году была проложена новая линия, проходящая по северной стороне дока в Сильвертаун, и открыта станция Custom House, где она соединилась с первоначальной линией. Старая южная линия была сохранена для обслуживания местных фабрик, где она называлась Сильвертаунской трамвайной линией. Королевский док Виктории состоял из главного дока и бассейна к западу от него, обеспечивавшего вход в Темзу с западной стороны комплекса. Док имел глубокую выемку с четырьмя массивными пирсами, каждый длиной 152 м и шириной 43 м, на которых были возведены двухэтажные склады. Вокруг дока располагались другие склады, зернохранилища, навесы и складские помещения, а общая длина причалов составляла 3,6 км. Док сразу же добился коммерческого успеха, поскольку мог принимать практически все пароходы, за исключением самых крупных. К 1860 году он уже принимал более 850 000 тонн грузов в год – вдвое больше, чем Лондонские доки, в четыре раза больше, чем доки Сент-Кэтерин, и на 70% больше, чем доки Вест-Индии и Ист-Индии вместе взятые. Он был серьезно поврежден в результате немецких бомбардировок во время Второй мировой войны, но после войны пережил подъем торговли. Начиная с 1960-х годов, Королевский док Виктории, как и все остальные лондонские доки, пришел в упадок, поскольку судоходная отрасль перешла на контейнерные перевозки, что фактически переместило трафик вниз по течению в Тилбери. В 1981 году он был закрыт для коммерческого судоходства вместе с другими Королевскими доками. В 1988 году французский электронный музыкант Жан-Мишель Жарр выбрал этот заброшенный участок для одного из своих масштабных концертов, который в итоге получил название Destination Docklands. Эта территория также вдохновила его на создание альбома Revolutions, специально для этого мероприятия. В 1990-х годах Королевский док Виктории пережил масштабную реконструкцию, инициированную Лондонской корпорацией развития доков. Среди проектов была Britannia Village, реализованная компаниями Wimpey Homes, Peabody Trust и East Thames Housing Group в середине 1990-х годов. Большинство оригинальных зданий были снесены, но несколько исторических складов сохранились. Более поздние проекты включали в себя мост Royal Victoria Dock Bridge, завершенный в 1998 году, и выставочный центр ExCeL, построенный на северном причале и открытый в ноябре 2000 года.
Although, the structure was in place in the year 1850, it was opened in 1855, on a previously uninhabited area of the Plaistow Marshes. It was the first of the Royal Docks and the first London dock to be designed specifically to accommodate large steam ships. It was also the first to use hydraulic power to operate its machinery and the first to be connected to the national railway network, via the Eastern Counties and Thames Junction Railway section of what is now the North London line. The dock was connected to the national rail network via a line which ran between Canning Town and North Woolwich. When the Royal Dock was first built, the railway cut along the docks; to correct this, a swing bridge over the entrance to the dock was built. This however, slowed journey time, and so a new line was built in 1855, to take the route around the north side of the dock to Silvertown, and a station at Custom House opened where it re connected with the original line. The older southern line was kept to serve local factories, where it was known as the Silvertown Tramway. The Royal Victoria Dock consisted of a main dock and a basin to the west, providing an entrance to the Thames on the western side of the complex. The dock was deeply indented with four solid piers, each 152 m long by 43 m wide, on which were constructed two storey warehouses. Other warehouses, granaries, shed and storage buildings surrounded the dock, which had a total of 3.6 km of quays. The dock was an immediate commercial success, as it could easily accommodate all but the very largest steamships. By 1860, it was already taking over 850,000 tons of shipping a year – double that of the London Docks, four times that of St Katharine Docks and 70% more than the West India Docks and East India Docks combined. It was badly damaged by German bombing in the Second World War, but experienced a resurgence in trade following the war. From the 1960s onwards, the Royal Victoria experienced a steady decline – as did all of London's other docks – as the shipping industry adopted containerisation, which effectively moved traffic downstream to Tilbury. It finally closed to commercial traffic along with the other Royal Docks in 1981. In 1988, the then dilapidated site was chosen by French electronic musician Jean Michel Jarre as the site for one of his signature large scale concerts, eventually titled Destination Docklands. The area also inspired him to write the album Revolutions specifically for the event. The Royal Victoria Dock experienced major redevelopment initiated by the London Docklands Development Corporation in the 1990s. Developments included Britannia Village, which was carried out by Wimpey Homes, the Peabody Trust and the East Thames Housing Group in the mid 1990s. Most of the original buildings were demolished but a few historic warehouses survived. More recent development has included the Royal Victoria Dock Bridge completed in 1998, and the ExCeL Exhibition Centre, constructed on the north quayside, which opened in November 2000.
События
15 августа 2009 года на доке состоялся первый заплыв Great London Swim – массовый заплыв на открытой воде протяженностью в одну милю. С тех пор мероприятие проводится ежегодно, но в первые выходные июля. 16–17 июня 2018 года на доке прошел Гран-при Лондона F1H2O, победителем которого стал Эрик Старк. В районе Британия-Виллидж действует собственный общественный фонд. Док Королевской Виктории является местом старта ежегодной регаты Docklands Head – гребной гонки на время, организованной клубом Poplar Blackwall and District Rowing Club. Гонка начинается под мостом Королевской Виктории и продолжается на восток под пешеходным мостом Коннот и мостом Коннот-Роуд, финишируя на восточном конце Дока Королевского Альберта.
On 15 August 2009, the dock hosted the inaugural Great London Swim, a mass participation open water swim over a one mile distance. The event has been held annually since then but on the first weekend in July. On 16 to 17 June 2018, the dock hosted the F1H2O Grand Prix of London won by Erik Stark. Britannia Village has its own Community Foundation. Royal Victoria Dock is the starting location for the annual Docklands Head, a rowing head race hosted by Poplar Blackwall and District Rowing Club. The race starts under the Royal Victoria Dock Bridge and proceeds eastwards underneath Connaught Footbridge and Connaught Road Bridge, finishing at the eastern end of the Royal Albert Dock.