Станция Cleveland Park Вашингтонского метро: описание, расположение на Красной линии, входы с Connecticut Avenue, эскалаторы и мезонины. Открытие в 1981 году.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Станция метро "Кливленд Парк" — подземная станция скоростного трамвая на Красной линии Вашингтонского метрополитена. Она расположена в одноимённом районе города Вашингтон (округ Колумбия) и открылась 5 декабря 1981 года.
Washington Metro station
Cleveland Park station is an underground rapid transit station on the Red Line of the Washington Metro. Located in the neighborhood of the same name in Washington D. C., it opened on December 5, 1981.
Планировка станции
Станция имеет два входа, оба на Коннектикут-авеню, но на противоположных сторонах улицы между Ордвей-стрит NW и Портер-стрит NW. Каждый из этих входов на уровне улицы включает эскалатор и лестницу, ведущие к верхнему мезонину, который соединяет оба входа под землей. Набор из трех эскалаторов спускается к вестибюлю станции, где расположены контрольные пункты и автоматы по продаже билетов. От проходных к платформе ведут эскалатор и лестница. Станция Кливленд-Парк имеет островную платформу. К северу от станции расположены два перехода. Архитектурно станция Кливленд-Парк схожа с другими станциями на подземном участке Красной линии между Вудли-Парком и Медицинским центром. Из-за высокой стоимости "вафельной" конструкции и значительной глубины расположения этих станций, на строительную площадку были доставлены предварительно изготовленные бетонные сегменты, которые собирались для формирования структуры станции, что привело к конструкции с четырьмя камерами. Открытие станции совпало с завершением строительства 3-километрового (2,1 мили) участка пути к северо-западу от станции Dupont Circle и открытием станций Van Ness–UDC и Woodley Park. 21 июня 2016 года сильный ливень, в отдельные моменты достигавший интенсивности в час, вызвал внезапное наводнение с южным течением вдоль Коннектикут-авеню. Вход на Портер-стрит, ориентированный на север, был затоплен, и вода каскадом стекала по лестнице и эскалатору более 11 минут. Эскалатор не был отключен и продолжал работать, даже когда его основание оказалось под водой, однако никто не получил поражения электрическим током. Пять эскалаторов, ведущих от поверхности к мезонину с проходными, были заменены в период с июня 2017 года по февраль 2019 года. Станция была закрыта с 26 марта по 28 июня 2020 года в связи с пандемией COVID-19.
There are two entrances to the station, both on Connecticut Avenue but on opposite sides of the street between Ordway Street NW and Porter Street NW. Each of these street level entrances contains an escalator and a staircase leading to an upper mezzanine that joins the two entrances underground. A set of three escalators descends to the station concourse, which houses fare control and ticket machines. An escalator and staircase lead down from the fare gates to the platform. Cleveland Park station has an island platform. There are a pair of crossovers north of the station. Architecturally, Cleveland Park is similar to other stations along the underground stretch of the Red Line between Woodley Park and Medical Center. Because of the high cost of the waffle design and the relative large depth of these stations, pre fabricated concrete segments were shipped to the construction site and placed together to form the structure of the station, resulting in a four coffer station design. Its opening coincided with the completion of 2.1 mile (3 km) of rail northwest of the Dupont Circle station and the opening of Van Ness–UDC and Woodley Park stations. On June 21, 2016, a heavy rainstorm with as much as of rain per hour at times produced flash flooding with a southerly flow along Connecticut Avenue. The north facing Porter Street entrance was flooded, with water cascading down both the stairs and escalator for over 11 minutes. The escalator was not shut off and continued to run even while underwater at its base, however, no one was electrocuted. The 5 escalators leading from the surface to the faregate mezzanine were replaced from June 2017 to February 2019. The station was closed from March 26 to June 28, 2020, due to the COVID 19 pandemic.