Введение

Гран-при Испании (исп. Gran Premio de España) – автогонка Формулы 1, проводимая в настоящее время на трассе Барселона-Каталония. Эта гонка – одна из старейших в мире, которая до сих пор проводится, и в 2013 году отмечала свой столетний юбилей. Изначально гонка была скромным соревнованием серийных автомобилей. Прерванная Первой мировой войной, гонка ждала десятилетие, чтобы состояться во второй раз, после чего стала постоянной частью европейского календаря. В 1927 году она входила в чемпионат мира среди производителей, а в 1935 году была повышена до чемпионата Европы, прежде чем гражданская война в Испании положила конец гонкам. Гонка была успешно возрождена в 1967 году и с 1968 года (за исключением 1982–1985 годов) регулярно проводится в рамках чемпионата мира Формулы 1 на различных трассах. Планируется, что мероприятие будет проходить на трассе Барселона-Каталония до 2026 года. С 2026 года и как минимум до 2035 года гонка будет проводиться на новой трассе недалеко от Мадрида.

Истоки и довоенные годы

Первая гонка, которую обычно считают Гран-при Испании, состоялась в 1913 году. Хотя она не проводилась по регламенту Гран-при того времени, а была гонкой для автомобилей класса "туризм", проходившей на 300-километровой дорожной трассе в Гвадарраме, недалеко от Мадрида, по дороге в Вальядолид. Официально она называлась Гран-при RACE (по названию Королевского автомобильного клуба Испании) и была выиграна Карлосом де Саламанкой на автомобиле Rolls Royce. До этого в Испании уже проводились автомобильные гонки, наиболее заметной из которых был Кубок Каталонии, ежегодно проводившийся с 1908 по 1910 год на дорогах вокруг Ситжеса, недалеко от Барселоны. Первый Кубок выиграл Джозуэ Джуппоне на Lion Peugeot, а оба последующих – Жюль Гу, также на Lion Peugeot. Эти гонки способствовали формированию сильных гоночных традиций в Испании, которые сохраняются и по сей день. Этот энтузиазм в отношении гонок привел к планам строительства постоянной трассы в Ситжесе – овального трека, получившего название Sitges Terramar, на котором в 1923 году впервые официально прошла гонка под названием Гран-при Испании, выигранная Альбертом Диво на Sunbeam.

Ласарт

После этой первой гонки трасса столкнулась с финансовыми трудностями, и организаторам пришлось искать другую площадку. В 1926 году Гран-при Испании переехал на трассу Ласарте на северном побережье близ Бильбао, став домом для главной гонки в Испании в 1920-х годах – Гран-при Сан-Себастьяна. Гран-при Испании 1927 года входил в чемпионат мира производителей AIACR, но гонка еще не приобрела стабильности, и в 1928 и 1929 годах проводилась по регламенту спортивных автомобилей. Гран-при Испании 1930 года для спортивных автомобилей, запланированный на 27 июля, был отменен из-за сложной экономической ситуации, последовавшей за крахом Уолл-стрит в октябре 1929 года. Гран-при Испании 1931 и 1932 годов также были объявлены, но затем отменены из-за политических и экономических проблем. Наконец, в 1933 году Гран-при Испании был возобновлен в Ласарте при государственной поддержке. После гонки 1935 года в Испании началась гражданская война, и проведение гонок было приостановлено. В 1946 году автоспорт вернулся в Испанию в виде Гран-при Пенья-Рин на уличной трассе Педральбес в Барселоне.

Педральбе

Испания вернулась в международный календарь в 1951 году, войдя в список гонок чемпионата Формулы-1 на очень широкой уличной трассе Педральбес в Барселоне. Аргентинец Хуан Мануэль Фанхио выиграл свой первый чемпионат мира в 1951 году на Alfa Romeo, воспользовавшись проблемами с шинами у заводской Ferrari. Гонка была запланирована на сезоны 1952 и 1953 годов, но не состоялась из-за недостатка финансирования, а в 1954 году британец Майк Хоторн прервал доминирование Mercedes, одержав победу на Ferrari. В 1955 году Гран-при Испании в Педральбесе должен был пройти, но ужасная авария на 24 часах Ле-Мана, унесшая жизни более 80 человек, привела к введению правил, регулирующих безопасность зрителей, и запланированный Гран-при Испании (как и многие другие) был отменен в том году и в последующие два года (также из-за финансовых трудностей с организацией гонки). Широкая, но обсаженная пешеходными зонами уличная трасса в Педральбесе больше никогда не использовалась для автогонок.

Ярама и Монжуик

В 1960-х годах Испания предприняла попытку вернуться в мир международных автогонок – Королевский автомобильный клуб Испании заказал строительство новой постоянной гоночной трассы к северу от Мадрида в Хараме, а испанское правительство модернизировало уличную трассу Монжуик в Барселоне, улучшив её безопасность. В 1967 году на трассе Харама состоялся Гран-при, не входивший в чемпионат, победителем которого стал Джим Кларк на автомобиле Lotus F1. В 1968 году Харама приняла Гран-при Испании, в начале сезона Формулы-1. После этого было решено, что гонка будет чередоваться между узкой, медленной и извилистой трассой Харама и быстрой, широкой и плавной трассой Монжуик, а трасса Монжуик впервые приняла гонку Формулы-1 в 1969 году, победителем которой стал британец Джеки Стюарт. Харама принимала гонку в чётные годы, а Монжуик – в нечётные. В 1970 году бельгиец Джеки Икс и британец Джеки Оливер попали в серьёзную аварию, оба гонщика получили ожоги. Гонку выиграл Стюарт, а в следующем году он победил вновь, отстояв лидерство от трёх более мощных автомобилей с 12-цилиндровыми двигателями. Австриец Ники Лауда выиграл свою первую из 25 гонок в 1974 году. Событие 1975 года было омрачено трагедией. Во время тренировок возникли опасения по поводу безопасности трассы, так как барьеры Armco, окружающие городские улицы трассы Монжуик, были установлены ненадёжно. Последовали протесты, и гонщики отказались участвовать в гонке. Организаторы запаниковали и пригрозили запереть автомобили на стадионе, где они оставались бы до окончания гонки. Гонщики и команды уступили, но двукратный чемпион Эмерсон Фиттипальди сошёл с дистанции после всего одного круга в знак протеста. На 26-м круге автомобиль Рольфа Штоммелена потерпел крушение из-за отрыва заднего крыла, в результате чего погибли четыре зрителя. Гонка была остановлена на 29-м круге, победителем стал Йошен Масс, однако были начислены лишь половина очков.

Ярама

После трагических событий на опасно быстром и тесном пространстве Монжуика, Гран-при Испании перенесли на трассу Харама. В гонке 1976 года британец Джеймс Хант воспользовался переломом ребер Лауды, полученным в аварии с трактором, но затем был дисквалифицирован из-за того, что ширина его McLaren превышала допустимую на 4,6 см. McLaren обжаловал это решение, и оно было удовлетворено – Хант вернул свои очки. В 1977 и 1978 годах Марио Андретти доминировал на своем Lotus 78 с эффектом прижимной силы. Гонка 1980 года стала примечательной, поскольку в пятницу утром президент FISA Жан-Мари Балестр объявил, что Гран-при Испании не будет засчитан в зачет чемпионата. В результате ни одна из заводских команд (Ferrari, Renault и Alfa Romeo) не приняла участие в гонке, и соревновались только независимые конструкторы, входящие в FOCA. Победу одержал Алан Джонс на Williams. В 1981 году Жиль Вильнев на своей неуправляемой Ferrari сумел удержать натиск четырех более маневренных машин и одержать победу на извилистой и тесной трассе – этот заезд считается одним из величайших в истории автоспорта. Однако Гран-при Испании на трассе Харама был исключен из гоночного календаря после отмены гонки в 1982 году, поскольку организаторы проявляли больший интерес к полю для гольфа, расположенному рядом с трассой, а также из-за узкой трассы, невыносимой жары в конце июня и небольшого количества зрителей. Гран-при вернулся в календарь в 1986 году.

Херес

Попытка возродить Гран-при Испании на уличной трассе в юго-западном курортном городе Фуэнхирола в 1984 и 1985 годах не удалась, но в 1985 году мэр Хереса заказал строительство новой гоночной трассы в своем городе для развития туризма и популяризации хереса. Трасса, Circuito Permanente de Jerez, расположенная недалеко от Севильи в южной Испании, была завершена к сезону Формулы-1 1986 года, который ознаменовался ожесточенной борьбой между Айртоном Сенной и Найджелом Манселлом, машины которых финишировали практически одновременно. Сенна выиграл с отрывом в 0,014 секунды – один из самых захватывающих финишей в истории Формулы-1. В 1987 году победу одержал Манселл на Williams, а в 1989 году Сенна отчаянно боролся за очки чемпионата, выиграв гонку у австрийца Герхарда Бергера на Ferrari и своего принципиального соперника, француза Алена Проста из McLaren. Гран-при Испании 1990 года стал последним, проведенным в Хересе (хотя в 1994 и 1997 годах здесь проходил Гран-при Европы). Во время тренировок болид Lotus Мартина Доннелли был полностью уничтожен в результате аварии на высокой скорости, и пилот был выброшен из машины. Он получил серьезные травмы, но выжил и больше никогда не участвовал в гонках Формулы-1. Отдаленное расположение Хереса не способствовало сбору большой зрительской аудитории, а ужасный инцидент с Доннелли, врезавшимся в барьеры Armco рядом с трассой, негативно сказался на репутации Хереса, хотя трасса пользовалась популярностью у участников Формулы-1. В гонке Ferrari заняли первые два места, а Прост опередил Манселла.

Каталония

Работы по Circuit de Barcelona Catalunya велись в Монмело, в нескольких километрах от Барселоны, благодаря поддержке испанского правительства, и в 1991 году этап переехал на эту новую трассу, где он проводится с тех пор. Гран-при 1992 года был рекламирован как Гран-при Олимпийских игр. С тех пор гонки проводятся в начале сезона, обычно в конце апреля или начале мая. Команда Williams доминировала в первых гонках, одержав все победы до 1994 года. Михаэль Шумахер выиграл в общей сложности шесть раз, включая победу в 1996 году под проливным дождем, которая стала его первой победой за Ferrari. Мика Хаккинен одержал три победы и шел на четвертом месте в 2001 году, прежде чем его автомобиль сломался на последнем круге. С 2003 года гонка пользовалась большой популярностью благодаря успехам Фернандо Алонсо. Алонсо финишировал вторым в 2003 и 2005 годах, а в 2006 году одержал победу, стартовав с поул-позиции. Алонсо также занял третье место в 2007 году и дважды второе место в 2010 и 2012 годах, где он финишировал позади пилота Williams, испаноязычного Пастора Малдонадо, который выиграл, стартовав с поула; это была первая победа и поул-позиция в Гран-при для венесуэльского гонщика, а также первая победа Williams с Гран-при Бразилии 2004 года и первая победа команды на Гран-при Испании с 1997 года. Два испанских гонщика выиграли Гран-при Испании: Карлос де Саламанка в 1913 году и Алонсо в 2006 и 2013 годах, а испаноязычный Хуан Мануэль Фанхио выиграл в 1951 году, а также Мальдонадо в 2012 году. Начиная с сезона Формулы-1 2013 года, Гран-при Испании должен был чередоваться каждый год между трассой в Каталонии и уличной трассой в Валенсии. Однако этого не произошло – Валенсия отказалась от проведения гонки по финансовым причинам, и Каталония осталась единственным местом проведения Гран-при Испании. Только четыре из 19 гонок, проходивших на этой трассе с 2001 по 2019 год, не были выиграны с поул-позиции. Гонка 2020 года была перенесена с мая на август из-за пандемии COVID-19. Гонка вернулась в 2021 году, и Льюис Хэмилтон выиграл, обойдя Макса Ферстаппена после дополнительного пит-стопа. В 2023 году конфигурация трассы Circuit de Barcelona Catalunya была изменена и теперь соответствует конфигурации, используемой MotoGP с 2021 года.