Железнодорожная станция Гордон в Сиднее: История и архитектура
Gordon railway station, Sydney
Железнодорожная станция Гордон в Сиднее, Австралия: история, архитектура 1909 года, маршруты T1 & T9. Объект культурного наследия Нового Южного Уэльса.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Железнодорожная станция Гордон — историческая железнодорожная станция, расположенная на линии Северного берега и обслуживающая пригород Гордон в Сиднее, штат Новый Южный Уэльс, Австралия. Станцией обслуживаются поезда Sydney Trains T1 North Shore и T9 Northern. Станция расположена на проспекте Сент-Джонс, Гордон, в зоне местного самоуправления Куринг-Гай, штат Новый Южный Уэльс, Австралия, и была спроектирована и построена Департаментом железных дорог Нового Южного Уэльса в 1909 году. Объект был включен в Государственный реестр наследия Нового Южного Уэльса 2 апреля 1999 года.
Railway station in Sydney, New South Wales, Australia
Gordon railway station is a heritage listed railway station located on the North Shore line, serving the Sydney suburb of Gordon. It is served by Sydney Trains T1 North Shore line and T9 Northern line services. Situated at St Johns Avenue, Gordon in the Ku ring gai Council local government area of New South Wales, Australia, the station was designed and built by the New South Wales Department of Railways in 1909. The property was added to the New South Wales State Heritage Register on 2 April 1999.
История
В 1887 году был объявлен тендер на строительство ответвления, идущего с юга от Хорнсби к Северному берегу. Участок между Хорнсби и Сент-Леонардс был открыт 1 января 1890 года. При открытии линии были построены станции Чатсвуд и Сент-Леонардс. В то время была построена однопутная линия. Линия между Сент-Леонардс и Милсонс-Пойнт (конечная станция у гавани) была завершена 1 мая 1893 года. В 1909 году однопутная линия была удвоена между Хорнсби и Сент-Леонардс. На станции Гордон в ходе удвоения первоначальная платформа и здание станции были заменены новой островной платформой со зданием станции стандартного кирпичного стиля. Островная платформа обслуживала линии Up North Shore и Down North Shore. Рядом с линией Up была построена третья платформа (местная платформа) на станции Гордон. Эта платформа позволяла завершать движение местных поездов на станции Гордон. Одновременно с удвоением линии был построен надземный пешеходный мост и касса, которые позволили местным жителям переходить с одной стороны Гордона на другую и получать доступ к платформам по лестницам. Новый пересадочный узел был открыт в начале июня 2015 года. Станция была модернизирована с установкой лифтов в 2005 году.
In 1887, tenders were called for construction of a branch line extending south from Hornsby to the North Shore. The section between Hornsby and St Leonards was opened on 1 January 1890. Stations provided at the opening of the line included Chatswood and St Leonards. A single line was constructed at the time. The line between St Leonards and Milson's Point (the terminus at the edge of the harbour) was completed 1 May 1893. In 1909 the single line was duplicated between Hornsby and St. Leonard's. At Gordon, during the duplication the original single platform and station building were replaced by a new island platform with a standard brick island platform style station building. The island platform served the Up North Shore line and the Down North Shore line. A third platform was built at Gordon (the Local Platform) adjacent to the Up line. This platform allowed for termination of local trains at Gordon. At the time of duplication, an overhead footbridge and booking office was built which allowed local residents to cross from one side of Gordon to the other and allowed access to the platforms via sets of steps. The new interchange opened in early June 2015. The station was upgraded with the provision of lifts in 2005.
Список наследия
По состоянию на 26 октября 2010 года, группа железнодорожных станций Гордон имеет государственное значение как выдающийся пример группы зданий пригородных станций начала XX века, расположенных на линии Северного берега, сохраняющих высокую степень целостности и качества архитектурных деталей. Группа станций демонстрирует важность роли железной дороги в освоении северных пригородов Сиднея в этот период. Она позволяет ощутить атмосферу более ранней эпохи железнодорожных путешествий благодаря комплексу оригинального здания станции платформы 2/3, платформ и билетной кассы, а также гармоничным более поздним пристройкам. Станция вносит вклад в целостный облик линии Северного берега, характеризующейся архитектурой железных дорог начала XX века, обычно расположенной в благоустроенных ландшафтах, что свидетельствует о быстром строительстве этого участка железнодорожной сети. Станция Гордон выделяется среди станций Северного берега благодаря своему офису бронирования, расположенному на эстакаде – необычной особенности для этого региона. Железнодорожная станция Гордон была внесена в Государственный реестр наследия Нового Южного Уэльса 2 апреля 1999 года, поскольку соответствовала следующим критериям. Объект имеет важное значение для демонстрации хода или закономерностей культурной или естественной истории Нового Южного Уэльса. Железнодорожная станция Гордон имеет историческое значение на государственном уровне. Открытая в 1890 году, станция Гордон была одной из первых станций на линии Северного берега и демонстрирует роль железной дороги в ускорении разделения и развития северных пригородов Сиднея. Элементы, способствующие этому значению, включают здание станции 1909–1910 годов, билетную кассу, эстакадный переход и платформы. Объект имеет важное значение для демонстрации эстетических характеристик и/или высокой степени творческих или технических достижений в Новом Южном Уэльсе. В комплексе железнодорожный вокзал Гордон имеет государственное эстетическое значение как прекрасный пример железнодорожной станции начала XX века на линии Северного берега, сохраняющий высокую степень целостности и качества деталей. Изысканность архитектурных деталей, возможно, свидетельствует о важности железнодорожной станции Гордон как раннего промежуточного пункта назначения на линии Северного берега. Это здание станции вносит вклад в целостную группу железнодорожной архитектуры XX века, характерную для северной части железнодорожной сети, и демонстрирует быстрое историческое строительство линии Северного берега. Реконструированная комната ожидания способствует общему облику железнодорожной станции Гордон начала XX века и является материальным свидетельством одной из самых ранних построек на станции, хотя сама по себе она имеет небольшую ценность наследия. Объект имеет прочную или особую связь с определенным сообществом или культурной группой в Новом Южном Уэльсе по социальным, культурным или духовным причинам. Железнодорожная станция Гордон имеет социальное значение, что подтверждается участием общественности в проектировании и строительстве новых лифтов и обеспечивающих доступ конструкций. Известно, что местные исторические общества включают комплекс станции в исторические экскурсии по окрестностям, тем самым демонстрируя высокое уважение, которое определенные члены сообщества испытывают к железнодорожной станции Гордон. Объект обладает необычными, редкими или находящимися под угрозой исчезновения аспектами культурной или природной истории Нового Южного Уэльса. Расположение билетной кассы на эстакаде является редким явлением на линии Северного берега, что, возможно, свидетельствует о важности железнодорожной станции Гордон как раннего конечного пункта на этой линии. Объект имеет важное значение для демонстрации основных характеристик класса культурных или природных мест/окружающей среды в Новом Южном Уэльсе. Железнодорожная станция Гордон имеет представительское значение на государственном уровне как комплекс железнодорожных станций начала XX века. Элементы, способствующие этому значению, включают здание станции 1909 года, эстакадный переход и платформы. Пешеходный мост является хорошим представительным примером таких сооружений, 28 из которых были построены в Большом Сиднее, и некоторые из них до сих пор существуют в сети метро. Кирпичное здание станции на островной платформе является хорошим и сохранившимся представительным примером зданий станций начала XX века, построенных вдоль линии Северного берега.
As at 26 October 2010, Gordon Railway Station Group is significant at a state level as an excellent representative example of an early 20th century suburban station building group located on the North Shore line, which retains a high degree of integrity and quality in its architectural detail. The station group demonstrates the importance of the role of the railway in opening up the areas of the northern suburbs of Sydney for settlement at this time. It is able to evoke an earlier era of rail travel through its grouping of the original Platform 2/3 station building, platforms and booking office, along with sympathetic later additions. The station contributes to the cohesive character of the North Shore line, characterised by its early 20th century railway architecture, generally in landscaped settings, which demonstrates the rapid construction of this section of the rail network. Gordon station stands out in the North Shore group of stations, due to its overhead booking office, which is an unusual feature in this region. Gordon railway station was listed on the New South Wales State Heritage Register on 2 April 1999 having satisfied the following criteria. The place is important in demonstrating the course, or pattern, of cultural or natural history in New South Wales. Gordon Railway Station is historically significant at a state level. Opened in 1890, Gordon Station was one of the first stations along the North Shore line, and demonstrates the role of the railway in facilitating the rapid subdivision and development of the northern suburbs of Sydney. The elements that contribute to this significance include the 1909 1910 station building, booking office, overhead walkway, and platforms. The place is important in demonstrating aesthetic characteristics and/or a high degree of creative or technical achievement in New South Wales. As a complex, Gordon Railway Station is of state aesthetic significance as a fine example of an early 20th Century railway station along the North Shore line, which retains a high degree of integrity and quality of detail. The elaborate nature of its architectural detail is perhaps indicative of the importance of Gordon Railway Station as an early intermediate terminus along the North Shore line. This station building contributes to the cohesive group of 20th century railway architecture which is characteristic of the northern section of the rail network, and demonstrates the rapid historical construction of the North Shore line. The reconstructed waiting room contributes to the general early 20th century character of the Gordon Railway Station, and is a physical record of one of the earliest structures at the station, although in itself it has little heritage value. The place has strong or special association with a particular community or cultural group in New South Wales for social, cultural or spiritual reasons. Gordon Railway Station has social significance as evidenced by the community involvement during the design and construction of the new lifts and access arrangements. Local historical societies are also known to include the station complex in historical tours of the local area, thereby demonstrating the high esteem held by particular members of the community for the Gordon Railway Station. The place possesses uncommon, rare or endangered aspects of the cultural or natural history of New South Wales. The location of the booking office on the overbridge is rare along the North Shore line, which is perhaps indicative of the importance of Gordon Railway Station as an early terminus along this line. The place is important in demonstrating the principal characteristics of a class of cultural or natural places/environments in New South Wales. Gordon Railway Station is of representative significance at a state level as an early 20th century railway station complex. Elements that contribute to this significance include the 1909 station building, overbridge and platforms. The footbridge is a good representative example of such structures, of which 28 were constructed in Metropolitan Sydney, with a number still remain within the metro network. The brick station building on the island platform is a good and intact representative example of early 20th century station building constructed along the North Shore line.