Линейные корабли типа «Бавария» — Английский по статьям

Введение

Класс линкоров Имперского флота Германии

Класс «Бавария» — это класс из четырёх супердредноутов, построенных для Имперского германского флота. В класс входили «Бавария», «Баден», «Саксен» и «Вюртемберг». Строительство кораблей началось незадолго до Первой мировой войны: «Баден» был заложен в 1913 году, «Бавария» и «Саксен» последовали в 1914 году, а «Вюртемберг», последний корабль, был заложен в 1915 году. Из-за изменения приоритетов в судостроении по мере затягивания войны, завершены были только «Баден» и «Бавария». Было признано, что подводные лодки более полезны для военных усилий, поэтому работы над новыми линкорами замедлились и в конечном итоге были полностью остановлены. В результате «Бавария» и «Баден» стали последними линкорами, завершёнными для Императорского флота. «Бавария» и «Баден» были введены в строй в июле 1916 года и марте 1917 года соответственно. Это было слишком поздно, чтобы какой-либо из кораблей мог принять участие в Ютландском сражении 31 мая и 1 июня 1916 года. «Бавария» была назначена в состав военно-морских сил, вытеснивших Российский военно-морской флот из Рижского залива во время операции «Альбион» в октябре 1917 года, однако корабль был серьёзно повреждён миной и вынужден был вернуться в Киль для ремонта. «Баден» заменил в качестве флагманского корабля Флота открытого моря, но в боевых действиях не участвовал. После перемирия в ноябре 1918 года и «Бавария», и «Баден» были интернированы в Скапа-Флоу. Контр-адмирал Людвиг фон Ройтер, командующий интернированным немецким флотом, отдал приказ потопить свои корабли 21 июня 1919 года; «Бавария» была успешно затоплена, хотя британским охране удалось выбросить «Баден» на мель, чтобы предотвратить его затопление. В 1921 году корабль был использован в качестве мишени для артиллерийских стрельб. «Саксен» и «Вюртемберг», находившиеся на разных стадиях завершения к моменту окончания войны, были разобраны на металлолом. «Бавария» была поднята в 1934 году и разобранна в следующем году.

Дизайн

Работа над проектом класса началась еще в 1910 году, при этом большое внимание уделялось вооружению новых судов. Стало ясно, что другие флоты переходят на орудия большего калибра, чем , и поэтому следующий немецкий линкор также должен был быть оснащен более крупными орудиями. Департамент вооружений предложил орудие, но во время встречи 11 мая 1910 года адмирал Альфред фон Тирпиц, государственный секретарь рейхсмаринеа́мта (имперского военно-морского ведомства), решил, что бюджетные ограничения исключают принятие более мощного вооружения. В следующем году, после Агадирского кризиса, Тирпиц быстро воспользовался общественным возмущением по поводу участия Великобритании в кризисе, чтобы оказать давление на рейхстаг (имперский парламент) с целью выделения дополнительных средств для флота. Это открыло возможность для создания более мощных линкоров, поэтому в середине 1911 года Тирпиц запросил финансирование на корабли, вооруженные орудиями. В августе того же года конструкторский отдел подготовил эскизы кораблей, вооруженных орудиями, и ; калибр 40 см был установлен как максимальный, поскольку (неверно) предполагалось, что британские орудия с проволочной обмоткой большего калибра построить невозможно. На встрече в следующем месяце предпочтительными вариантами были корабли, вооруженные десятью 35-сантиметровыми орудиями в пяти башнях или восемью 40-сантиметровыми орудиями в четырех башнях. Департамент вооружений выступал за корабль с 35-сантиметровыми орудиями, указывая на то, что у него будет на 25% больше шансов поразить цель. Тирпиц поинтересовался возможностью смешанной артиллерии из двух- и трехорудийных башен, но после изучения артиллерийских башен австро-венгерских дредноутов типа , было установлено, что трехорудийные башни все еще имеют слишком много недостатков. К числу этих недостатков относились увеличение веса, уменьшение запаса боеприпасов и скорострельности, а также потеря боеспособности в случае выхода из строя одной из башен. Проектные расчеты показали, что 35-сантиметровый корабль будет иметь водоизмещение около и стоить около 59,7 миллиона марок, в то время как 40-сантиметровый корабль будет стоить около 60 миллионов марок и иметь водоизмещение , но оба этих корабля были признаны слишком дорогими. Конструкторский отдел предложил корабль, вооруженный восемью 38-сантиметровыми орудиями, что снизило стоимость до 57,5 миллиона марок за единицу. Этот проект был принят в качестве основы для следующего класса линкоров 26 сентября, а решение о принятии 38-сантиметрового орудия было официально принято 6 января 1912 года. Работа над проектом продолжалась в 1912 году и включала дальнейшую разработку схемы бронирования, принятой на предыдущих кораблях. Первоначально планировалось вооружить корабли восемью зенитными орудиями, однако они так и не были установлены. Поскольку разработка дизельных двигателей оказалась проблематичной, конструкторский отдел принял решение использовать традиционные паровые турбины, хотя надеялись, что к моменту начала строительства третьего корабля класса надежные дизельные двигатели будут доступны. Финансирование кораблей было выделено в соответствии с четвертым военно-морским законом, принятым в 1912 году. Четвертый военно-морской закон обеспечил финансирование трех новых дредноутов, двух легких крейсеров и увеличение численности военно-морского флота на 15 000 офицеров и матросов в 1912 году. Капитальные корабли были заложены в 1912 году; финансирование для Баварии и Бадена было выделено в следующем году. Финансирование для Саксонии было выделено в бюджете 1914 года, а для Вюртемберга – в военных сметах. Последние оставшиеся додредноуты, , должны были быть заменены, а также два устаревших додредноута, и Баден был заказан как Ersatz Wörth, Вюртемберг как Ersatz Kaiser Wilhelm II, а Саксония как Ersatz Kaiser Friedrich III; Бавария рассматривалась как пополнение флота и была заказана под временным названием "T".

Design work on the class began as early as 1910, with great consideration given to the armament of the new vessels. It had become clear that other navies were moving to guns larger than , and so the next German battleship would also have to incorporate larger guns. The Weapons Department suggested a gun, but during a meeting on 11 May 1910, Admiral Alfred von Tirpitz, the State Secretary of the Reichsmarineamt (Imperial Naval Office), decided that budgetary constraints precluded the adoption of larger weapons. The following year, in the aftermath of the Agadir Crisis, Tirpitz quickly seized on public outcry over the British involvement in the crisis to pressure the [[Reichstag (German Empire) (Imperial Diet) into appropriating additional funds for the Navy. This provided the opening for more powerful battleships, so Tirpitz requested funds for ships armed with guns in mid 1911. In August that year, the design staff prepared studies for ships armed with , , and guns; the 40 cm caliber was set as the maximum, since it was (incorrectly) assumed that British wire wound guns larger than that could not be built. During a meeting the following month, the preferred designs were a ship armed with ten 35 cm guns in five turrets or eight 40 cm guns in four turrets. The Weapons Department advocated the 35 cm gun ship, pointing out that it would have a 25% greater chance of hitting its target. Tirpitz inquired about a mixed battery of twin and triple turrets, but after examining the gun turrets of the Austro Hungarian dreadnoughts of the , it was determined that the triple gun turrets still had too many problems. Among these deficiencies were increased weight, reduced ammunition supply and rate of fire, and loss of fighting capability if one of the turrets was disabled. Design studies suggested that the 35 cm ship would displace around and cost around 59.7 million marks, while the 40 cm proposal would cost approximately 60 million marks and displace , but both of these ships were deemed to be too expensive. The Construction Department proposed a ship armed with eight 38 cm guns, which reduced the cost to 57.5 million marks per vessel. This design was adopted as the basis for the next class of battleship on 26 September, and the decision to adopt the 38 cm gun was formally taken on 6 January 1912. Work continued on the design into 1912, and included further developing the armor layout that had been adopted in the previous The ships were originally projected to be armed with eight anti aircraft guns, though they were not completed with any. Since the development of diesel engines was proving to be problematic, the design staff adopted traditional steam turbines for the ships, though it was hoped that by the time the third member of the class was ready to begin construction, reliable diesel engines would be available. Funding for the vessels was allocated under the fourth Naval Law, which was passed in 1912. The Fourth Naval Law secured funding for three new dreadnoughts, two light cruisers, and an increase of an additional 15,000 officers and men in the ranks of the Navy for 1912. The capital ships laid down in 1912 were the s; funding for Bayern and Baden was allocated the following year. Funding for Sachsen was allocated in the 1914 budget, while Württemberg was funded in the War Estimates. The last remaining pre dreadnought, , was to be replaced, as well as two elderly pre dreadnoughts, and Baden was ordered as Ersatz Wörth, Württemberg as Ersatz Kaiser Wilhelm II, and Sachsen as Ersatz Kaiser Friedrich III; Bayern was regarded as an addition to the fleet, and was ordered under the provisional name "T".

Общие характеристики

Бавария и Баден имели одинаковую длину по ватерлинии и общую длину. Саксен и Вюртемберг были немного длиннее: по ватерлинии и в целом. Все четыре корабля имели ширину , и осадку от до между Баварией и Баденом. Бавария и Баден были спроектированы для водоизмещения при нормальном водоизмещении; при полной боевой нагрузке водоизмещение кораблей достигало . Вюртемберг и Саксен были немного тяжелее, с 28 800 т нормального водоизмещения и 32 500 т при полной загрузке. Корабли строились с поперечными и продольными стальными шпангоутами, поверх которых крепились наружные обшивные листы корпуса. Корпус был разделен на 17 водонепроницаемых отсеков и включал двойное дно, простиравшееся на 88 процентов длины корпуса. Бавария и Баден считались немецким флотом исключительно мореходными кораблями. Бавария и её корабли-сестры были стабильными и очень маневренными. Корабли теряли небольшую скорость в тяжелом море; с полностью отклоненными рулями скорость снижалась до 62%, а крен достигал 7 градусов. Благодаря метацентрической высоте в , большей, чем у их британских аналогов, корабли представляли собой стабильные артиллерийские платформы для ограниченных вод Северного моря. Корабли класса "Бавария" имели стандартный экипаж из 42 офицеров и 1129 матросов; при использовании в качестве флагмана эскадры требовалось дополнительно 14 офицеров и 86 человек. На кораблях размещались несколько небольших судов, включая одну лодку дозора, три баржи, два катера, две ялы и две шлюпки.

Машины

Бавария и Баден были оснащены одиннадцатью угольными котлами Schulz Thornycroft и тремя нефтяными котлами Schulz Thornycroft в девяти котельных. Три комплекта турбин Парсонса приводили во вращение три винта с лопастями диаметром . Электростанции "Баварии" и "Бадена" были спроектированы для работы на скорости 265 оборотов в минуту; на ходовых испытаниях корабли достигли и , соответственно. Первые два корабля были спроектированы для перевозки угля и нефти, однако использование дополнительных помещений в корпусе увеличило общий запас топлива до угля и нефти. Это обеспечивало дальность плавания в миль при скорости узлов. При скорости узлов дальность уменьшалась до миль, а при скорости узлов – до миль, и при скорости узлов корабли могли идти на пару всего часов. На кораблях было установлено восемь дизель-генераторов, которые обеспечивали каждое судно общей электрической мощностью 2400 киловатт при напряжении 220 вольт. "Саксен" и "Вюртемберг" должны были быть на один узел быстрее предыдущей пары кораблей. "Вюртемберг" получил более мощную машинную установку, которая должна была развивать мощность для проектной скорости 22 узла. На "Саксене" планировалось установить дизельный двигатель MAN мощностью на центральном валу, а наружные валы должны были приводиться в движение паровыми турбинами, но дизельный двигатель не был готов к концу войны и был завершен только в 1919 году для испытаний Межсоюзнической контрольной комиссией. Комбинированная энергетическая установка должна была развивать мощность для проектной скорости 22,5 узла.

Вооружение

Боевые корабли класса "Бавария" были вооружены основной артиллерией из восьми 38-сантиметровых орудий SK L/45 в четырех двухорудийных башнях Drh LC/1913. Эти башни позволяли наводить орудия на углы снижения до −8 градусов и подъема до 16 градусов. Для перезарядки орудия необходимо было возвращать в положение 2,5 градуса. Позднее установки орудий для "Баварии" были модифицированы, чтобы обеспечить угол подъема до 20 градусов, хотя это уменьшило угол снижения до −5 градусов. В исходной конфигурации максимальная дальность стрельбы орудий составляла , но модифицированные орудия на "Баварии" могли достигать . Каждая башня была оснащена стереодальномером. Основная артиллерия снабжалась в общей сложности 720 снарядами, или 90 снарядами на орудие; это были относительно легкие снаряды для орудий такого калибра. Боекомплект делился между бронебойными и фугасными снарядами, 60 первых и 30 последних. На дальности бронебойные снаряды могли пробивать до стальных плит. Скорострельность орудий составляла около одного выстрела каждые 38 секунд. Послевоенные испытания, проведенные британским Королевским флотом, показали, что орудия на "Бадене" могли быть приведены в боевую готовность через 23 секунды после выстрела; это было значительно быстрее, чем у их британских современников, , которым требовалось 36 секунд между залпами. Хотя немецкие орудия перезаряжались быстрее, британские инспекторы обнаружили, что немецкие меры предосторожности против вспышек значительно уступают тем, что были приняты Королевским флотом после 1917 года, хотя это в некоторой степени компенсировалось латунными гильзами для пороха, которые были гораздо менее подвержены вспышкам, чем шелковые обоймы британского кордита. Орудия, построенные для линкоров "Саксен" и "Вюртемберг", использовались в качестве тяжелых осадных пушек большой дальности на Западном фронте, в качестве береговых орудий в оккупированной Франции и Бельгии, а также частично в качестве железнодорожных орудий; эти орудия назывались Langer Max. Корабли также были вооружены вторичной артиллерией из шестнадцати 15-сантиметровых орудий SK L/45, каждое из которых было установлено в бронированных казематах по бортам верхней палубы. Эти орудия предназначались для защиты от торпедных катеров и снабжались в общей сложности 2240 снарядами. Орудия могли вести огонь по целям на расстоянии до , а после модернизации в 1915 году их дальность была увеличена до . Скорострельность орудий составляла от 5 до 7 выстрелов в минуту. Снаряды весили 45,3 кг и заряжались 13,7 кг пороховым зарядом RPC/12 в латунной гильзе. Начальная скорость снаряда составляла 835 метров в секунду. Предполагалось, что орудия смогут произвести около 1400 выстрелов до необходимости их замены. "Бавария" и "Баден" также были оснащены парой 8,8-сантиметровых зенитных орудий SK L/45, которые снабжались 800 снарядами. Орудия были установлены на лафетах MPL C/13, что позволяло наводить их на углы снижения до −10 градусов и подъема до 70 градусов. Эти орудия стреляли 9-килограммовыми снарядами и имели эффективную высоту поражения на 70 градусах. Как было принято на линкорах того времени, корабли класса "Бавария" были вооружены пятью 60-сантиметровыми подводными торпедными аппаратами. Один аппарат был установлен в носовой части, а по два – по каждому борту. На каждом корабле перевозилось в общей сложности 20 торпед. Когда в 1917 году "Бавария" и "Баден" подорвались на минах, повреждения выявили структурные слабости, вызванные торпедными аппаратами, и боковые аппараты на обоих кораблях были демонтированы. Торпеды были типа H8, длиной и несли 210 кг гексанитовой боевой частью. Дальность торпед составляла при скорости ; при сниженной скорости дальность значительно увеличивалась до .

The Bayern class battleships were armed with a main battery of eight 38 cm (15 in) SK L/45 guns in four Drh LC/1913 twin gun turrets. These turrets allowed for depression of the guns to −8 degrees and elevation to 16 degrees. The guns had to be returned to 2.5 degrees to reload them. The gun mountings for Bayern were later modified to allow elevation up to 20 degrees, though the changes reduced depression to −5 degrees. As originally configured, the guns had a maximum range of , but Bayerns modified guns could reach Each turret was fitted with a stereo rangefinder. The main battery was supplied with a total of 720 shells or 90 rounds per gun; these were shells that were light for guns of their caliber. The shell allotment was divided between armor piercing and high explosive versions, with 60 of the former and 30 of the latter. At a range of , the armor piercing shells could penetrate up to of steel plate. The guns had a rate of fire of around one shell every 38 seconds. Muzzle velocity was
Post war tests conducted by the British Royal Navy showed that the guns on Baden could be ready to fire again 23 seconds after firing; this was significantly faster than their British contemporaries, the , which took 36 seconds between salvos. While the German guns were faster to reload, the British inspectors found German anti flash precautions to be significantly inferior to those that had been adopted by the Royal Navy after 1917, though this was to some degree mitigated by the brass propellant cases, which were far less susceptible to flash detonations than the silk bagged British cordite. The guns that had been constructed for the battleships Sachsen and Württemberg were used as long range, heavy siege guns on the Western Front, as coastal guns in occupied France and Belgium, and a few as railway guns; these guns were referred to as Langer Max. The ships were also armed with a secondary battery of sixteen SK L/45 quick firing guns, each mounted in armored casemates in the side of the top deck. These guns were intended for defense against torpedo boats, and were supplied with a total of 2,240 shells. The guns could engage targets out to , and after improvements in 1915, their range was extended to The guns had a sustained rate of fire of 5 to 7 rounds per minute. The shells were 45.3 kg (99.8 lb), and were loaded with a 13.7 kg (31.2 lb) RPC/12 propellant charge in a brass cartridge. The guns fired at a muzzle velocity of 835 meters per second (2,740 ft/s). The guns were expected to fire around 1,400 shells before they needed to be replaced. Bayern and Baden were also equipped with a pair of SK L/45 flak guns, which were supplied with 800 rounds. The guns were emplaced in MPL C/13 mountings, which allowed depression to −10 degrees and elevation to 70 degrees. These guns fired 9 kg (19.8 lb) shells, and had an effective ceiling of at 70 degrees. As was customary on capital ships of the period, the Bayern class ships were armed with five 60 cm (24 in) submerged torpedo tubes. One tube was mounted in the bow and two on each broadside. A total of 20 torpedoes were carried per ship. When both Bayern and Baden struck mines in 1917, the damage incurred revealed structural weaknesses caused by the torpedo tubes and both ships had their lateral tubes removed. The torpedoes were the H8 type, which were long and carried a 210 kg (463 lb) Hexanite warhead. The torpedoes had a range of when set at a speed of ; at a reduced speed of , the range increased significantly to .

Броня

Корабли класса Bayern были защищены цементированной стальной броней Krupp, как и было стандартом для немецких военных кораблей того периода. У них был бронепояс, толщина которого была максимальной в центральной цитадели корабля, где располагались наиболее важные части, включая погреба боеприпасов и машинные отделения. Толщина пояса уменьшалась в менее критичных зонах – к носу и корме. Нос и корма не были защищены броней вовсе. Вдоль корпуса, на несколько метров позади главного пояса, проходила толстая торпедная переборка. Главная бронированная палуба имела толщину в большинстве мест, однако толщина участков, прикрывавших наиболее важные зоны корабля, была увеличена до. Передняя боевая рубка была защищена мощной броней: борта имели толщину, а крыша – 170 мм. Задняя боевая рубка была менее защищена; толщина ее бортов составляла всего 170 мм, а крыша покрыта бронеплитами. Башни главного калибра также были сильно бронированы: борта башен – 350 мм, крыши – 200 мм. 15-сантиметровые орудия имели броневые казематы толщиной 170 мм, а сами орудия – щиты толщиной 80 мм для защиты расчетов от осколков снарядов. Броневая схема Sachsen была незначительно изменена из-за планируемой установки дизельного двигателя, который был значительно выше турбины. Над дизельным двигателем был добавлен гласис толщиной 200 мм по бокам, толщиной на концах и 80 мм сверху. Ее бронепояс также был слегка модифицирован, простираясь за передний 200-мм участок до штевня.

Строительство

В состав этого класса планировалось включить четыре корабля. был построен на верфи Howaldtswerke в Киле под строительным номером 590; он был заложен в 1913 году, спущен на воду 18 февраля 1915 года и завершен 15 июля 1916 года. был построен на верфи Schichau в Данциге под строительным номером 913. Корабль был спущен на воду 30 октября 1915 года и принят в состав флота 14 марта 1917 года. Sachsen был заложен на верфи Germaniawerft в Киле под строительным номером 210. Он был спущен на воду 21 ноября 1916 года, но не был завершен. К тому времени до завершения "Саксена" оставалось 9 месяцев. Württemberg строился на верфи AG Vulcan в Гамбурге под строительным номером 19. Он был спущен на воду 20 июня 1917 года, но и он не был завершен и был разобран на металлолом в 1921 году. На момент отмены проекта до завершения Württemberg оставалось примерно 12 месяцев.

Выход флота 18-19 августа 1916 года

Во время выхода в море 18–19 августа 1916 года I разведывательная группа, являвшаяся крейсерской разведывательной силой Высокоморского флота под командованием адмирала Франца фон Хиппера, должна была обстрелять прибрежный город Сандерленд, чтобы выманить и уничтожить линейные крейсера Бити. Поскольку после битвы в Ютландии в боеспособном состоянии оставалось только два немецких линейных крейсера, для операции к группе были прикомандированы три дредноута: «Бавария», а также два корабля типа «Кёниг» и «Адмирал Шер». Остальная часть Высокоморского флота, включавшая 15 дредноутов, должна была следовать за ними, обеспечивая прикрытие. Британцы были осведомлены о немецких планах и вывели в море Гранд Флит для встречи с ними. К 14:35 Шееру сообщили о приближении Гранд Флита, и, не желая вступать в бой со всем Гранд Флитом всего через 11 недель после крайне опасного столкновения в Ютландии, он развернул свои силы и отступил в немецкие порты.

Операция " Альбион "

В начале сентября 1917 года, после захвата немцами русского порта Риги, немецкий флот решил вытеснить российские военно-морские силы, которые все еще контролировали Рижский залив. С этой целью Адмиралштаб (Верховное командование ВМФ) спланировал операцию по захвату Балтийских островов Эзель, в частности российских артиллерийских батарей на полуострове Сворбе. 18 сентября был издан приказ о совместной операции армии и флота по захвату островов Эзель и Мун; основным морским компонентом должен был стать флагманский линейный крейсер "Мольтке" вместе с III боевой эскадрой Высокоморского флота. В состав V дивизии входили четыре линкора типа "Кёниг", и к этому времени она была усилена линкором "Бавария". VI дивизия состояла из пяти линкоров типа "Дёйчланд". Вместе с девятью легкими крейсерами, тремя дивизиями торпедных катеров и десятками кораблей минного обеспечения, общая численность сил составила около 300 кораблей, а также более 100 самолетов и 6 дирижаблей. Численность вторгшихся войск составила приблизительно 24 600 офицеров и матросов. Против немцев выступали старые русские додредноуты "Слава" и "Цесаревич", броненосные крейсеры "Баян", "Адмирал Макаров" и "Диана", 26 эсминцев, а также несколько торпедных катеров и канонерских лодок. На Эзеле находился гарнизон численностью около 14 000 человек. Операция началась 12 октября, когда "Мольтке", "Бавария" и линкоры типа "Кёниг" начали обстрел российских береговых батарей в бухте Тагга. Одновременно корабли типа "Кайзер" вступили в бой с батареями на полуострове Сворбе; целью было обеспечение контроля над проливом между островами Мун и Даго, что перекрыло бы единственный путь отхода российских кораблей из залива. И "Гроссер Курфюрст", и "Бавария" подорвались на минах, маневрируя к позициям для обстрела; повреждения первого были незначительными, и корабль продолжил участие в операции. "Бавария" получила серьезные повреждения, и временный ремонт оказался неэффективным. Корабль пришлось отбуксировать в Киль для ремонта; обратный путь занял 19 дней.

Выход флота 23-24 апреля 1918 года

В конце 1917 года флот открытого моря начал проводить набеги на конвои с использованием легких сил в Северном море между Великобританией и Норвегией. 17 октября немецкие легкие крейсеры перехватили конвой из двенадцати судов, сопровождаемых парой эсминцев, и уничтожили его; лишь трем транспортам удалось спастись. 12 декабря четыре немецких эсминца перехватили и полностью уничтожили другой конвой из пяти судов и двух эскортирующих эсминцев. Это побудило адмирала Дэвида Битти, главнокомандующего Гранд-Флотом, выделить несколько линкоров и линейных крейсеров для защиты конвоев в Северном море. Это предоставило адмиралу Шейру возможность, которую он ждал на протяжении всей войны: шанс изолировать и уничтожить часть Гранд-Флота. В 05:00 23 апреля 1918 года весь флот открытого моря, включая «Баварию» и «Баден», вышел из гавани с намерением перехватить один из конвоев с сильным эскортом. Радиосвязь была сведена к минимуму, чтобы не допустить утечки информации об операции к британцам. В 05:10 24 апреля линейный крейсер «Молтке» столкнулся с серьезными механическими неисправностями и был вынужден вернуться в Вильгельмшафен на буксире. К 14:10 конвой все еще не был обнаружен, и Шейр повернул флот обратно в немецкие воды. На самом деле, 24 апреля конвой не выходил в море; немецкая военно-морская разведка ошиблась в расчете даты выхода на один день.

Вильгельмсхавенское мятеж

В октябре 1918 года адмирал Хиппер, к тому времени командующий всем Флотом открытого моря, планировал решающее сражение с Гранд-Флотом. Начальник штаба ВМС адмирал Рейнхард Шер утвердил план 27 октября, а операция была назначена на 30-е число. Когда 29 октября флоту было приказано собраться в Вильгельмшафене, измученные войной экипажи начали дезертировать или открыто не повиноваться приказам. Экипажи линкоров , и «Маркграф» проводили демонстрации за мир. Экипаж был первым, кто открыто взбунтовался, к нему присоединились и . К вечеру 29 октября красные флаги революции развевались с мачт десятков военных кораблей в гавани. Несмотря на это, Хиппер решил провести последнее совещание на борту «Бадена» – его флагмана – для обсуждения операции со старшими офицерами флота. На следующее утро стало очевидно, что мятеж зашел слишком далеко для проведения флотом боевых действий. В попытке подавить восстание он приказал одной из боевых эскадр отправиться в Киль. К 5 ноября красные флаги были подняты на всех линкорах в гавани, кроме «Кёнига», хотя и он был захвачен Советом моряков 6 ноября.

Судьба

После перемирия с Германией в ноябре 1918 года большая часть Флота открытого моря должна была быть интернирована на британской военно-морской базе в Скапа-Флоу. «Бавария» была включена в список кораблей, подлежащих передаче, хотя «Баден» изначально в него не входил. Вместо него был запрошен линейный крейсер, который британцы считали завершенным. Когда союзникам стало известно, что «Маккенсен» все еще находился в стадии строительства, «Бадену» было приказано заменить его. 21 ноября 1918 года корабли, под командованием контр-адмирала Людвига фон Ройтера, в последний раз отплыли с базы в Германии. Флот встретился с легким крейсером, прежде чем встретить огромную флотилию, состоящую примерно из 370 британских, американских и французских военных кораблей, для перехода в Скапа-Флоу. «Баден» прибыл в Скапа-Флоу отдельно 14 декабря 1918 года. Во время интернирования орудия кораблей были выведены из строя путем снятия казенных частей. Флот оставался в плену на время переговоров, которые в конечном итоге привели к Версальскому договору. Рейтер узнал, что британцы намеревались захватить немецкие корабли 21 июня – крайний срок для подписания Германией мирного договора. Чтобы предотвратить это, он решил затопить свои корабли при первой же возможности. Утром 21 июня британский флот покинул Скапа-Флоу для проведения учебных маневров; в 11:20 Рейтер передал приказ своим кораблям. «Бавария» затонула в 14:30, но «Баден» был выброшен на мель британскими охранниками; он был единственным линкором, который не был потоплен. После подъема и тщательного осмотра «Баден» был использован в качестве мишени для артиллерийских стрельб и окончательно затоплен 16 августа 1921 года к юго-западу от Портсмута. «Бавария» была поднята для утилизации 1 сентября 1934 года и в течение следующего года разобрана в Росите. Незавершенные «Саксен» и «Вюртемберг» были исключены из состава немецкого флота в соответствии со статьей 186 Версальского договора. «Саксен» был продан на утилизацию в 1920 году верфи Кильского арсенала. «Вюртемберг» был продан в следующем году и разобран в Гамбурге.

Following the armistice with Germany in November 1918, the majority of the High Seas Fleet was to be interned in the British naval base at Scapa Flow. Bayern was listed as one of the ships to be handed over, though Baden initially was not. The battlecruiser , which the British believed to be completed, was requested instead. When it became apparent to the Allies that Mackensen was still under construction, Baden was ordered to replace it. On 21 November 1918, the ships to be interned, under the command of Rear Admiral Ludwig von Reuter, sailed from their base in Germany for the last time. The fleet rendezvoused with the light cruiser , before meeting a massive flotilla of some 370 British, American, and French warships for the voyage to Scapa Flow. Baden arrived at Scapa Flow separately on 14 December 1918. When the ships were interned, they had their guns disabled through the removal of their breech blocks. The fleet remained in captivity during the negotiations that ultimately produced the Versailles Treaty. It became apparent to Reuter that the British intended to seize the German ships on 21 June, which was the deadline for Germany to have signed the peace treaty. To prevent this, he decided to scuttle his ships at the first opportunity. On the morning of 21 June, the British fleet left Scapa Flow to conduct training maneuvers; at 11:20 Reuter transmitted the order to his ships. Bayern sank at 14:30, but Baden was run aground by British guards; she was the only capital ship that was not sunk. After being refloated and thoroughly examined, Baden was expended as a gunnery target, finally being sunk on 16 August 1921 to the southwest of Portsmouth. Bayern was raised for scrapping on 1 September 1934 and broken up over the following year in Rosyth. The uncompleted Sachsen and Württemberg were stricken from the German Navy under the terms of Article 186 of the Versailles Treaty. Sachsen was sold for scrapping in 1920 to ship breakers at the Kiel Arsenal. Württemberg was sold the following year, and broken up in Hamburg.