Введение

Томи Антеро Мякинен (Tommi Antero Mäkinen; род. 26 июня 1964) — финский гоночный руководитель и бывший раллийный гонщик. Мякинен — один из самых успешных гонщиков в истории ралли, занимающий пятое место по количеству побед в ралли (24) и третье место по количеству чемпионских титулов (4), наравне с Юхой Канкуненом, позади Себастьяна Ожье (8) и Себастьяна Лёба (9). В 2018 году, будучи руководителем Toyota Gazoo Racing WRT, он стал первым человеком в истории ралли, выигравшим чемпионат как в качестве гонщика, так и в качестве руководителя команды. Он четырежды становился чемпионом мира по ралли, впервые выиграв серию, а затем успешно защищал этот титул на протяжении 1996, 1997, 1998 и 1999 годов, во всех случаях управляя автомобилем Ralliart Mitsubishi Lancer Evolution. Он также способствовал завоеванию Mitsubishi титула чемпиона мира среди конструкторов в 1998 году и выиграл Race of Champions в 2000 году. В число штурманов Мякинена входят соотечественники Сеппо Харьяне, Кай Линдстрём и Ристо Маннисенмяки, последний из которых завершил карьеру вместе с Мякиненом, ранее выступая в качестве штурмана чемпиона 1985 года и другого "Летающего финна" Тимо Салонена из Peugeot.

Карьера

Мякинен выиграл чемпионат Финляндии по ралли группы N на автомобиле Lancia Delta HF 4WD в 1988 году. Первая победа Мякинена в мировом ралли состоялась на ралли 1000 озёр (ныне ралли Финляндии) в 1994 году на Ford Escort RS Cosworth. Мякинен проявил себя как поздно расцветающий гонщик по меркам некоторых в раллийных кругах, получив своё первое полноценное место в команде производителя в автомобиле Mitsubishi Lancer Evolution (формула группы A) вместе с бывшим чемпионом ралли группы A, шведом Кеннетом Эрикссоном, в 1995 году, но успех пришел к нему довольно быстро. Уверенная победа в Сафари-ралли в 1996 году стала платформой для создания доминирующего преимущества в чемпионате, которое он закрепил, завоевав титул в Австралии, опередив своего давнего соперника, Колина Макрея из Subaru, занявшего второе место. Он выиграл все титулы в составе Mitsubishi с 1996 по 1999 год. Команда Mitsubishi, в состав которой входили финн и молодой британец Ричард Бёрнс, также выиграла чемпионат производителей в 1998 году, а в конце того же года была выпущена лицензированная видеоигра Tommi Mäkinen Rally. В 2000 году, несмотря на победу на ралли Монте-Карло в январе, Мякинен уступил титул, проиграв в турнирной таблице новому чемпиону, соотечественнику Маркусу Гронхольму. В том же году Mitsubishi выпустила специальную версию дорожного Lancer Evolution VI – «Tommi Mäkinen Edition», чтобы отметить его предыдущие успехи. Этот автомобиль отличался от стандартного Evolution VI передним бампером, а некоторые модели также были окрашены в красно-белые цвета, чтобы напоминать раллийный автомобиль Мякинена. Мякинен оставался в Mitsubishi до конца сезона 2001 года, заняв третье место в чемпионате после Бёрнса и Макрея, которые к тому времени выступали за Subaru и Ford соответственно, но не без неудачной презентации первого в истории команды World Rally Car на ралли Сан-Ремо. Мякинен и его напарник Фредди Лоикс испытывали трудности с автомобилем, а авария финна на горных дорогах следующего этапа на Корсике привела к перелому позвоночника у штурмана Маннисенмяки, что фактически завершило его карьеру на высшем уровне. Финну пришлось выступать с разными штурманами на оставшихся этапах в Австралии (с Тимо Хантуненом) и Великобритании, где он сошел с дистанции, помогая Бёрнсу завоевать чемпионский титул. В 2002 году Мякинен перешел в команду Subaru World Rally Team в качестве замены Бёрнса (который выбрал заводской Peugeot 206 WRC вместе с Гронхольмом для защиты титула), и это принесло ему еще одну, последнюю победу в карьере на ралли Монте-Карло 2002 года, где техническое нарушение, допущенное победителем этапа и перспективным гонщиком Себастьяном Лёбом, позволило Мякинену обойти француза. Однако его форма пошла на спад, и он больше не смог завоевать мировые титулы. Он завершил карьеру после сезона 2003 года, финишировав на подиуме – третьим местом – на финальном ралли сезона, ралли Великобритании. В 2004 году он основал свою собственную компанию Tommi Mäkinen Racing Oy Ltd с целью подготовки раллийных автомобилей и поддержки гонщиков. В 2016 году Мякинен стал руководителем команды Toyota Gazoo Racing, заводской команды Toyota, участвующей в чемпионате мира по ралли (WRC). В 2018 году команда выиграла чемпионат мира по ралли, принеся Toyota первый титул производителя с 1999 года.

Личная жизнь

Мякинен родился в Пуупполе, недалеко от Ювяскюля, в Финляндии. С 1999 года он проживает как в Монако, так и в Ювяскюле. Он женат, у него двое детей.

Результаты WRC

Год Участник Автомобиль 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 ЧМ Очки 1987 Томми Мякинен Lancia Delta HF 4WD МОН ШВЕ ПОР КЕН ФРА ГРЦ США НЗЛ АРГ ФИНСнятие КИП ИТА ГБР 0 1988 Томми Мякинен Lancia Delta HF 4WD МОН ШВЕ ПОР КЕН ФРА ГРЦ США НЗЛ АРГ ФИНСнятие КИП ИТА 0 Mu Uutiset 4 Rombi Corse Lancia Delta Integrale ГБРСнятие 1989 Томми Мякинен Lancia Delta Integrale ШВЕСнятие МОН ПОР КЕН ФРА ГРЦ НЗЛ АРГ ФИНСнятие АВС ИТА КИП ГБР 0 1990 Pro Sport Rally Team Mitsubishi Galant VR 4 МОН ПОР КЕН ФРА ГРЦ НЗЛ6 АРГ ФИН11 АВС7 ИТА13 КИП ГБРСнятие 24-й 10 1991 Promoracing Finland Ford Sierra RS Cosworth 4x4 МОН ШВЕ13 31-й 8 Томми Мякинен ПОРСнятие КЕН ФРА ГРЦ Promoracing Finland Mitsubishi Galant VR 4 НЗЛСнятие АРГ Mazda Rally Team Europe Mazda 323 GTX ФИН5 АВС ИТА КИП ИСП ГБРСнятие 1992 Nissan Motorsports Europe Nissan Sunny GTI R МОН9 ШВЕ ПОРСнятие КЕН ФРА ГРЦ НЗЛ АРГ ФИНСнятие АВС ИТА КИП ИСП ГБР8 40-й 5 1993 AstraLancia Delta HF Integrale МОН ШВЕ4 ПОР КЕН ФРА ГРЕ6 АРГ НЗЛ ФИН4 АВС ИТА ИСП ГБР 10-й 26 1994 Nissan F2 Nissan Sunny GTI МОН ПОРСнятие КЕН ФРА ГРЕ АРГ НЗЛ ГБР9 10-й 22 Ford Motor Co Ford Escort RS Cosworth ФИН1 Mitsubishi Ralliart Mitsubishi Lancer Evo II ИТАСнятие 1995 Mitsubishi Ralliart Mitsubishi Lancer Evo II МОН4 ШВЕ2 5-й 38 Mitsubishi Lancer Evo III ПОР ФРА8 НЗЛСнятие АВС4 ИСПСнятие ГБРСнятие 1996 Mitsubishi Ralliart Mitsubishi Lancer Evo III ШВЕ1 КЕН1 ИДНСнятие ГРЕ2 АРГ1 ФИН1 АВС1 ИТАСнятие ИСП5 1-й 123 1997 Mitsubishi Ralliart Mitsubishi Lancer Evo IV МОН3 ШВЕ3 КЕНСнятие ПОР1 ИСП1 ФРАСнятие АРГ1 ГРЕ3 НЗЛСнятие ФИН1 ИДНСнятие ИТА3 АВС2 ГБР6 1-й 63 1998 Mitsubishi Ralliart Mitsubishi Lancer Evo IV МОНСнятие ШВЕ1 КЕНСнятие ПОРСнятие 1-й 58 Mitsubishi Lancer Evo V ИСП3 ФРАСнятие АРГ1 ГРЕСнятие НЗЛ3 ФИН1 ИТА1 АВС1 ГБРСнятие 1999 Marlboro Mitsubishi Ralliart Mitsubishi Lancer Evo VI МОН1 ШВЕ1 КЕНДСК ПОР5 ИСП3 ФРА6 АРГ4 ГРЕ3 НЗЛ1 ФИНСнятие КИТСнятие ИТА1 АВС3 ГБРСнятие 1-й 62 2000 Marlboro Mitsubishi Ralliart Mitsubishi Lancer Evo VI МОН1 ШВЕ2 КЕНСнятие ПОРСнятие ИСП4 АРГ3 ГРЕСнятие НЗЛСнятие ФИН4 КИП5 ФРАСнятие ИТА3 АВСДСК ГБР3 5-й 36 2001 Marlboro Mitsubishi Ralliart Mitsubishi Lancer Evo 6.5 МОН1 ШВЕСнятие ПОР1 ИСП3 АРГ4 КИПСнятие ГРЕ4 КЕН1 ФИНСнятие НЗЛ8 3-й 41 Mitsubishi Lancer Evo VII WRC ИТАСнятие ФРАСнятие АВС6 ГБРСнятие 2002 555 Subaru World Rally Team Subaru Impreza WRC2001 МОН1 ШВЕСнятие 8-й 22 Subaru Impreza WRC2002 ФРАСнятие ИСПСнятие КИП3 АРГСнятие ГРЕСнятие КЕНСнятие ФИН6 ГЕР7 ИТАСнятие НЗЛ3 АВСДСК ГБР4 2003 555 Subaru World Rally Team Subaru Impreza WRC2003 МОНСнятие ШВЕ2 ТУР8 НЗЛ7 АРГСнятие ГРЕ5 КИПСнятие ГЕРСнятие ФИН6 АВС6 ИТА10 ФРА7 ИСП8 ГБР3 8-й 30