Введение
Авианосец класса Colossus ARA Veinticinco de Mayo (V 2) был авианосцем аргентинского флота с 1969 по 1997 год. Английский перевод названия – двадцать пятое мая, что соответствует дате Майской революции в Аргентине 1810 года. Ранее корабль служил в Королевском военно-морском флоте Великобритании и Королевском военно-морском флоте Нидерландов. Он был развернут на юге во время кризиса вокруг островов Бигль в 1978 году и в первые недели Фолклендской войны, где его авиация была использована против ударной группы Королевского флота, однако большую часть войны корабль провел в порту.
ARA Veinticinco de Mayo (V 2) was an aircraft carrier in the Argentine Navy from 1969 to 1997. The English translation of the name is Twenty fifth of May, which is the date of Argentina's May Revolution in 1810. The ship previously served in the Royal Navy as and the Royal Netherlands Navy as She was deployed south during the Beagle Crisis in 1978 and in the first weeks of the Falklands War (lang es), where her aircraft were deployed against the Royal Navy task force, but spent the bulk of the war in port.
История
Корабль был построен для Королевского флота компанией Cammell Laird в Биркенхеде, Англия, во время Второй мировой войны. Как авианосец, он был назван и служил в составе Британского Тихоокеанского флота. Venerable прослужил в Королевском флоте всего три года, после чего был продан Нидерландам как . После пожара в котельном отделении авианосец был перестроен, продан Аргентине и переименован в Veinticinco de Mayo. При этом на Veinticinco de Mayo была установлена гораздо более мощная катапульта во время голландской модернизации. Independencia был выведен из состава флота в 1970 году, оставив Veinticinco de Mayo единственным авианосцем в аргентинском флоте. Он мог нести до 24 самолетов. Воздушная группа первоначально состояла из истребителей F9F Panthers и F9F Cougar, которые позже были заменены на A-4Q Skyhawks, поддерживаемые противолодочными самолетами S-2 Tracker и вертолетами Sikorsky Sea King. В сентябре 1969 года, во время перехода недавно приобретенного из Нидерландов Veinticinco de Mayo, компания Hawker Siddeley продемонстрировала на борту авианосца свой Harrier GR.1 с целью возможной продажи аргентинскому флоту. В 1970-х годах корабль несколько раз проходил ремонт и модернизацию, однако продолжительность каждого ремонтного периода никогда не превышала 3–5 месяцев, что позволяло ему оставаться в боевой готовности. Последний ремонт перед Фолклендской войной был проведен в 1981 году, когда были обновлены радиолокационная система, тормозное оборудование, паровая катапульта и (наиболее заметно) передний край угловой палубы с левого борта был расширен за счет увеличенного спонсона. Эти улучшения теоретически должны были позволить ему использовать ударные самолеты Super Etendard, приобретенные во Франции, но в ходе испытаний выяснилось, что катапульта испытывает трудности с запуском этого типа самолетов. В результате ударная авиагруппа была ограничена самолетами A-4Q Skyhawks.
After a boiler room fire, the carrier was rebuilt, sold to Argentina, and renamed Veinticinco de Mayo. while Veinticinco de Mayo had had a much more powerful catapult fitted during the Dutch rebuild. Independencia was decommissioned in 1970, leaving Veinticinco de Mayo as the sole remaining carrier in the Argentine fleet. She could carry up to 24 aircraft. The air group started with F9F Panthers and F9F Cougar jets and later these were replaced with A 4Q Skyhawks supported by S 2 Tracker anti submarine warfare aircraft and Sikorsky Sea King helicopters. In September 1969, during the voyage of the recently bought Veinticinco de Mayo from the Netherlands, Hawker Siddeley demonstrated their Harrier GR.1 on board the carrier for a possible sale to the Argentine Navy. During the 1970s the ship was refitted and updated several times, though in each case the duration of each repair period was never more than 3–5 months, allowing her to be available to deploy. Her last pre Falklands refit occurred during 1981, when she received an update to her radar, arresting gear, steam catapult and (most noticeably) the forward edge of the port side angled deck was filled out via an enlarged sponson. These improvements would theoretically enable her to operate the Super Etendard strike aircraft purchased from France, but it was discovered during testing that the catapult had difficulties launching the aircraft type. As a result, her strike airwing was limited to the A 4Q Skyhawks.
Конфликт между биглами
Во время операции "Суверенитет" планировалось, чтобы "Вейнтисинко де Майо" поддержал вторжение на острова Пиктон, Нуэва и Леннокс.
Фолклендская война
Во время Фолклендской войны "Вейнтисинко де Майо" использовался для поддержки первоначальной аргентинской высадки на Фолклендских островах. В день вторжения он ожидал с 1500 солдатами армии за пределами гавани Стэнли, пока первая подводная лодка и катер высаживали диверсантов, обеспечивая районы высадки, после чего аргентинские морские пехотинцы осуществили основной десантный десант. Его самолеты не использовались во время вторжения. Позже, в целях обороны оккупированных территорий, он был развернут в составе оперативной группы к северу от Фолклендских островов, а крейсер ARA General Belgrano – к югу от них. Британцы направили атомную подводную лодку для отслеживания "Вейнтисинко де Майо" и, при необходимости, его потопления. Контр-адмирал Сэнди Вудворд, командующий британской оперативной группой, заявил в своей книге "Сто дней", что если бы Splendid обнаружил авианосец, он бы "настоятельно рекомендовал главнокомандующему адмиралу сэру Джону Филдхаусу уничтожить их обоих этой ночью". После начала боевых действий 1 мая 1982 года аргентинский авианосец планировал атаку на оперативную группу Королевского флота. Самолеты S-2 Tracker с "Вейнтисинко де Майо" обнаружили британский флот в конце этого дня, и была подготовлена атака восьми истребителей A-4Q Skyhawk, запланированная на рассвет. Атака не состоялась, поскольку последующие вылеты самолетов Tracker не смогли повторно обнаружить британский флот. После того, как британская атомная подводная лодка потопила "Генерал Белграно", "Вейнтисинко де Майо" вернулся в порт. Морские A-4Q Skyhawk до конца войны базировались на авиабазе в Рио-Гранде, на Огненной Земле.
Удаление
В 1983 году "Вейнтисинко де Майо" был модернизирован для несения самолетов Super Étendard и Video, а его британская система управления боевыми данными CAAIS была заменена на голландскую систему SEWACO, совместимую с новыми системами ВМС Аргентины. Начиная с 1986 года, проблемы с двигателями в основном приковали корабль к порту, выводя его из строя. В 1988 году начались работы по переоборудованию авианосца, планировалось заменить его паровые турбины на газовые, сохранив вспомогательную паровую установку для питания паровых катапульт. К 1994 году машинное оборудование корабля было демонтировано, но из-за нехватки средств работы были приостановлены. В декабре 1996 года аргентинский флот объявил о списании "Вейнтисинко де Майо". К этому времени с корабля уже сняли различные крупные компоненты, которые использовались в качестве запасных частей для бразильского авианосца "Минас Жерайс", еще одного корабля класса "Колоссус", прошедшего серьезную модернизацию в Нидерландах. В конечном итоге, в 2000 году корабль был отбуксирован в Аланг, Индия, на утилизацию. В 2021 году сообщалось, что восстановление этих самолетов в рабочее состояние также сталкивается с трудностями, поскольку самолеты были оснащены катапультируемыми креслами MK6 производства британской фирмы Martin Baker.