Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Рейтинг кораблей Королевского флота. Историческая категория для кораблей Королевского флота.
the rating of Royal Navy ships
Historic category for Royal Navy ships
В рейтинговой системе Королевского флота, использовавшейся для классификации парусных военных кораблей, корабль второго ранга представлял собой линейный корабль, который к началу XVIII века нес на борту от 90 до 98 орудий на трех орудийных палубах. Более ранние корабли второго ранга XVII века имели меньше орудий и изначально были двухпалубными или имели лишь частично вооруженные третьи орудийные палубы. "Второй ранг" был вторым по величине классом военных кораблей в иерархической системе из шести "рангов", основанной на размере и огневой мощи. По сути, это были уменьшенные и, следовательно, более дешевые версии трехпалубных кораблей первого ранга. Как и корабли первого ранга, они участвовали в линейном бою, но, в отличие от них, которые считались слишком ценными для риска на дальних станциях, корабли второго ранга часто служили флагманами на крупных заморских станциях. Они имели репутацию неуклюжих и медлительных в управлении. Они были популярны в качестве флагманов адмиралов, командующих станцией в районе Наветренных и/или Подветренных островов, которой обычно командовал контр-адмирал красного флага.
In the rating system of the Royal Navy used to categorise sailing warships, a second rate was a ship of the line which by the start of the 18th century mounted 90 to 98 guns on three gun decks; earlier 17th century second rates had fewer guns and were originally two deckers or had only partially armed third gun decks. A "second rate" was the second largest class of warships in a hierarchical system of six "ratings" based on size and firepower. They were essentially smaller and hence cheaper versions of the three decker first rates. Like the first rates, they fought in the line of battle, but unlike the first rates, which were considered too valuable to risk in distant stations, the second rates often served also in major overseas stations as flagships. They had a reputation for poor handling and slow sailing. They were popular as flagships of admirals commanding the Windward and/or Leeward Islands station, which was usually a Rear admiral of the red.
Рейтинг
Обычно водоизмещением около 2000 тонн и экипажем в 750 человек, корабли второго ранга к второй половине XVIII века несли 32-фунтовые пушки на орудийной палубе, 18-фунтовые вместо 24-фунтовых на средней палубе и 12-фунтовые на верхней палубе (в отличие от 18- или 24-фунтовых на кораблях первого ранга), хотя и существовали исключения. Как корабли первого, так и второго ранга несли более легкие орудия (и, после 1780 года, карронады) на баке и корме.
Typically measuring around 2000 tons burthen and carrying a crew of 750, the second rates by the second half of the 18th century carried 32 pounder guns on the gun deck, with 18 pounders instead of 24 pounders on the middle deck, and 12 pounders on the upper deck (rather than 18 or 24 pounders on first rates), although there were exceptions to this. Both first and second rates carried lighter guns (and, after 1780, carronades) on their forecastles and quarterdecks.
Трехэтажный против двухэтажного
Трехпалубные корабли второго ранга были преимущественно британским типом и не строились другими европейскими флотами в значительных количествах. Поскольку скорость в основном определяется длиной по ватерлинии, трехпалубный корабль второго ранга был медленнее как своего двухпалубного аналога, так и кораблей первого ранга. Имея ту же высоту, что и корабли первого ранга, но меньшую длину, они плохо управлялись и имели склонность к бортовому ветру; один из лейтенантов описал их плавание как "похожее на плавание стога сена". Их плохие ходовые качества побудили Нельсона в Трафальгарском сражении приказать "Принцу" и другому кораблю сближаться с противником под меньшим углом, чем остальная колонна, в надежде, что большая площадь парусов, выставленная на ветер, позволит этим двум кораблям не отставать. Почти катастрофический пример неуклюжести трехпалубного корабля произошел 25 декабря 1796 года, когда, обнаружив противника, Каналский флот попытался спешно покинуть Спитхед: четыре корабля второго ранга столкнулись друг с другом, а еще один сел на мель. Помимо неуклюжести, по чистой огневой мощи он уступал или был сопоставим со многими крупными 80-пушечными и 74-пушечными двухпалубными кораблями, использовавшимися французским и испанским флотами. Однако дополнительная высота давала кораблю второго ранга преимущество в ближнем бою, а также способность выдерживать повреждения, как более крупный корабль, при этом он был значительно дешевле в строительстве и обслуживании. Иногда противник принимал его за корабль первого ранга, что могло заставить вражеских командиров воздержаться от атаки. После Наполеоновских войн новые корабли второго ранга в Королевском флоте вновь устанавливали свои орудия (обычно 90 или 91) на две палубы, оставив корабли первого ранга единственными с тремя полными орудийными палубами.
The three decker second rate was mainly a British type, and was not built by other European navies to any great degree. As speed is mainly determined by length along the waterline, the three deck second rate was a slow sailer compared to both its two deck equivalent and the first rate ships. Being the same height as a first rate but shorter meant they handled poorly and had a tendency to sail to leeward; was described by one of her lieutenants as sailing "like a haystack". Their poor sailing abilities prompted Nelson, at Trafalgar, to order Prince and to approach the enemy at a lesser angle than the remainder of the column, in the hope that having more sail area exposed to the wind would enable these two ships to keep up. A near disastrous example of the three decker's maladroitness occurred on 25 December 1796 when, on sighting the enemy, the Channel Fleet attempted a hurried departure from Spithead: Four second rates collided with one another while another ran aground. Apart from its unhandiness, in terms of sheer firepower it was matched or even out gunned by many of the large 80 gun and 74 gun two deckers used by the French and Spanish navies. The additional height did, however, give the second rate an advantage in close combat with the further advantage of it being able to withstand punishment like a larger ship, but being much cheaper to build and maintain. It was sometimes mistaken by the enemy for a first rate, which could possibly make enemy commanders reluctant to press an attack. After the Napoleonic wars, new second rates in the Royal Navy mounted their guns (typically 90 or 91) on two decks once more, leaving the first rates as the only ships with three complete gun decks.
Срок
Термин "второсортный" с тех пор вошел в общее употребление как прилагательное, означающее неоптимальное качество, уступающее тому, что является "первоклассным".
The term "second rate" has since passed into general usage as an adjective used to mean of suboptimal quality, inferior to something that is "first rate".