Введение

Неутомимый класс боевых крейсеров

{|

при полной нагрузке
|Длина судна=590 футов (180 м)
|Ширина судна=80 футов (24 м)
|Осадка судна=27 футов (8 м)
|Мощность судна=*31 × котлов Babcock & Wilcox

|Движитель судна=4 × вала; 2 × паротурбинных установки
|Скорость судна=
|Дальность плавания судна= * при
при

|Экипаж судна= 818 (1913), 853 (1919), 1070 (1921)

Новая Зеландия имела общую длину 590 футов (180 м), ширину 80 футов (24 м) и осадку 29 футов (9 м) при полной нагрузке. Корабль вытеснял при нагрузке и при полной нагрузке. Первоначально экипаж составлял 818 офицеров и матросов, однако в последующие годы его численность возросла. Корабль приводился в движение двумя комплектами паровых турбин прямого действия фирмы Парсонс, каждая из которых вращала два гребных вала, используя пар, производимый 31 угольными котлами Babcock & Wilcox. Мощность турбин составляла , и они должны были обеспечить кораблю максимальную скорость Однако, во время испытаний в 1912 году турбины выдали мощность более , что позволило Новой Зеландии достичь скорости . Корабль перевозил достаточно угля и мазута для обеспечения дальности плавания при скорости . Он был вооружен двумя 18-дюймовыми торпедными аппаратами, расположенными по одному по каждому борту за барбетом 'X', и нес двенадцать торпед. Боевые крейсера типа "Неутомимый" были защищены бортовым броневым поясом, простиравшимся между и покрывающим оконечные барбеты. Толщина броневой палубы варьировалась от до , при этом наиболее толстые участки защищали рулевое управление в корме. Лицевые плиты башен имели толщину , а башни поддерживались барбетами той же толщины. На башне 'A' Новой Зеландии был установлен дальномер с базой 9 футов (3 м) на задней части крыши башни. Он также был оборудован для управления всем главным артиллерийским вооружением в случае выхода из строя нормальных постов управления огнем или нарушения связи между основными постами и наводчиками орудий.

Военные модификации

С октября 1914 года по конец 1915 года корабль был оснащен одной 6-фунтовой противовоздушной пушкой QF Hotchkiss. В марте 1915 года была добавлена одна 3-дюймовая 20-центнерная противовоздушная пушка QF. Она сопровождалась 500 снарядами. 4-дюймовые орудия линейного крейсера были помещены в казематы и оснащены противоосколочными щитами во время ремонта в ноябре для лучшей защиты расчетов орудий от непогоды и огня противника. Одновременно были демонтированы два кормовых орудия. Новая Зеландия получила центральный пост управления огнем (директора) где-то между серединой 1915 года и маем 1916 года; это обеспечило централизованное управление огнем под руководством директора, который теперь осуществлял стрельбу из орудий. Члены экипажа башен должны были лишь следовать указаниям, передаваемым от директора, для наведения орудий на цель. Это значительно повысило точность, поскольку стало легче наблюдать за падением снарядов и устранило проблему рассеивания снарядов при независимой стрельбе каждой башни. Для устранения недостатков бронирования британских линкоров, выявленных в битве при Ютланде, Новая Зеландия вошла в док в ноябре 1916 года, где к выбранным горизонтальным участкам главной палубы был добавлен дополнительный дюйм брони. В носовой части корабля она защищала погреба боезапаса башни А и 4-дюймовых орудий; в средней части – погреба боезапаса башен Q и P, а также была увеличена на 3 фута (1 метр) в высоту для защиты стволов погребов и эвакуационных шахт. Во время ремонта в июне 1917 года броня была дополнительно усилена за счет добавления 1-дюймовой бронеплиты на нижней палубе в нижней части внутренних и внешних верхних угольных бункеров, а также над котельными. Каждая платформа имела брезентовый ангар для защиты самолета от неблагоприятных погодных условий.

Послевоенные изменения

В качестве подготовки к роли личного транспорта адмирала Джеллико для его запланированного визита в Австралию, Канаду, Индию и Новую Зеландию, «Новая Зеландия» была переоборудована в период с декабря 1918 года по февраль 1919 года. Были заменены фок-мачта и оба верхних галанта. Её стартовые площадки были демонтированы и установлена новая мирновременная комплектация. Хронометры были сняты, а шкалы отклонения на орудийных башнях закрашены. Нижние четыре дюймовые орудия были удалены и заменены каютами по левому и правому борту передней надстройки для размещения адмирала Джеллико и обеспечения офисами его штаба из восьми человек. Находясь в Бомбее в 1919 году, линейный крейсер был окрашен в светло-серый цвет.

Приобретение и строительство

В начале 20-го века британское Адмиралтейство утверждало, что военно-морская оборона Британской империи, включая Доминионы, должна быть объединена под эгидой Королевского флота. В течение первого десятилетия отношение к этому вопросу смягчилось, и на Имперской конференции 1909 года Адмиралтейство предложило создание флотских подразделений: сил, состоящих из одного линейного крейсера, трех легких крейсеров, шести эсминцев и трех подводных лодок. Австралии и Канаде было рекомендовано приобрести флотские подразделения, которые могли бы стать основой новых национальных флотов, в то время как другие флотские подразделения должны были эксплуатироваться Королевским флотом на отдаленных базах, особенно на Дальнем Востоке; Новой Зеландии было предложено частично финансировать флотское подразделение для Китайской станции. С этой целью премьер-министр Новой Зеландии сэр Джозеф Уорд объявил 22 марта 1909 года, что его страна профинансирует строительство линкора (впоследствии замененного на) в качестве примера для других стран. Неясно, почему был выбран именно этот проект, учитывая, что он был признан уступающим линейным крейсерам, поступающим на вооружение Императорского немецкого флота (Kaiserliche Marine). Историк Джон Робертс предположил, что запрос мог быть обусловлен практикой Королевского флота использовать небольшие линкоры и крупные крейсера в качестве флагманских кораблей на отдаленных станциях от Соединенного Королевства, либо это могло отражать предпочтения первого морского лорда, адмирала флота Джона Фишера, предпочтения, которые не были широко разделены. Правительство Новой Зеландии взяло заем для финансирования стоимости корабля.

История службы

В декабре 1912 года линейный крейсер приступил к ходовым испытаниям перед вступлением в состав 1-й эскадры линейных крейсеров. Во время новогодних штормов 1912–1913 годов часть мачт была повреждена.

1913 кругосветное плавание

В 1912 году было решено, что корабль посетит страну-донора в знак благодарности за финансирование его строительства, и был разработан базовый девятимесячный маршрут в последние месяцы 1912 года. Для организации демонстрационного круиза «Новая Зеландия» была временно отсоединена от 1-й эскадры линейных крейсеров 20 января 1913 года на время плавания, и Холси получил независимое командование. Как только королевская свита покинула корабль, «Новая Зеландия» пополнила запасы угля и вышла из Портсмута 6 февраля. Кораблю были подарены два резных амулета из зеленого нефрита – хей-тики, предназначенных для отпугивания злых духов. Один был вручен бойскаутами Веллингтона 13 апреля, а второй – бизнесменом из Крайстчерча С. Дж. Сломаном в мае 1913 года. Он поместил хей-тики в музей Кентербери в 1913 году, а затем забрал их спустя несколько месяцев, чтобы передать кораблю на условии, что они будут возвращены в музей Кентербери, если название «Новая Зеландия» когда-либо исключат из списков флота. Наиболее ценным подарком был личный подарок Холси – пиупиу маори (воинская юбка из скрученного льна). Согласно легенде, вождь, подаривший пиупиу Холси, велел ему носить его во время боя для защиты корабля и экипажа. Если он так сделает, корабль примет участие в трех морских сражениях, будет поражен лишь однажды, и никто на борту не погибнет. Также существует версия, что пиупиу был передан Холси от имени вождя Нгаи Таху Маны Химионы Те Атаоту депутатом парламента от Южного Маори Тааре Ракатухаке Паратой (Чарльзом Рере Паратой) во время его визита на корабль в Веллингтоне 19 апреля 1913 года. Делегация из 25 влиятельных маори (включая депутатов парламента) посетила линейный крейсер в Веллингтоне 21 апреля, среди них был Тюрейти Те Хеухью Тукино V, влиятельный вождь племени Нгати Туваретоа. Жители Новой Зеландии посещали корабль во время его пребывания в стране, хотя в других источниках приводятся цифры 376 086, 368 118 и 378 068. По оценкам, еще около 125 000 человек смогли увидеть корабль с берега или с лодок. Плавание было признано настолько успешным, что Холси был удостоен рыцарского звания за свои заслуги.

Присвоенный к Великому флоту

Адмиралтейство потребовало, чтобы «Новая Зеландия» вернулась в Соединенное Королевство по окончании похода, а не оставалась в Тихом океане, как планировалось изначально. Правительство Новой Зеландии удовлетворило эту просьбу. В результате, по возвращении в Соединенное Королевство, «Новая Зеландия» вошла в состав 1-й эскадры линейных крейсеров (1st BCS) Гранд-флота. Эскадра посетила Брест в феврале 1914 года, а Ригу, Ревель и Кронштадт в Российской империи в июне следующего года. Там их посетили император и императрица 27 июня, а вечером в этот же день был дан официальный бал совместно с линкором «Лев», стоявшим на якоре рядом. 29 июня эскадра отбыла в Соединенное Королевство. Планировалось, что «Новая Зеландия» будет выведена из состава флота 30 августа перед переводом в Средиземноморский флот, где она должна была стать флагманским кораблем контр-адмирала Арчибальда Мура, но начало войны отменило это развертывание.

Первая мировая война

19 августа 1914 года, вскоре после начала Первой мировой войны, «Новая Зеландия» была переведена во 2-ю эскадру линейных крейсеров.

Битва при Хелиголандском заливе

Первым военным действием Новой Зеландии стала битва в Хелиголандской бухте 28 августа 1914 года в составе сил линейных крейсеров под командованием адмирала Дэвида Битти. Корабли Битти изначально предназначались для оказания дальней поддержки британским крейсерам и эсминцам, находящимся ближе к немецкому побережью, на случай выхода в бой крупных сил Высокоморского флота в ответ на британские атаки с повышением прилива. Когда британские легкие силы не смогли вовремя выйти из боя в 11:35, линейные крейсеры во главе с Битти на борту его флагмана начали движение на юг на полном ходу для подкрепления британских кораблей меньшего размера; поднимающийся прилив означал, что немецкие линкоры смогут пройти через песчаную отмель в устье реки Яде. Новый легкий крейсер был серьезно поврежден ранее в бою и подвергался обстрелу с немецких легких крейсеров, когда боевые крейсеры Битти появились из тумана в 12:37. К этому времени «Новая Зеландия» отстала от трех новых и более быстрых линейных крейсеров и не могла внести значительный вклад в сражение. «Страсбург» смог уклониться от огня, скрывшись в тумане, но «Кёльн» оставался на виду и был быстро выведен из строя британской эскадрой. Прежде чем немецкий корабль успел затонуть, Битти отвлекся на внезапное появление старого легкого крейсера с правого борта. Он повернул, чтобы преследовать, но «Ариадна» загорелась после всего трех залпов. В 13:10 Битти повернул на север и подал общий сигнал к отступлению. Вскоре после поворота на север крейсеры столкнулись с поврежденным «Кёльном», который был потоплен двумя залпами с «Льва». Во время битвы капитан «Новой Зеландии» Лайонел Халси надел маорийский пиупиу поверх своей формы, положив начало традиции, которая сохранялась на протяжении всей войны. Через два дня после битвы «Новая Зеландия» вернулась в 1-й БКС, когда из Средиземного моря прибыл линейный крейсер.

Нападение на Скарборо

Немецкий флот принял решение о стратегии бомбардировки британских городов на побережье Северного моря в попытке вывести в бой Королевский флот и уничтожить его силы по частям. Предыдущий набег на Ярмут 3 ноября 1914 года имел частичный успех, но более масштабная операция была разработана адмиралом Францем фон Гиппером позднее. Быстрые линейные крейсера должны были вести бомбардировку, а основная часть Флота открытого моря занимала позицию к востоку от Доггер-банки, чтобы прикрыть отход линейных крейсеров и уничтожить преследующие британские корабли. Взлом немецких морских шифров позволил британцам планировать перехват набегающих сил на обратном пути, хотя о присутствии Флота открытого моря им было неизвестно. 1-й БКС адмирала Битти (в то время состоявший из четырех кораблей, включая «Новую Зеландию») и 2-я боевая эскадра (шесть дредноутов) были выделены из состава Гранд-флота для перехвата немцев в районе Доггер-банки. Рейдеры адмирала Хиппера отплыли 15 декабря 1914 года и успешно обстреляли несколько английских городов. Британские эсминцы, сопровождавшие 1-й БКС, столкнулись в 05:15 с немецкими эсминцами Флота открытого моря и вступили с ними в нерешительный бой. Вице-адмирал сэр Джордж Уоррендор, командующий 2-й боевой эскадрой, получил в 05:40 сигнал о том, что эсминец вступил в бой с вражескими эсминцами, однако адмирал Битти этого сигнала не получил. Разрушитель обнаружил немецкий бронекрейсер и его эскорт около 07:00, но смог передать сообщение только в 07:25. Сигнал получил адмирал Уоррендор и «Новая Зеландия», но не Битти на борту «Лайона», хотя «Новой Зеландии» было поручено передавать сообщения между эсминцами и флагманом. Уоррендор попытался передать сообщение «Шарка» Битти в 07:36, но установить связь удалось только в 07:55. Получив сообщение, Битти изменил курс и направил «Новую Зеландию» на поиски «Руна». «Новая Зеландия» догоняла «Руна», когда Битти получил сообщение об обстреле Скарборо в 09:00. Битти приказал «Новой Зеландии» вернуться в эскадру и повернул на запад к Скарборо. Британские силы, направлявшиеся на запад для прикрытия основного прохода через минные поля, защищающие побережье Англии, разделились, проходя через мелководье на юго-западе Доггер-банки. Корабли Битти пошли на север, а Уоррендор – на юг. Это создало между ними разрыв, через который начали прорываться немецкие легкие силы. В 12:25 легкие крейсера II разведывательной группы начали проходить мимо британских сил, искавших Хиппера. Легкий крейсер обнаружил легкий крейсер и доложил об этом Битти. В 12:30 Битти повернул свои линейные крейсера в сторону немецких кораблей, которые он посчитал передовым отрядом сил Хиппера. Однако они находились позади. 2-я эскадра легких крейсеров, прикрывавшая корабли Битти, отделилась для преследования немецких крейсеров, но неправильно истолкованный сигнал от британских линейных крейсеров вернул их на позиции прикрытия. Битти намеревался оставить только два кормовых легких крейсера из эскадры Гуденоу, однако сигналист Гуденоу неправильно понял сигнал, решив, что он адресован всей эскадре, и передал его Гуденоу, который приказал кораблям вернуться на позиции прикрытия перед линейными крейсерами Битти. 15 января 1915 года «Новая Зеландия» стала флагманом 2-й БКС Гранд-флота и на следующей неделе участвовала в битве при Доггер-банке. Битти приказал своим линейным крейсерам развивать максимально возможную скорость, чтобы догнать немцев до того, как они смогут уйти. «Новая Зеландия» и «Неукротимый» были самыми медленными кораблями Битти и постепенно отставали от более новых линейных крейсеров, хотя «Новая Зеландия» развила скорость 27 узлов благодаря избыточному проектированию двигателей и усилиям кочегаров. Несмотря на отставание, «Новая Зеландия» смогла открыть огонь по «Блюхеру» в 09:35 и продолжала вести огонь по бронекрейсеру после того, как другие британские линейные крейсеры перенесли огонь на немецкие линейные крейсеры. Примерно через час «Новая Зеландия» вывела из строя переднюю башню «Блюхера», а «Indomitable» начал обстреливать его в 10:31. Два 12-дюймовых снаряда пробили бронированную палубу немецкого корабля и взорвались в погребе боеприпасов четыре минуты спустя. Это вызвало пожар в средней части корабля, который уничтожил две бортовые башни, а взрывная волна повредила двигатели, снизив скорость до -1 узла и заклинив рулевое управление. В 10:48 Битти приказал «Indomitable» атаковать «Блюхер», но сочетание ошибки в передаче сигнала от флаг-лейтенанта Битти и серьезных повреждений флагмана Битти «Лайона», которые вывели из строя радиосвязь и вызвали сильное задымление, закрывшее сигнальные флаги, привело к тому, что остальные британские линейные крейсеры, временно находившиеся под командованием контр-адмирала сэра Гордона Мура на «Новой Зеландии», решили, что сигнал относится и к ним. В ответ они отвернули от основной группы Хиппера и вступили в бой с «Блюхером». «Новая Зеландия» выпустила по «Блюхеру» 147 снарядов, прежде чем немецкий корабль перевернулся и затонул в 12:07 после торпедного удара «Аретузы». Хэлси снова надел пиупиу поверх своей формы во время боя, и отсутствие повреждений на «Новой Зеландии» вновь приписывалось его удаче. Несмотря на то, что это была его личная вещь, Хэлси оставил пиупиу на хранение у Грина.

Столкновение с HMAS Australia

Утром 21 апреля 1916 года 2-й БКС покинул Розит в 04:00 (в сопровождении 4-й эскадрильи легких крейсеров и эсминцев) и вновь направился в Скагеррак, на этот раз для поддержки усилий по срыву перевозок шведской железной руды в Германию. Планируемый выход эсминцев в Каттегат был отменен, когда поступило сообщение о мобилизации Высокоморского флота для проведения собственной операции (впоследствии выяснилось, что она была синхронизирована с Пасхальным восстанием в Ирландии), и британским кораблям было приказано собраться в центральной части Северного моря с 1-й и 3-й эскадрами линейных крейсеров, в то время как основная часть Гранд-Флита направилась к юго-восточной оконечности Лонг-Фортис. В 15:30 дня 22 апреля три эскадры линейных крейсеров совместно патрулировали к северо-западу от рифов Хорн, когда опустился густой туман. Корабли шли строем в одну шеренгу со скоростью 19,5 узлов, при этом «Австралия» находилась на левом борту. «Австралия» снизила скорость до половины, так как туман скрыл её головной корабль, но повреждение винта «Новой Зеландии» привело к временной потере управления, и она развернулась перед «Австралией». Несмотря на поворот влево, в 15:46 носовая часть «Австралии» была смята при столкновении с бортом «Новой Зеландии» в районе кормовой башни P. После обеспечения безопасного продолжения движения «Австралия», с ограниченной скоростью в 12, а затем 16 узлов, вернулась в Розит, где оба сухих дока были заняты – один «Новой Зеландией», другой – HMS Dreadnought. В связи с этим она направилась в Ньюкасл-на-Тайне, где получила дополнительные повреждения при попытке швартовки в условиях сильного ветра. Поскольку этот док не мог обеспечить весь необходимый ремонт, линейный крейсер был отправлен в Девонпорт. «Австралия» не смогла вернуться в море до 31 мая и пропустила Ютландское сражение. Тем временем «Новая Зеландия» заменила поврежденный винт запасным с «Австралии», находившимся на складе в Розите, и вернулась в строй 30 мая, за день до начала Ютландского сражения. В связи с продолжавшимся отсутствием «Австралии» контр-адмирал Уильям Кристофер Пакенхэм перенес свой флаг с «Indefatigable» на «Новую Зеландию».

Битва при Ютландии

31 мая 1916 года 2-й БКС состоял из флагмана «Новая Зеландия» и «Неутомимый»; «Австралия» все еще находилась на ремонте после столкновения с «Новой Зеландией». Так начался так называемый «Бег на юг», когда Бити изменил курс на восток-юго-восток в 15:45, идя параллельно курсу Хиппера, после того как дистанция сократилась. Немцы первыми открыли огонь в 15:48, за ними последовали британцы. Британские корабли все еще находились в процессе поворота, и только два ведущих корабля, «Лев» и , вышли на устойчивый курс, когда немцы открыли огонь. Британская колонна была построена эшелоном вправо, с «Неутомимым» в тылу и наиболее западным, а «Новая Зеландия» шла впереди и немного восточнее. Немецкий огонь с самого начала был точным, но британцы переоценили дистанцию, так как немецкие корабли терялись в дымке. «Неутомимый» нацелился на «Фон дер Танн», а «Новая Зеландия», отделившись, открыла огонь по . К 15:54 дистанция сократилась до , и Бити приказал изменить курс на два пункта вправо, чтобы увеличить дистанцию в 15:57. «Неутомимый» был потоплен около 16:03, когда взорвались его погреба боезапаса. После гибели «Неутомимого» «Новая Зеландия» перенесла огонь на «Фон дер Танн» в соответствии с постоянными инструкциями Бити. Дистанция стала слишком большой для точной стрельбы, поэтому Бити изменил курс на четыре пункта влево, чтобы снова сократить дистанцию между 16:12 и 16:15. К этому времени 5-я боевая эскадра, состоящая из четырех , подошла и вступила в бой с «Фон дер Танном» и «Мольтке». В 16:23 снаряд с «Новой Зеландии» попал в кормовую башню «Фон дер Танна», вызвав пожар среди учебных целей, складированных там, что полностью скрыло корабль и заставило «Новую Зеландию» перенести огонь на «Мольтке». В 16:26 корабль был поражен снарядом, выпущенным «Фон дер Танном», в барбет «X», который взорвался при контакте и сорвал кусок брони, ненадолго заклинивший башню «X» и пробив дыру в верхней палубе. Через четыре минуты «Саутгемптон», разведывавший перед кораблями Бити, заметил головные элементы Флота Открытого моря, идущие на север на полном ходу. Через три минуты он увидел мачты линкоров вице-адмирала Рейнхарда Шеера, но не передал сообщение Бити еще пять минут. Бити продолжал движение на юг еще две минуты, чтобы подтвердить обнаружение, прежде чем приказал последовательно выполнить поворот на шестнадцать пунктов вправо. «Новая Зеландия», последний корабль в колонне, преждевременно начала поворот, чтобы остаться вне досягаемости надвигающихся линкоров. «Новая Зеландия» несколько раз была охвачена огнем линкора , но не была поражена. Корабли Бити поддерживали полный ход, пытаясь увеличить расстояние между ними и Флотом Открытого моря, и постепенно выходили из зоны действия. Они повернули на север, а затем на северо-восток, чтобы попытаться встретиться с основным корпусом Гранд Флита. В 17:40 они снова открыли огонь по немецким линейным крейсерам. Заходящее солнце ослепило немецких артиллеристов, и, не сумев разглядеть британские корабли, они повернули на северо-восток в 17:47. Бити постепенно повернул больше к востоку, чтобы обеспечить прикрытие развертывания Гранд Флита в боевой порядок и выйти вперед от него, но он ошибся в расчетах и заставил ведущую дивизию отклониться на восток, дальше от немцев. К 18:35 Бити следовал за «Неукротимым» и «Непреклонным» 3-го БКС, которые шли на восток-юго-восток, возглавляя Гранд Флит, и продолжали вести огонь по линейным крейсерам Хиппера к юго-западу. Несколько минут назад Шир приказал одновременно выполнить поворот на 180° вправо, и Бити потерял из виду Флот Открытого моря в дымке. Через двадцать минут Шир приказал выполнить еще один поворот на 180°, который снова привел их на сходящийся курс с британцами, которые изменили курс на юг. Это позволило Гранд Флиту пересечь Т Шеера, сформировав боевую линию, которая пересекла его боевой порядок и серьезно повредила его головные корабли. Шир приказал выполнить еще один поворот на 180° в 19:13, чтобы вывести Флот Открытого моря из ловушки, в которую он их загнал. Это удалось, и британцы потеряли из виду немцев до 20:05, когда заметили дым, идущий с запада-северо-запада. Через десять минут она приблизилась достаточно, чтобы идентифицировать немецкие торпедные катера и вступила с ними в бой. Услышав выстрелы, Бити повернул на запад и увидел немецкие линейные крейсеры всего в . «Неупругий» открыл огонь в 20:20, за ним последовали остальные линейные крейсеры Бити. «Новая Зеландия» и «Неукротимый» сосредоточили огонь на , поразив ее пять раз, прежде чем она повернула на запад, чтобы уйти. Сразу после 20:30 были замечены преддредноуты II Боевой эскадры контр-адмирала Мауве, и огонь был перенесен на них. У немцев была плохая видимость, и они смогли сделать лишь несколько выстрелов, прежде чем повернули на запад. Британские линейные крейсеры несколько раз поразили немецкие корабли, прежде чем они скрылись в дымке около 20:40. После этого Бити изменил курс на юг-юго-восток и держал его, опережая как Гранд Флит, так и Флот Открытого моря, до 02:55 следующего утра, когда был отдан приказ изменить курс и вернуться домой. «Новая Зеландия» вернулась в Росайт 2 июня и бросила якорь в 09:55. Экипаж отдохнул около 50 минут, прежде чем, с учетом возможной необходимости снова выйти в море, приступил к задаче по заправке 1178 тоннами угля, а затем пополнению боеприпасов 480 двенадцатидюймовыми снарядами, работа продолжалась до 03:30 следующего утра. «Новая Зеландия» выпустила 430 двенадцатидюймовых снарядов во время боя: 100 из башни A, 129 из башни P, 105 из башни Q и 96 из башни X, больше, чем любой другой корабль с обеих сторон. Несмотря на такую скорострельность, ей было засчитано всего четыре точных попадания: три в «Зейдлиц» и одно в преддредноут . Это дало процент попаданий менее одного процента. Помимо единственного попадания в башню X, другие повреждения были незначительными, включая снаряд, пробивший шелковый флаг, осколок, попавший в флагшток, повреждение носа третьего катера и три попадания в второй пикетный катер. Вечером 18 августа Гранд Флит вышел в море в ответ на сообщение, расшифрованное 40-й комнатой, указывающее на то, что Флот Открытого моря, за исключением II эскадры, покинет гавань этой ночью. Целью немцев была бомбардировка Сандерленда 19 августа, основанная на обширной разведке, предоставленной дирижаблями и подводными лодками. Гранд Флит вышел в море с 29 линкорами и шестью линейными крейсерами. На протяжении всего следующего дня Джеллико и Шир получали противоречивую информацию; достигнув места в Северном море, где британцы ожидали встретить Флот Открытого моря, они повернули на север, ошибочно полагая, что попали в минное поле. Шир снова повернул на юг, а затем направился на юго-восток, чтобы преследовать одинокую британскую боевую эскадру, замеченную дирижаблем, которой на самом деле был Харвичский отряд крейсеров и эсминцев под командованием коммодора Тирвитта. Осознав свою ошибку, немцы изменили курс на родину. Контакт произошел только вечером, когда Тирвитт заметил Флот Открытого моря, но не смог занять выгодную атаку позицию до темноты и прервал контакт. Британский и немецкий флоты вернулись домой; британцы потеряли два крейсера в результате атак подводных лодок, а один немецкий линкор был торпедирован. В ноябре 1916 года «Новая Зеландия» прошла ремонт в Росайте. Она временно заменила «Австралию» в качестве флагманского корабля эскадры с 29 ноября по 7 января 1917 года. В конце 1917 года немецкие тральщики и сопровождающие легкие крейсеры пытались расчистить британские минные поля в Гельголандской бухте. Адмиралтейство планировало крупную операцию на 17 ноября для уничтожения кораблей и выделило две эскадры легких крейсеров и 1-ю крейсерскую эскадру, прикрываемые усиленной 1-й эскадрой линейных крейсеров и, более отдаленно, 1-й эскадрой линкоров. «Новая Зеландия» шл...

Послевоенный

В сентябре 1918 года Леонард Эндрю Бойд Дональдсон принял на себя командование кораблем и оставался на этом посту до 11 февраля 1919 года. С окончанием войны большинство старых линкоров Соединенного Королевства были поставлены на резерв, поскольку они устарели, а правительство, стремясь к значительному сокращению военных расходов, вряд ли вернет их к полноценной службе, особенно после подписания официального мирного договора с Германией в середине 1919 года. Исключением стал "Новая Зеландия", который было решено использовать для транспортировки адмирала Джеллико в предполагаемый годичный визит в Индию и доминионы Австралии, Канады и Новой Зеландии с целью оказания помощи в планировании и координации их военно-морской политики и обороны. Для подготовки к рейсу линейный крейсер прошел ремонт с декабря 1918 года по 11 февраля 1919 года, после чего был вновь введен в строй с почти полностью новым экипажем под командованием капитана Оливера Эллеса Леггетта. В состав экипажа входили четыре новозеландца: Александр Дэвид Бойл, к тому времени лейтенант-коммандер, хирург-лейтенант Джордж Дональд Макинтош, сублейтенант Мервин С. Томас и мичман Дерек Перри. Леди Джеллико сопровождала мужа, а также штат из восьми человек для оказания ему помощи в работе. На борту также находился Клута Маккензи (слепой сын верховного комиссара Новой Зеландии), возвращавшийся в Новую Зеландию в качестве гостя Джеллико. 31 февраля 1919 года линейный крейсер покинул Портсмут и, пересекая Бискайский залив, попал в шторм, который потребовал эвакуации недавно построенных помещений для Джеллико и его штаба, когда стало ясно, что верфь не смогла герметизировать отверстия в конструкции. Чтобы Джеллико мог совершить свой первый официальный визит, линейный крейсер продолжил путь в Порт-Саид, чтобы взять около 2000 тонн угля, а затем через Суэцкий канал, чтобы сделать кратковременную остановку в Суэце, где Джеллико вновь присоединился к нему (оставив его в Порт-Саиде для посещения Каира). 15 мая крейсер прибыл в Олбани, Западная Австралия, где Джеллико и его штаб высадились для сухопутного путешествия по стране. "Новая Зеландия" прошла через Перт, Внешнюю гавань (возле Аделаиды), Мельбурн и Хобарт, воспользовавшись возможностью для проведения совместных учений с Австралией и другими подразделениями Королевского австралийского флота (RAN) перед прибытием в Сидней. Там корабль был поставлен в сухой док в Сандерлендском доке на острове Кокату, где его днище было очищено и окрашено, после чего он был снова спущен на воду и загружен углем. 16 августа линейный крейсер покинул Сидней и направился в Новую Зеландию. Веллингтон был достигнут 20 августа, в разгар пандемии гриппа. В результате экипаж был подвергнут медицинскому осмотру, прежде чем кому-либо было разрешено сойти на берег. В Веллингтоне корабль посетили около 50 000 новозеландцев до 24 августа, после чего он отправился на юг в Литтелтон, куда прибыл 1 сентября. Затем корабль направился на север, чтобы встать на якорь у Пиктона 13 сентября, где провел два дня, а после остановки в Веллингтоне прошел вдоль восточного побережья Северного острова и достиг Окленда 22 сентября. В течение следующих шести недель, посещая порты по всей стране, Джеллико готовил трехтомный отчет для правительства. Корабль пользовался большой популярностью в Новой Зеландии, где Джеллико, офицеры и экипаж посещали многочисленные светские мероприятия. Эта поездка по стране позволила Джеллико и его штабу ознакомиться со страной при подготовке рекомендаций для правительства Новой Зеландии по военно-морской политике. Толпы людей стекались, чтобы посетить линейный крейсер, как это было в 1913 году. Джеллико также был популярен и позже вернулся в Новую Зеландию, чтобы занять должность генерал-губернатора с 1920 по 1924 год. 3 октября линейный крейсер покинул Окленд, сделав остановку в Суве на Фиджи и Самоа для доставки почты, где в последний раз были произведены выстрелы из его 12-дюймовых орудий для развлечения местных вождей, и на Гавайях. По пути корабль зашел на остров Рождества (Киритимати) к юго-востоку от острова Фэннинг 19 ноября 1920 года, полагая, что он необитаем. Вместо этого их встретил Джо Инглиш из Медфорда, штат Массачусетс, который был управляющим плантацией копры на острове, но оказался заброшенным вместе с двумя другими, когда началась война. Мужчины были спасены. 8 ноября боевой крейсер прибыл в Канаду, последнюю страну, подлежащую оценке, пришвартовавшись в Эскимолте на острове Ванкувер. 11 ноября 1919 года две регбийные команды с корабля сыграли против местных команд из Виктории. Офицеры играли против "Уондерерс", а экипаж – против V. I. A. A. (Атлетическая ассоциация острова Ванкувер). После отплытия из Ванкувера корабль сделал остановку в Сан-Диего, а затем прошел через Панамский канал в Карибское море, где, помимо посещения Гаваны, время было потрачено на Ямайке, где проводились стрельбы из главного калибра. Во время остановки в Порт-оф-Спейн на острове Тринидад боцман Торн упал с пирса и утонул. Леггет сдал командование "Новой Зеландией", и его сменил капитан Хартли Рассел Гвеннап Мур (1881–1953) 11 марта 1920 года. Мур оставался на этом посту до июля 1921 года. Чтобы удовлетворить желание Адмиралтейства предоставить работу безработным докерам на верфи Росайт, контракт был немедленно передан новому предприятию под председательством А. Уоллеса Коуэна (1877–1964), получившему название Rosyth Shipbreaking Company, которое должно было заняться разборкой судов на верфи Росайт. Только 19 декабря 1922 года удалось юридически оформить передачу судов от Королевского флота новой компании, в состав правления которой входил адмирал Дж. Ф. Э. Грин, командовавший кораблем в Ютландском сражении. Арендованные помещения были обустроены рядом с местами стоянки судов вдоль пирса на южной стороне главного бассейна на военно-морской верфи в Росайте. С 23 ноября 1929 года два из этих орудий находятся за пределами северного входа в Мемориальный музей войны Окленда. С началом Второй мировой войны их демонтировали, одно вернули в строй, а другое, которое было слишком повреждено для ремонта, поместили на хранение в музее. В 1959 году два орудия снова были выставлены за пределами музея. 12 декабря 1924 года А. Уоллес Коуэн преподнес чернильницу и коробки для сигар, изготовленные из древесины корабля, верховному комиссару Новой Зеландии сэру Джеймсу Аллену и нынешнему премьер-министру Новой Зеландии Уильяму Массею (который в то время находился в Соединенном Королевстве), а третью коробку для сигар отправили в вардом. Буфет вардома и другие артефакты, в том числе кусок брони, отколотый от башни X в Ютландском сражении. Когда HMS Queen Mary взорвался в Ютландском сражении, обломки с корабля упали на "Новую Зеландию", среди которых была кольцевая скоба. Сейчас она находится в коллекции военно-морского музея Торпедо Бэй. Южнокантерберийский музей в Тимару, Новая Зеландия, хранит шелковый военно-морской флаг, который развевался на HMS "Новая Зеландия" во время всех его военно-морских сражений в Первой мировой войне (включая Ютландское сражение). Военно-морской флаг и юнкер были приобретены женским отделением Военно-морской лиги в Тимару и переданы кораблю во время его визита в Тимару в мае 1913 года.

Маскот корабля

Первым талисманом корабля был бульдог, подаренный новозеландцем, проживающим в Лондоне, и названный в честь знаменитого дельфина, приветствовавшего корабли во французском проходе в проливе Marlborough Sounds в Новой Зеландии. Первого "исключили из списков погибшим" из флота 24 апреля 1916 года после падения в переднюю дымовую трубу. В его завещании было указано, что его преемник должен быть "щенком бульдога благородного происхождения, с хорошими манерами и моральными качествами", а также что "на борт корабля не допускаются таксы и любые другие собаки германского происхождения" (за исключением использования в качестве корма для его преемника). Служба его преемника в битве при Ютландии привела к тому, что он испугался стрельбы, и когда посчитали, что он вряд ли переживет обратный путь корабля через тропики в Соединенное Королевство, его уволили в звании старшего судового пса и передали жителям Окленда в октябре 1919 года. После шестимесячного карантина Джек был взят под опеку управляющего парками.