Введение

Линейный корабль класса «Исе» Хьюга (日向) был вторым и последним, построенным для Императорского японского флота (IJN) в 1910-х годах. Хотя строительство было завершено в 1918 году, она не приняла участия в Первой мировой войне. Хьюга поддерживала японские войска в начале 1920-х годов во время Сибирской интервенции в Гражданской войне в России. В 1923 году она оказывала помощь выжившим после Великого Кантоского землетрясения. Корабль был частично модернизирован в два этапа в 1927–1928 и 1931–1932 годах, в ходе которых его передняя надстройка была перестроена в стиле мачты-пагоды. В 1934–1936 годах Хьюга была реконструирована, с улучшением брони и энергетической установки. Впоследствии она сыграла незначительную роль во Второй китайско-японской войне. Несмотря на дорогостоящую реконструкцию, корабль считался устаревшим к началу Тихоокеанской войны и не участвовал в значительных боевых действиях в первые годы войны. После потери большей части крупных авианосцев IJN в битве за Мидуэй в середине 1942 года, он был переоборудован с установкой полётной палубы вместо кормовой пары орудийных башен, чтобы получить возможность нести группу гидросамолётов; отсутствие самолётов и квалифицированных пилотов означало, что Хьюга так и не использовала свои самолёты в бою. Она участвовала в битве у мыса Энганьо в конце 1944 года, где помогла отвлечь американский авианосный флот, поддерживавший вторжение на Лейте, от десантных пляжей. После этого корабль был переведён в Юго-Восточную Азию, где иногда выполнял функции флагмана. В начале 1945 года Хьюга участвовала в операции «Кита», в ходе которой перевозила бензин и другие стратегические материалы обратно в Японию. Затем корабль был поставлен на резервную стоянку, пока не был потоплен в результате американских авиаударов в июле. После войны Хьюга была разобрана на металлолом в 1946–1947 годах.

Дизайн и описание

Класс "Исе" был разработан как улучшенная версия предыдущих кораблей. Длина составляла в целом, ширина – , а осадка – при глубокой загрузке. Водоизмещение составляло при стандартной нагрузке и при глубокой загрузке, что примерно на больше, чем у предыдущих кораблей. Экипаж состоял из 1360 офицеров и матросов. Ширина была увеличена до , а осадка – до. Водоизмещение увеличилось с до при глубокой загрузке. Экипаж теперь насчитывал 1376 офицеров и матросов. Каждый котел потреблял смесь угля и нефти, и корабли перевозили достаточное количество обоих видов топлива для обеспечения дальности хода в на скорости .

Во время модернизации в 1930-х годах котлы на каждом корабле были заменены восемью новыми котлами Kampon, работающими на мазуте. Вторичное вооружение кораблей состояло из двадцати орудий Тип 3 в одиночных установках. Восемнадцать из них были установлены в казематах в форштевне и надстройке, а оставшаяся пара – на палубе над ними, защищенная пушечными щитами. Противовоздушная оборона обеспечивалась четырьмя 8-сантиметровыми (3 дюйма) 40-калиберными зенитными орудиями 3-го года в одиночных установках. Корабли также были оснащены шестью подводными торпедными аппаратами, по три на каждый борт. В 1931–1933 годах зенитные орудия были заменены восемью орудиями двойного назначения Тип 89, размещенными рядом с передней надстройкой в четырех двухорудийных установках. Также были добавлены две двухорудийные установки для лицензионно производимых 2-фунтовых легких зенитных орудий Vickers, а пара 14-сантиметровых орудий на верхней палубе была демонтирована. Во время реконструкции в середине 1930-х годов торпедные аппараты были удалены, а 2-фунтовые орудия Vickers были заменены двадцатью лицензионно производимыми легкими зенитными орудиями Hotchkiss Тип 96 в десяти двухорудийных установках. Во время реконструкции была удалена передняя пара 14-сантиметровых орудий в форштевне. Башни были защищены броней толщиной на лицевой стороне и 76 мм на крыше. Толщина брони казематов составляла , а броня барбетов – 299 мм вместо первоначально запланированных 305 мм.

Строительство и карьера

Hyūga, названный в честь провинции Hyūga, одной из традиционных провинций Японии, был заложен на верфи Mitsubishi Heavy Industries в Нагасаки 6 мая 1915 года и спущен на воду 27 января 1917 года. Затем "Хюга" был назначен в 1-ю дивизию линкоров 1-го флота. Капитан Кинзабуро Мимура сменил Накегава 10 ноября. Взрыв в орудийной башне №3 унес жизни 11 членов экипажа и ранил еще 25 во время артиллерийских учений 24 октября 1919 года. Мимура, в свою очередь, был заменен капитаном Гендзиро Кацуки 20 ноября. 21 июля 1920 года "Хюга" случайно столкнулся и затопил шхуну "Хиромия Мару", что привело к гибели двух членов экипажа парусника. 29 августа корабль начал первое из многочисленных патрулирований у сибирского побережья и в северных водах в поддержку сибирской интервенции Японии против большевистской Красной армии. Капитан Хидэсабуро Исикава сменил Кацуки 20 ноября, а 20 ноября 1921 года его сменил капитан Гендзи Иде. "Хюга", двигаясь зигзагом на скорости , предпринял маневр уклонения в последний момент и сумел избежать прямого столкновения с неподвижной подводной лодкой I-4, хотя корпус "Хюги" получил незначительные повреждения, когда его нос задел корпус I-4. Дивизия, усиленная линкорами "Нагато" и "Муцу" и легким авианосцем "Хосхо", вышла из Хаширахимы к островам Боннин в качестве дальней поддержки 1-го воздушного флота, атаковавшего Перл-Харбор, и вернулась через шесть дней. Капитан Чиаки Мацуда сменил Исизаки 20 февраля 1942 года. Вместе с остальной частью 2-й дивизии линкоров "Хюга" преследовал, но не догнал американское авианосное соединение, которое 18 апреля осуществило рейд Дулиттла. Под командованием вице-адмирала Сиро Такасу дивизия состояла из четырех старейших японских линкоров, включая "Хюгу", в сопровождении двух легких крейсеров, 12 эсминцев и двух танкеров. Официальные записи не указывают, что дивизия участвовала в более крупной операции у Мидуэя, известной как операция AL; они должны были сопровождать флот под командованием адмирала Исороку Ямамото, но должны были оказывать поддержку только алеутской ударной группе в случае необходимости.

Переход на гибридный перевозчик

Потеря четырёх японских авианосцев в битве при Мидуэе в июне серьёзно ограничила возможности Императорского флота Японии (IJN) проводить операции, и были предприняты поиски альтернативных решений. Планы по полной переделке линкоров в авианосцы были отклонены из-за высокой стоимости и, что наиболее критично, затрат времени, поэтому IJN остановился на решении удалить кормовые башни с кораблей класса «Исэ» и заменить их полётной палубой, оснащённой двумя вращающимися катапультами. Мацуда был заменён капитаном Суэо Обаяси 10 декабря, а он, в свою очередь, был заменён 1 мая 1943 года – в тот же день, когда официально началось переоборудование. Фактические работы начались два месяца спустя. Авиационная группа корабля должна была состоять из дюжины пикирующих бомбардировщиков Yokosuka D4Y Suisei (союзное кодовое название «Джуди»), модифицированных для катапульт-ного взлёта, и разведывательных гидросамолётов Aichi E16A (союзное кодовое название «Пол»), из которых по два-три единицы каждого типа планировалось держать в резерве. Первые должны были садиться либо на обычный авианосец, либо на наземные аэродромы, в то время как E16A можно было поднять на борт с помощью крана после посадки на воду вблизи корабля. В ходе переоборудования были удалены все 140-мм орудия, а зенитное вооружение корабля было значительно усилено. Восемь 127-мм орудий типа 89 были дополнены четырьмя двухорудийными установками, а существующие двухорудийные установки 25-мм зенитных орудий типа 96 были заменены 19 трёхорудийными установками, в общей сложности 57 орудиями. Эти изменения увеличили общую длину корабля до, а удаление тяжёлых артиллерийских башен и их барбетов уменьшило водоизмещение до при полной загрузке, несмотря на увеличение запасов топлива. Дополнительное топливо увеличило дальность плавания «Хюги» до. Снижение веса уменьшило осадку до. Экипаж теперь насчитывал 1463 офицера и матроса. Через два дня «Хюга» стал флагманом Четвёртой авианосной дивизии, которой теперь командовал недавно повышенный в звании контр-адмирал Мацуда. В сентябре были добавлены шесть установок по 30 труб 127-мм реактивных зенитных установок.

Битва у мыса Энганьо и последующие события

После того, как американцы начали атаковать японские объекты на островах Бонин 10 октября 1944 года, самолётам Четвёртой авианосной дивизии командующий Объединённым флотом, адмирал Соэму Тойода, приказал подготовиться к бою. Два дня спустя 634-я военно-морская авиационная группа была переведена во Второй воздушный флот и начала перелёт на базы в южной части Кюсю; среди них было девять D4Y и дюжина E16A, выделенных для «Исе» и «Хёга». 14 октября они атаковали авианосцы оперативного соединения 38 вблизи Формозы, добившись незначительного эффекта и понеся большие потери. На следующий день Номура был произведён в контр-адмиралы. Утром 25 октября «Хёга» заняла позицию рядом с лёгкими авианосцами «Читосе» и «Чиёда», чтобы прикрывать их огнём зенитной артиллерии. Её радар зафиксировал первый из пяти американских авиаударов в 07:13, но линкор не являлся приоритетной целью. Осколки от близких разрывов бомб повредили противоторпедную переборку, и корабль получил крен в 5°, который удалось быстро исправить. Несмотря на защиту «Хёги», «Чиёда» загорелся, а его двигатели вышли из строя. Мацуда приказал линкору и лёгкому крейсеру «Исузу» взять на буксир повреждённый авианосец, но «Хёга» не смогла этого сделать и вернулась к основному соединению в 18:30. Американская подводная лодка «Halibut» обнаружила Четвёртую авианосную дивизию в 17:42 и начала сближение для атаки, промахнувшись шестью торпедами в 18:43. В 19:00 Озава приказал Мацуде направить корабли на юг для прикрытия «Исузу» и её эскортных эсминцев, которые пытались спасти выживших с «Чиёды», несмотря на огонь группы из четырёх американских крейсеров. Не обнаружив ни одной из групп кораблей, Озава приказал Мацуде изменить курс в 23:30 и направиться к Амами-Осима для дозаправки. Несмотря на то, что дивизия была замечена американскими подводными лодками, она благополучно прибыла 27 октября. В тот же день Озава перенёс свой флаг на «Хёгу». На следующий день, покинув остров, они подверглись безуспешной атаке подводной лодки «Sea Dog» до прибытия в Куре 29 числа. С 29 октября по 8 ноября были демонтированы катапульты для улучшения секторов обстрела орудийных башен №3 и №4. «Хёга» и «Исе» отплыли 11 ноября, загруженные войсками и боеприпасами для Манилы, столицы Филиппин, но поступило сообщение о сильных американских авиаударах по Маниле, и их перенаправили к островам Спратли. Они прибыли 14 ноября, и груз был выгружен для последующей пересылки на Филиппины. На следующий день 4-я авианосная дивизия была переведена во 2-й флот. Усиленная японским линкором «Харуна» и тремя крейсерами, корабли дивизии направились к острову Линга, недалеко от Сингапура, 20 ноября. Они прибыли два дня спустя и оставались там до 12 декабря, когда отплыли в бухту Камрань, Французский Индокитай, где находились в готовности к атаке на американский конвой, направлявшийся к острову Минданао на Филиппинах. Вице-адмирал Киёхиде Шима, командующий 5-м флотом, поднял свой флаг на борту «Хёги» два дня спустя. Атака была отменена 30-го, и корабли отплыли в Сингапур, где прибыли 1 января 1945 года, после чего продолжили путь к Линге. В тот же день Четвёртая авианосная дивизия была переведена в Юго-Западный флот, и Шима спустил свой флаг. 6 февраля дивизия отплыла в Сингапур для участия в операции «Kita». Корабли дивизии и лёгкий крейсер «Ойодо» были загружены жизненно важными стратегическими военными материалами (нефть, каучук, олово, цинк и ртуть) и 1150 избыточными нефтяниками для возвращения в Японию.

Окончательная роль

Дивизия вышла из Сингапура 10 февраля 1945 года и была обнаружена британской подводной лодкой на следующий день. "Тантал" был вынужден уйти под воду из-за самолета морского патрулирования и не смог атаковать. 13 февраля подводные лодки "Бергалл" и "Блоуэр" безуспешно атаковали корабли. Позже в тот же день "Ойодо" запустил один из своих гидросамолетов, который обнаружил подводную лодку "Башоу" на поверхности примерно впереди конвоя. "Хьюга" открыла огонь из главных орудий и заставила "Башоу" погрузиться, когда один из ее снарядов упал вблизи подводной лодки. Конвой достиг островов Мацу у китайского побережья 15 февраля и был безуспешно атакован подводной лодкой "Рашер" перед тем, как достигнуть острова Чжоушань недалеко от Шанхая в ту же ночь. Конвой прибыл в Куре 20 февраля, избежав преследования двадцати трех союзных подводных лодок по пути. 4-я авианосная дивизия была расформирована 1 марта, а "Хьюга" отнесена к резерву первого класса. Контр-адмирал Киёси Кусагава сменил Номуру в тот же день. С этого момента и до капитуляции Японии "Хьюга" стоял на якоре в заливе Хиросима без топлива и самолетов. Более 240 американских палубных самолетов из оперативного соединения 58 атаковали Куре 19 марта, и корабль был поражен тремя бомбами, в результате чего погибли 37 и были ранены 52 члена экипажа. Ее зенитные орудия заявили об уничтожении одного пикирующего бомбардировщика Curtiss SB2C Helldiver во время атаки. 20 апреля "Хьюга" был переклассифицирован в корабль резерва четвертого класса, после чего был отбуксирован в новую позицию в заливе Хиросима и тщательно закамуфлирован. Позже он подвергся атаке во время бомбардировки Куре 24 июля и был поражен 10 бомбами, которые оторвали часть кормы, разрушили мостик и вызвали крупные пожары. В результате атаки погибло более 200 моряков, включая Кусагаву, и 600 получили ранения. Прогрессирующее затопление привело к тому, что корабль затонул на мелководье в течение нескольких дней, и экипажу было приказано демонтировать все легкодоступное оружие. 29 июля "Хьюга" подвергся атаке 24 тяжелых бомбардировщиков Consolidated B-24 Liberator ВВС США, но атака не увенчалась успехом. Через три дня экипаж покинул корабль. 20 ноября 1945 года он был исключен из списков флота. Обломки были подняты и разобраны на верфи Куре компании Harima Zōsen с 2 июля 1946 года по 4 июля 1947 года.