Введение
Мировой раллийный автомобиль – это гоночный автомобиль, построенный в соответствии с конкретными правилами, установленными Международной федерацией автомобильного спорта (FIA), и предназначенный для участия в Мировом чемпионате по ралли (WRC). Эти автомобили были введены в 1997 году в качестве замены регламента группы A, использовавшегося в зачете производителей, и были заменены на Rally1 в 2022 году.
A World Rally Car is a racing automobile built to the specific regulations set by the Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) and designed for competition in the World Rally Championship (WRC). The cars were introduced in 1997 as a replacement for Group A regulations used in the manufacturers' championship, and were replaced by Group Rally1 in 2022.
1997 - 2010 годы
В период с 1997 по 2010 год регламент предписывал, что автомобили World Rally Car должны быть созданы на базе серийного автомобиля с минимальным тиражом в 2500 единиц. Разрешалось внесение ряда модификаций, включая увеличение рабочего объема двигателя до 2.0 л, применение наддува (включая систему антилаг), установку полного привода, секвентальной коробки передач, изменение схемы подвески и точек ее крепления, аэродинамические модификации кузова, снижение массы до минимального значения 1230 кг и усиление шасси для повышения жесткости. Максимальная ширина была ограничена 1770 мм, а передняя и задняя колеи не должны были превышать 1550 мм. В отличие от требований к автомобилям группы A предыдущего поколения, производителям больше не требовалось создавать "омологационные" версии для получения одобрения. Базовая модель не обязана была обладать всеми характеристиками автомобиля WRC, что подтверждается примерами таких машин, как Peugeot 206, 307, Citroën Xsara и Škoda Fabia, у которых в этот период не было дорожных версий с бензиновым турбодвигателем или полным приводом. Для ограничения мощности все автомобили с наддувом оснащались воздушным рестриктором диаметром 34 мм перед впускным патрубком турбокомпрессора, ограничивающим воздушный поток примерно до 10 кубических метров в минуту. Это ограничение предназначалось для удержания мощности на уровне, хотя, по некоторым данным, двигатели WRC развивали около. Разработка двигателей была сосредоточена не на достижении максимальной мощности, а на создании широкого рабочего диапазона (или кривой мощности). Как правило, мощность свыше была доступна в диапазоне от 3000 до 7500 об/мин, с пиковым значением около 5500 об/мин. На 2000 об/мин (обороты холостого хода в "гоночном" режиме) мощность составляла чуть более.
By 2004, the best cars had ABS, electronic clutch control, paddle shift, traction control, three active differentials, ride height control with GPS, electronic dampers and active suspension. For 2005 the maximum width of the WRC cars was increased from 1770 mm to 1800 mm. In an attempt to cut costs, since 2006 new regulations required mechanical front and rear differentials, while the central differential remained active. Active suspension and water injections were also prohibited. Cars entered by a manufacturer had to be equipped with the same engine for two rallies; further limitations were imposed on the changing of some parts, including suspension, steering, turbochargers, and gearboxes.
К 2004 году лучшие автомобили были оснащены ABS, электронным управлением сцеплением, переключателями на рулевом колесе, системой контроля тяги, тремя активными дифференциалами, регулировкой дорожного просвета с использованием GPS, электронными амортизаторами и активной подвеской. В 2005 году максимальная ширина автомобилей WRC была увеличена с 1770 мм до 1800 мм. В попытке снизить затраты, с 2006 года новые правила предписывали использование механических переднего и заднего дифференциалов, в то время как центральный дифференциал оставался активным. Также были запрещены активная подвеска и впрыск воды. Автомобили, заявленные производителем, должны были быть оснащены одним и тем же двигателем на двух ралли; были введены дополнительные ограничения на замену некоторых компонентов, включая подвеску, рулевое управление, турбокомпрессоры и коробки передач.
By 2004, the best cars had ABS, electronic clutch control, paddle shift, traction control, three active differentials, ride height control with GPS, electronic dampers and active suspension. For 2005 the maximum width of the WRC cars was increased from 1770 mm to 1800 mm. In an attempt to cut costs, since 2006 new regulations required mechanical front and rear differentials, while the central differential remained active. Active suspension and water injections were also prohibited. Cars entered by a manufacturer had to be equipped with the same engine for two rallies; further limitations were imposed on the changing of some parts, including suspension, steering, turbochargers, and gearboxes.
2011-2016 годы
Начиная с 2011 года, правила для автомобилей WRC стали более строгими. Новые правила были основаны на автомобилях Super 2000, но с другим аэродинамическим обвесом. Автомобили могли быть меньше по размеру (минимальная длина в 4 метра больше не требовалась) и оснащались разработанным специально или серийным 1600-кубовым турбированным двигателем с непосредственным впрыском, с воздушным рестриктором определенного диаметра и максимальным давлением наддува в абсолютных единицах. Это ограничивало крутящий момент примерно до или ниже. Использование экзотических материалов (титана, магния, керамики и композитов) было запрещено, за исключением случаев их наличия в базовой модели. Минимальный вес составлял 1200 кг без учета колеса и 1350 кг (1360 кг с 2013 года) с водителем и штурманом (в обоих случаях при измерении только с одним запасным колесом).
20172021 год
В правилах World Rally Car 2017 года был сохранен глобальный гоночный двигатель с турбонаддувом объемом 1,6 л, но диаметр турбоограничителя был увеличен с 33 мм до 36 мм, что позволило увеличить мощность двигателя. Минимальный вес пустого автомобиля был уменьшен на 10 кг, однако общая масса автомобиля, экипажа и запасного колеса осталась на уровне 1360 кг. Производителям была предоставлена большая свобода в оптимизации аэродинамических характеристик, включая установку больших воздуховодов для охлаждения тормозов в обтекателях, формирующих расширенные колесные арки. Было разрешено использование электронно-управляемых активных центральных дифференциалов, в то время как передний и задний дифференциалы остались механическими.
Автомобили
Производитель Автомобиль От Citroën Citroën Xsara WRC 2001 2006 Citroën C4 WRC 2007 2010 Citroën DS3 WRC 2011 2016 Citroën C3 WRC 2017 2019 Ford Motor Company Ford Escort WRC 1997 1998 Ford Focus RS WRC 1999 2010 Ford Fiesta RS WRC 2011 2016 Ford Fiesta WRC 2017 2021 Hyundai Motor Company Hyundai Accent WRC 2000 2003 Hyundai i20 WRC 2014 2016 Hyundai i20 Coupe WRC 2017 2021 BMW Mini John Cooper Works WRC 2011 2012 Mitsubishi Motors Mitsubishi Lancer WRC 2001 2002 Mitsubishi Lancer WRC 2004 2005 Peugeot Peugeot 206 WRC 1999 2003 Peugeot 307 WRC 2004 2005 SEAT SEAT Córdoba WRC 1998 2000 Škoda Auto Škoda Octavia WRC 1999 2003 Škoda Fabia WRC 2003 2005 Fuji Heavy Industries Subaru Impreza WRC 1997 2008 Suzuki Suzuki SX4 WRC 2007 2008 Toyota Toyota Corolla WRC 1997 1999 Toyota Yaris WRC 2017 2021 Volkswagen Volkswagen Polo R WRC 2013 2016 Источники: Списки омологаций FIA (различные годы); результаты eWRC-results.com.