Станция метро «Dupont Circle»: история и особенности
Dupont Circle station
Станция Dupont Circle: описание, расположение на Красной линии метро Вашингтона, особенности конструкции (боковые платформы, туннели). Высокий пассажиропоток.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Станция метро "Дупонт-Серкл" — подземная станция скоростного трамвая на Красной линии Вашингтонского метрополитена в Вашингтоне, округ Колумбия. Расположенная под круговой площадью, она является одной из самых оживлённых станций в системе метро, со средним пассажиропотоком в 16 948 человек в будний день. Станция пролегает параллельно Коннектикут-авеню NW между южной границей круговой площади и Q-стрит NW.
Washington Metro station
Dupont Circle station is an underground rapid transit station on the Red Line of the Washington Metro in Washington, D. C. Located below the traffic circle, it is one of the busiest stations in the Metro system, with an average of 16,948 entries each weekday. The station parallels Connecticut Avenue NW between the southern edge of the circle to the south and Q Street NW to the north.
Планировка станции
Станция Dupont Circle имеет два пути с боковыми платформами, что делает её одной из немногих станций Красной линии с такой конфигурацией. Такая одноствольная схема обусловлена глубоким прохождением под эстакадой Коннектикут-авеню и заброшенным трамвайным туннелем, который сейчас используется как арт-пространство. Значительная глубина станции потребовала применения методов проходки горных пород при строительстве. На станцию есть два входа. Северный вход, расположенный на юго-восточном углу улиц Q Street NW и 20th Street NW, оборудован тремя эскалаторами и лифтом, ведущими к мезонину и зоне контроля оплаты проезда в северной части станции. Уникальной особенностью станции является то, что боковые стороны эскалаторов увиты растениями вместо обычных гранитных плит. Южный вход, расположенный на южной границе Dupont Circle на 19-й улице NW и Коннектикут-авеню NW, также имеет три эскалатора, ведущие к отдельному мезонину и зоне контроля оплаты проезда в южной части платформ. Длина эскалаторов северного входа составляет 188 футов (57 м). Эскалаторы южного входа имеют длину 170 футов (52 м) и поднимаются на высоту 85 футов (26 м).
Dupont Circle station has two tracks with side platforms, one of the only Red Line stations with this setup. This single bore layout is required by its deep passage beneath the Connecticut Avenue NW underpass and an abandoned streetcar tunnel, now used as an art space. The station's depth required construction using rock tunneling methods. There are two entrances to the station. The north entrance, on the southeast corner of Q Street NW and 20th Street NW contains a set of three escalators and an elevator to reach a mezzanine and fare control at the north end of the station. Unique to the station, the edges of the escalators are trellised with plants where normally there would be granite slabs. The south entrance, located on the southern edge of Dupont Circle at 19th Street NW and Connecticut Avenue NW, has another set of three escalators to reach a separate mezzanine and fare control at the south end of the platforms. The station's north entrance escalators are 188 feet (57 m) long. Its south entrance escalators are 170 feet (52 m) long and rise 85 feet (26 m).
История
Станция Dupont Circle открылась 17 января 1977 года, став первой станцией, открывшейся после первоначального участка Красной линии между станцией Union Station и Farragut North. В мае 2006 года сотрудник метрополитена погиб, будучи сбитым поездом на станции. В 2007 году фрагмент стихотворения Уолта Уитмена «Перевязчик ран» 1865 года был выгравирован на гранитную стену вокруг эскалаторов северного входа в знак признательности медицинским работникам города во время кризиса, связанного с ВИЧ. Южный вход был закрыт с 1 февраля по 21 октября 2012 года для замены всех трёх эскалаторов, признанных одними из самых ненадежных в системе. 15 января 2018 года поезд, следовавший до Glenmont, сошёл с рельсов недалеко от станции. Серьезных пострадавших не было. В 2019 году Metro отремонтировал охладитель станции (чиллер), который не работал почти 4 года. В апреле 2019 года началось строительство навеса над северным входом, идентичного другим навесам по всей системе. Завершение строительства планировалось на лето 2022 года. Однако строительство было задержано из-за банкротства подрядчика, который должен был поставить изготовленные на заказ стеклянные панели. Днём 10 декабря 2019 года было зафиксировано задымление из-за пробоя изолятора на станции, что привело к приостановке движения между Dupont Circle и Красной линией. Позже поездам пришлось двигаться по одному пути между Friendship Heights и Van Ness из-за повторного пробоя изолятора.
Dupont Circle station opened on January 17, 1977, the first to open after the original stretch of the Red Line between Union Station and Farragut North. In May 2006, a Metro employee died after being struck by a train in the station. In 2007, a portion of Walt Whitman's 1865 poem The Wound Dresser was inscribed into the granite wall around the north entrance escalators to honor the city's caregivers during the HIV crisis. The south entrance was closed from February 1 to October 21, 2012, to replace all three escalators, deemed among the system's least reliable. On January 15, 2018, a train headed to Glenmont derailed outside the station. Nobody was seriously hurt. In 2019, Metro repaired the station chiller, which had been out of service for almost 4 years. In April 2019, construction began on a station canopy for the north entrance, identical to other canopies across the system. Construction was set to be completed in summer 2022. However, construction was delayed due to the contractor that was supposed to provide the custom glass panels going bankrupt. During the afternoon of December 10, 2019, smoke was reported from an arcing insulator at station causing service to be suspended between Dupont Circle and Red Line trains were later forced to single track between Friendship Heights and Van Ness due to another arcing insulator failure.