Крейсер «Лайон» типа «Тигр» Королевского флота Великобритании

Введение

Крейсер класса "Tiger" 1960 года Королевского флота. HMS Lion был легким крейсером британского Королевского флота, первоначально заказанным в 1942 году как один из крейсеров типа "Defence", и заложен в том же году под именем "Defence" компанией Scotts Shipbuilding and Engineering Company в Гринкоке, Шотландия, 6 июня 1942 года. Строительство было приостановлено и возобновлено лишь в середине 1950-х годов для завершения как крейсер противовоздушной обороны, в ожидании принятия на вооружение кораблей, оснащенных управляемыми ракетами. Он был введен в эксплуатацию в 1960 году. Все три крейсера типа "Tiger" планировалось переоборудовать в вертолетоносцы, но "Lion" был поставлен на хранение в 1965 году и использовался как источник запасных частей для двух других кораблей до вывода из состава флота в 1972 году, после чего в 1975 году был продан на слом.

Дизайн и строительство

Частично завершенный, корабль был спущен на воду 2 сентября 1944 года леди Эдельсон, но работы были приостановлены в 1946 году. Крейсер был более продвинутым в строительстве, чем два других корабля класса "Тигр", и ожидалось, что его завершение как HMS Defence произойдет в 1947 году. Новые тройные 6-дюймовые орудийные башни Mk 24 для четырех кораблей класса "Тигр" были готовы на 75-80%, но в 1954 году было принято решение установить более современные полностью автоматические двухствольные 6-дюймовые башни Mk 26. Корабль "Lion" был оснащен одной гидравлической и одной электрической башней в позициях A и Y. Три башни Mk 24 в позициях A, B и Y обеспечили бы более надежное всестороннее огневое покрытие против множества целей. Все еще называвшийся "Defence", он был поставлен на хранение в Гарелоке, Шотландия, на восемь лет в герметичном, осушенном состоянии в резервном флоте Королевского флота, в то время как остальные незавершенные "Тигры" оставались на верфях своих строителей. К 1954 году состояние "Defence" "не было удовлетворительным", но считалось, что "Defence", "Blake" и "Tiger" все еще могут быть достроены с новым вооружением за три года стоимостью 6 миллионов фунтов стерлингов, в то время как строительство эквивалентных новых крейсеров обошлось бы в 12 миллионов фунтов стерлингов и заняло бы 5 лет. Строительство "Defence" и двух других крейсеров было возобновлено по пересмотренному проекту. В 1957 году "Defence" был переименован в "Lion", и строительство продолжилось на верфях Swan Hunter и Wigham Richardson в Wallsend на реке Тайн. Его окончательная стоимость составила 13 миллионов фунтов стерлингов.

История службы

В июле 1960 года она была официально введена в строй, после того как её поспешно отправили в плавание с некоторыми упрощениями в инженерном отделе из-за политического давления с целью скорейшего выхода в море. Первоначальные ходовые испытания были сорваны серьезными проблемами с ротором, турбиной и вибрацией, и потребовалось еще три месяца на верфи в Портсмуте, прежде чем она стала полностью боеспособной в феврале 1961 года. Первое назначение "Лайона" включало поход в Средиземноморье протяженностью около 20 500 миль в 1961 году. Во второй половине того же года она направилась в Южную Америку и вернулась в Плимут в 1962 году. "Лайон" был вновь введен в строй в Девонпорте для службы в Домашнем флоте и на Дальнем Востоке 31 июля 1962 года и отплыл в Средиземное море для отработки задач в конце ноября. Она достигла Дальнего Востока в марте 1963 года и присутствовала на торжествах по случаю обретения Малайей независимости в сентябре. Впоследствии она посетила Австралию, прежде чем вернуться в Великобританию через Суэцкий канал. В начале 1964 года "Лайон" участвовал в крупных учениях НАТО и других национальных учениях, затем посетил Испанию и Португалию, прежде чем вернуться в Великобританию. В сентябре 1964 года "Лайон" присутствовал на торжествах по случаю обретения Мальтой независимости. Ранее в том же году фрегат протаранил её под мостом Форт-Роуд. Срочный ремонт был произведен на верфи в Розите, после чего корабль отплыл на Мальту, имея в запасе всего несколько часов. В начале 1965 года "Лайон" присутствовал на церемонии провозглашения независимости Гамбии в Батерсте, ныне Банджуле. Позднее в том же году он был флагманом небольшого отряда во время официального визита в Швецию. Корабль присутствовал на Днях флота в Портсмуте в августе 1965 года, после чего был выведен в резерв в Девонпорте до 1972 года, когда он был включен в список на утилизацию. Планы по модернизации "Лайона" по образцу его сестер были отклонены как слишком дорогостоящие. 15 мая 1973 года он прибыл в Розит и впоследствии был разобран на части, а оборудование использовалось для "Тайгера" и "Блейка". "Лайон" был продан на разборку 12 февраля 1975 года за 262 500 фунтов стерлингов. 24 апреля 1975 года он прибыл в Инверкейтинг, где был разобран на металлолом компанией Thos. W. Ward. Часть оборудования была спасена и продана Перу для использования на их бывших британских крейсерах.

She was finally commissioned in July 1960, having been rushed into service with some shortcuts in the engineering department, due to political pressure to get her to sea. Initial trials were disrupted by severe rotor, turbine and vibration problems and a further three months in Portsmouth dockyard were required before she became fully operational in February 1961. Lions first commission included a Mediterranean leg covering some 20,500 miles in 1961. In the latter part of that year she headed to South America and returned to Plymouth in 1962. Lion recommissioned at Devonport for service in the Home Fleet and Far East on 31 July 1962 and sailed to the Mediterranean for work up at the end of November. She reached the Far East in March 1963 and was present at the Malaya independence celebrations in September. She subsequently visited Australia before returning to the UK via the Suez Canal. In early 1964, Lion took part in major NATO and other national exercises; she then visited Spain and Portugal before returning to the UK. In September 1964 Lion was present at the Maltese independence celebrations. Earlier that year she had been rammed under the Forth Road Bridge by the frigate Emergency repairs were carried out in Rosyth dockyard before she sailed for Malta with only hours to spare. Early in 1965, Lion was present at the Gambian independence ceremony on Bathurst, now Banjul. Later that year, she was flagship of a small force for an official visit to Sweden. The ship was present at Portsmouth Navy Days in August 1965, before being decommissioned into the reserve at Devonport until 1972, when she was placed on the disposal list. Plans to convert Lion along the lines of her sisters and were rejected as too costly. On 15 May 1973, she arrived at Rosyth and was subsequently stripped of parts and equipment for use in Tiger and Blake. Lion was sold for breaking up on 12 February 1975 for £262,500. On 24 April 1975 she arrived at Inverkeithing where she was scrapped by ship breakers Thos. W. Ward. Some equipment from her was salvaged and sold to Peru for use in their former British cruisers.