Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Дизельные локомотивы British Rail Class 10 являются модификацией стандартного дизель-электрического маневрового локомотива Class 08, оснащенного дизельным двигателем Lister Blackstone и тяговыми двигателями производства General Electric Company plc (GEC). Локомотивы строились на заводах BR в Дарлингтоне и Донкастере в период с 1955 по 1962 год и были списаны в период с февраля 1967 по июнь 1972 года.
The British Rail Class 10 diesel locomotives are a variant of the standard Class 08 diesel electric shunter with a Lister Blackstone diesel engine and General Electric Company plc (GEC) traction motors. The locomotives were built at the BR Works in Darlington and Doncaster over the period 1955–1962, and were withdrawn between February 1967 and June 1972.
Предыстория
Британские железные дороги построили четыре основных варианта своего стандартного крупного дизель-электрического маневрового локомотива. Локомотивы, оснащенные дизельным двигателем Lister Blackstone, классифицировались как D3/4 при наличии тяговых двигателей GEC и как D3/5 – при наличии тяговых двигателей British Thomson Houston (BTH). Позднее локомотивы D3/4 были переклассифицированы в класс 10 в системе TOPS.
British Railways built four main variants of its standard large diesel electric shunter. Those fitted with a Lister Blackstone diesel engine were classified D3/4 if they had GEC traction motors and D3/5 with British Thomson Houston (BTH) traction motors. The D3/4 locomotives were later reclassified to become Class 10 under TOPS.
Технические детали
Локомотивы имели тот же общий силуэт, осевую формулу 0-6-0 и наружные рамы, что и более ранние локомотивы Class 11, изначально построенные для Лондонской, Мидлендской и Шотландской железной дороги после 1945 года и сохранившиеся в эксплуатации в Британских железных дорогах под обозначением Class 08. Однако они были оснащены 6-цилиндровыми, 4-тактными двигателями Lister Blackstone ER6T и двумя тяговыми двигателями GEC с носовой подвеской.
The locomotives had the same general outline, 0 6 0 wheel arrangement and outside frames as the earlier Class 11, built originally for the London, Midland and Scottish Railway after 1945, and perpetuated by British Railways as the Class 08. However, they were fitted with Lister Blackstone 6 cylinder, 4 stroke, ER6T engines and two GEC nose suspended motors.
Строительство и использование
Первая партия из тридцати локомотивов, первоначально пронумерованных 13137–13151, (позже переобозначенных как D3137–D3151) была построена на заводе в Дарлингтоне в 1955 году и распределена по тяговым депо Северо-Восточного региона Британских железных дорог, в частности в Торнаби. Последующие партии были построены в Дарлингтоне следующим образом: D3439–D3453 (1957); D3473–D3491 (1957/58); D3612–D3651 (1958); D4049–D4094 (1961/62). Они были распределены в Восточный регион Британских железных дорог, особенно в районе Лондона. Шесть локомотивов, D3497–D3502, были построены в Донкастере (1957/58). В конечном итоге класс насчитывал 146 локомотивов.
The first batch of thirty locomotives, originally numbered 13137–13151, (later renumbered D3137–D3151) were built at Darlington works during 1955, and allocated to motive power depots in the North Eastern Region of British Railways, notably Thornaby. Further batches were built at Darlington as follows: D3439–D3453 (1957); D3473–D3491 (1957/8); D3612–D3651 (1958); D4049–D4094 (1961/2). These were allocated to the Eastern Region of British Railways particularly in the London area. Six examples, D3497–D3502, were built at Doncaster (1957/8). The class eventually numbered 146 locomotives.
Отзыв
Поскольку они были нестандартными, по сравнению с классом 08, они имели относительно короткий срок службы и были выведены из эксплуатации в период с февраля 1967 года по июнь 1972 года. Двадцать локомотивов были проданы промышленным заказчикам. + Таблица выводов из эксплуатации Год Количество в эксплуатации на начало года Количество выведенных из эксплуатации Номера локомотивов 1967 146 6 D3151, D3449/96, D3620/28/31. 1968 140 77 D3139–40/42/46–48/51, D3439–48/50–53/73–78/80–82/84–85/87–91/93–95/97–99, D3500–02, D3624–27/30/32–33/35–37/40/43, D4064/71/76/80–94. 1969 63 21 D3143–44, D3479/83/92, D3612–14/16–19/21/23/29/38–39/42/45/47/49. 1970 41 9 D3137/49, D3486, D3638/44/47, D4052/67/77. 1971 34 14 D3141, D3634/41/46/48/50–51, D4050–51/53/55/59–60/65. 1972 20 20 D3138/45, D4049/54/56–58/61–63/66/68–70/72–75/78–79.
As they were non standard, compared to the 08 class they had relatively short lives and were withdrawn between February 1967 and June 1972. Twenty locomotives were sold to industrial customers. + Table of withdrawals Year Quantity inservice atstart of year Quantitywithdrawn Locomotive numbers 1967 146 6 D3151, D3449/96, D3620/28/31. 1968 140 77 D3139–40/42/46–48/51,D3439–48/50–53/73–78/80–82/84–85/87–91/93–95/97–99. D3500–02, D3624–27/30/32–33/35–37/40/43,D4064/71/76/80–94. 1969 63 21 D3143–44, D3479/83/92,D3612–14/16–19/21/23/29/38–39/42/45/47/49. 1970 41 9 D3137/49, D3486, D3638/44/47, D4052/67/77. 1971 34 14 D3141, D3634/41/46/48/50–51, D4050–51/53/55/59–60/65. 1972 20 20 D3138/45, D4049/54/56–58/61–63/66/68–70/72–75/78–79.
Использование после BR
Номер локомотиваМестонахождениеСтатусD3452E. C. C. Ports Ltd., Fowey JettiesСохранен (действующий)Bodmin and Wenford RailwayD3476E. C. C. Ports Ltd., Fowey JettiesУтилизированD3497E. C. C. Ports Ltd., Fowey JettiesУтилизирован
+Locomotive NumberLocationDispositionD3452E. C. C. Ports Ltd., Fowey JettiesPreserved Bodmin and Wenford RailwayD3476E. C. C Ports Ltd., Fowey JettiesScrappedD3497E. C. C. Ports Ltd., Fowey JettiesScrapped