Miami Air International: История американской чартерной авиакомпании

Введение

Miami Air International — американская чартерная авиакомпания, базировавшаяся в округе Майами-Дейд, штат Флорида, США. Она выполняла чартерные пассажирские рейсы по всему миру для различных групп, включая круизные компании, профессиональные спортивные команды и вооруженные силы США. Авиакомпания базировалась в международном аэропорту Майами. Среди клиентов Miami Air были компании, организующие поощрительные поездки, спортивные команды, корпорации из списка Fortune 500, крупные круизные линии, артисты, политические кандидаты и правительство США. В рамках программы Гражданского резервного авиационного флота (CRAF) Miami Air имела контракт с Командованием воздушной мобильности ВВС США (USAF AMC) на транспортировку военнослужащих и грузов.

История

Авиакомпания была основана в августе 1990 года и начала операционную деятельность в октябре 1991 года, используя самолеты Boeing 727-200, взятые в лизинг у Xerox Credit Corporation. Джордж Лайалл, имевший большой опыт работы в Eastern Air Lines и Pan Am World Airways, был председателем правления, а Росс Фишер, руководивший системными операциями в People Express и Eastern, – президентом. Эти руководители являлись основными акционерами и основателями компании, среди которых также были различные бывшие сотрудники Eastern, бывший партнер одной из "Большой восьмерки" с обширным опытом аудита в отрасли, перспективный адвокат из Майами и несколько бывших сотрудников People Express. К 2000 году парк компании вырос до 8 собственных Boeing 727, а выручка превысила 100 миллионов долларов. В том же году консорциум во главе с Eagle Global Logistics приобрел контрольный пакет акций компании, преимущественно у акционеров, вышедших на пенсию, и приступил к переоборудованию Boeing 727 в грузовые самолеты для обслуживания своего грузового хаба в Остине, штат Техас, под брендом Quest International. Одновременно были взяты в лизинг новые Boeing 737-800 для обеспечения пассажирских перевозок взамен переоборудованных Boeing 727. В 2001 году события 11 сентября и заключение почтового контракта с FedEx Express привели к резкому падению ставок и стоимости Boeing 727, и в начале 2002 года EGL прекратила использование грузовых самолетов Quest, которые были проданы. Тем временем, во многом благодаря значительному росту заказов от военных, пассажирский бизнес Miami Air процветал, и к 2005 году парк компании увеличился до 8 Boeing 737-800 и 2 пассажирских Boeing 727. В то время один из существующих акционеров (TSI Holding Company) выразил желание приобрести всю компанию и выкупил доли консорциума EGL и оставшихся первоначальных акционеров. В течение некоторого времени Miami Air International с парком Boeing 737-800 оставалась чартерной компанией, работающей по запросу, с широкой клиентской базой. Основными клиентами были военные, спортивные команды, круизные компании, туроператоры и группы поощрения. География ее деятельности охватывала все континенты, кроме Антарктиды. Команды Miami Dolphins и Pittsburgh Steelers заключили договоры на чартерное обслуживание на сезон 2017 года. Miami Air International полностью принадлежала TSI Holdings и насчитывала 405 сотрудников (по состоянию на март 2007 года). Томас Ромеро, владелец World Atlantic Airlines, приобрел Miami Air International, включая все ее сертификаты и товарные знаки, в конце мая за 3,3 миллиона долларов на аукционе по банкротству. "Новая" Miami Air планировала использовать тот же тип самолетов и сохранить ключевых сотрудников обанкротившейся компании, а также привлечь новых опытных специалистов.

The airline was established in August 1990 and started operations in October 1991 using Boeing 727 200 aircraft on lease from Xerox Credit Corporation. George Lyall who had a long career at Eastern Air Lines and Pan Am World Airways was Chairman and Ross Fischer who had run System Operations at People Express and Eastern was President. These executives were the primary shareholders and founders, which also included a variety of former Eastern personnel, a former "Big 8" partner with extensive industry audit experience, an upcoming Miami lawyer and several former People Express operations personnel. By 2000, the company had grown to 8 owned Boeing 727 aircraft and revenues in excess of $100 million. That year, a consortium led by Eagle Global Logistics purchased a majority stake in the company, primarily from retiring shareholders and embarked on converting the company's Boeing 727s to cargo aircraft to operate its cargo hub in Austin, Texas, under the Quest International name. Simultaneously, new Boeing 737 800s were leased to provide the passenger service of the converted Boeing 727s. In 2001, the events of September 11th and the awarding of the postal contract to FedEx Express caused lease rates and values of Boeing 727s to plummet and in early 2002 EGL stopped utilizing Quest cargo aircraft and they were sold off. Meanwhile, in large part due to the huge jump in the military business, Miami Air's passenger business thrived and the company grew to 8 Boeing 737 800s and 2 passenger Boeing 727s by 2005. At that time one of the existing shareholders (TSI Holding Company) expressed a desire to purchase the entire company and bought out the other EGL consortium and remaining original shareholders. For some time, Miami Air International with its Boeing 737 800s remained an ad hoc charterer with a wide customer base. The military, sports teams, cruise lines, tour operators and incentive groups were the main customers. Its operations were worldwide covering every continent except Antarctica. The Miami Dolphins and Pittsburgh Steelers secured charter services for the 2017 season. Miami Air International was wholly owned by TSI Holdings and had 405 employees (at March 2007). Tomas Romero, the owner of World Atlantic Airlines, acquired Miami Air International including all of its certificates and trademarks in late May for USD3.3 million, during a bankruptcy auction. A "new" Miami Air would operate with the same aircraft type and employ the same key personnel as the bankrupt firm, as well as some new experienced employees.

Аварии и инциденты

3 мая 2019 года рейс 293 авиакомпании Miami Air, чартерный рейс, прибывший из военно-морской базы Гуантанамо (Куба), совершил вынужденное приводнение в реку Сент-Джонс после посадки на военно-морской аэродром Джексонвилл в Джексонвилле, штат Флорида, во время шторма. Все 143 человека на борту выжили, 21 получил ранения.