Введение

Четвертое поколение Volkswagen Transporter

Volkswagen Transporter (T4), продаваемый в Северной Америке как Volkswagen EuroVan, – это фургон, производившийся немецкой компанией Volkswagen Commercial Vehicles с 1990 по 2004 год, пришедший на смену Volkswagen Type 2 (T3) и замененный Volkswagen Transporter (T5).

История

Представленный в 1990 году, T4 стал первым фургоном Volkswagen с передним расположением двигателя с водяным охлаждением. Поощряемый успехом аналогичных решений в легковых автомобилях, Volkswagen рассматривал возможность замены своих фургонов T2 с воздушным охлаждением и задним расположением двигателя на конструкцию с передним расположением двигателя и водяным охлаждением еще в конце 1970-х годов. Причины, побудившие в 1980 году вместо этого представить новый T3 с задним расположением двигателя, остаются неясными. Таким образом, переход к переднему расположению двигателя был отложен до появления T4. После почти 14 лет выпуска производство T4 было прекращено в 2003 году, что сделало его вторым по продолжительности производства на внутреннем рынке после T1.

Шасси

Часть успеха T4 заключалась в его универсальности. Он предлагался в различных вариантах и размерах в стандартной комплектации и служил основой для множества специализированных автомобилей, от автобусов до автодомов и машин скорой помощи.

Колесная база

Были доступны две стандартные колесные базы: короткая (2920 мм) и длинная (3320 мм).

Крыши

Панельные фургоны предлагались с двумя разными высотами крыши: стандартной (1940 мм) и высокой (2430 мм). Высокие крыши устанавливались только на шасси с удлиненной базой (LWB), хотя при переоборудовании фургонов в кемперы часто добавляют подъемные крыши или (обычно из стеклопластика) высокие крыши как на шасси с короткой (SWB), так и с удлиненной базой (LWB).

Двери

У фургонов может быть либо одна откидывающаяся вверх "задняя дверь", либо две распашные двери сзади, а также одна (с пассажирской стороны) или две сдвижные двери (с обеих сторон), хотя чаще всего они расположены только с одной стороны фургона, как правило, с пассажирской.

Длинный и короткий нос

В 1996 году T4 подвергся серьезной модернизации, когда был представлен переработанный, более удлиненный перед. Это потребовалось для установки шестицилиндрового двигателя VR6 в моторный отсек T4. Первоначально удлиненный перед предлагался только на моделях Caravelle и Multivan, поскольку именно они были доступны с двигателем VR6. Коммерческие версии продолжали производиться с укороченным передком до 2003 года. Однако, кемперы и другие специализированные автомобили, выпущенные с 1996 по 2003 год, могли быть оснащены как укороченным, так и удлиненным передком, в зависимости от базовой модели. В соответствии с системой обозначений Type 2, версии с укороченным и удлиненным передком неофициально также называют T4a и T4b соответственно.

Двигатель на четырех колесах (синхро)

T4 также предлагался с постоянной системой полного привода, использующей вязкостную муфту в качестве центрального дифференциала для регулирования распределения крутящего момента на заднюю ось. Эти модели называются "Syncro" и были доступны с дизельными двигателями 2.4D и 2.5Tdi, а также с бензиновым двигателем 2.5 на всех типах кузова и с обеими вариантами колесной базы. Некоторые модели Syncro также оснащались механически блокируемым задним дифференциалом. Поскольку наличие заднего дифференциала исключает размещение запасного колеса в стандартном месте под днищем, в фургонах Syncro запасное колесо либо размещается внутри салона, либо крепится на внешнем откидном кронштейне.

Кэмпервэны

T4 – очень популярная база для переоборудования в небольшие и средние кемперы и микроавтобусы для дневных поездок, как для самостоятельной сборки, так и для профессиональных переделок. Сама компания Volkswagen также продавала версии T4, предназначенные для кемпинга. За пределами США их производила и выпускала под своим именем компания Westfalia Werke. Эти кемперы, построенные Westfalia, назывались "California", за исключением Канады, где они продавались просто как "Westfalia". Основным переоборудователем VW T4 для американского рынка была компания Winnebago Industries.

Бензиновые двигатели

+МодельКод двигателяКонфигурация двигателяОбъем двигателяНоминальная мощность (DIN) при об/минКрутящий момент при об/минГоды выпуска2.0AACрядный 4, SOHC 8v при 4300 при 22001990–2003 2.5AAF; ACU рядный 5, SOHC 10v при 4500 при 22001990–1997AET; APL; AVT при 4500 при 22001997–2003 2.8 VR6AESVR6 DOHC 12v при 4500 при 30001996–2000AMV, AXKVR6 DOHC 24v при 6200 при 25002000–2003

Группы энтузиастов

Во многом благодаря своей универсальности и популярности в качестве автодома, Volkswagen Transporter (включая T4) имеет большую и преданную аудиторию поклонников. В странах Европы в течение года регулярно проводятся встречи энтузиастов, а также существует множество интернет-форумов, посвященных владельцам и любителям T4. В мае 2010 года немецкие поклонники T4 отметили 20-летие начала производства первого T4. В мероприятии приняли участие несколько сотен автомобилей, прибывших из России, Франции, Испании, стран Центральной Европы и Скандинавии.