Введение

Американский автогонщик (род. 1956)

Ричард Ли Радд (род. 12 сентября 1956), прозванный "Петухом", – американский бывший автогонщик и владелец гоночной команды. Он дядя актера Скита Ульриха и бывшего гонщика NASCAR Busch Series Джейсона Радда. Он завершил карьеру в 2007 году, одержав 23 победы за карьеру. В 2006 году он был назван «Вирджинцем года», а в 2007 году – введен в Зал славы спорта Вирджинии. В октябре 2010 года он был принят в Зал славы спорта Хэмптон-Роудс, который отмечает тех, кто внес вклад в развитие спорта в юго-восточной Вирджинии.

Ранние годы

Радд родился в Южном Норфолке, штат Вирджиния (ныне Чесапик), сын Маргарет (в девичестве Макманн) и Элвина Р. Радда-старшего, президента компании Al Rudd Auto Parts. Он начал участвовать в гонках в подростковом возрасте на картах и мотоциклах, но попробовал свои силы в гонках на автомобилях только в восемнадцать лет, дебютировав в NASCAR в 1975 году на трассе North Carolina Speedway, управляя Ford под номером 10 за друга семьи Билла Чемпиона. Стартовав 26-м, он финишировал 11-м, хотя и отстал на 46 кругов. Затем он принял участие еще в трех гонках за Чемпиона, лучшим результатом которых стало десятое место на Бристольской трассе. В 1976 году он проехал еще четыре гонки для своего отца, заняв десятое место на гонке Firecracker 400. В 1977 году он стал гонщиком на полный рабочий день, снова управляя автомобилем под номером 22 за своего отца. Он десять раз вошел в первую десятку и был назван Новичком года. В следующем сезоне Радд участвовал в гонках неполный рабочий день. Несмотря на сокращенный график, он завоевал четыре места в первой десятке и занял 31-е место в зачете. В 1979 году он подписал контракт с Джуни Донлави для управления автомобилем под номером 90, спонсируемым Truxmore, завоевав четыре места в первой пятерке и заняв девятое место в итоговой таблице очков. В 1980 году он не вернулся к Донлави и начал выступать неполный рабочий день за своего отца и Д. К. Ульриха. Он завершил сезон на автомобиле под номером 7, спонсируемом Sanyo, за Нельсона Маллоха, для которого он занял одно десятое место.

1981 - 1987 годы

В 1981 году Радд подписал контракт с DiGard Motorsports для управления автомобилем № 88. Хотя он не одержал ни одной победы, он завоевал свои первые три поул-позиции и начал свою продолжительную серию последовательных стартов в гонках. В 1982 году Радд перешел в Richard Childress Racing на автомобиле № 3 Pontiac. У Радда было шесть финишей в Топ-5, но он опустился на девятое место в турнирной таблице. В 1983 году в Daytona 500 Радд стал самым молодым обладателем поул-позиции в истории Daytona 500 в возрасте 26 лет и удерживал этот рекорд до 2014 года, когда его побил 23-летний Остин Диллон. Он одержал свои первые две победы в карьере в 1983 году на трассах Риверсайд и Мартинсвилл соответственно, но снова занял девятое место по итогам сезона. В том же сезоне он также принял участие в трех гонках серии Busch за всю свою карьеру, выиграв в своей дебютной гонке на Довер-Даунс. В 1984 году Радд и Дейл Эрнхардт поменялись командами, и Радд перешел на Ford № 15 для Бада Мура. Этот переход произошел после того, как Эрнхардт подписал контракт с Чайлдрессом, оставив Радда разочарованным и без возможности участвовать в гонках, пока он не начал выступать за Мура. Он выиграл свою первую гонку за эту команду всего во втором старте на Ричмонде и поднялся на седьмое место в турнирной таблице. В следующем сезоне он поднялся на одну позицию в турнирной таблице, а затем показал лучший результат в своей карьере – 5-е место в 1986 году. Несмотря на еще две победы в 1987 году, Радд покинул Moore Engineering в конце сезона.

1988 - 1993 гг.

Радд присоединился к King Racing в 1988 году, выступая на автомобиле №26 Buick Regal, принадлежащем легенде дрэг-рейсинга Кенни Бернштейну. Весь сезон он боролся с поломками двигателя и завершил чемпионат на 11-м месте, что стало его худшим результатом за восемь лет. Кроме того, Радд получил травму колена в аварии на гонке The Winston. Этот трагический инцидент побудил NASCAR ввести ограничения скорости на пит-лейне на всех трассах NASCAR во всех сериях. В 1991 году Радд одержал свою единственную победу в году на Дарлингтонской трассе. Позже в том же году в Сономе Радд оказался в центре скандала, связанного с одним из самых необычных финалов в истории NASCAR. Радд стартовал с поул-позиции в гонке, и ему предложили бонусные деньги к гонорару за победу. За три круга до финиша Радд занял второе место, а когда был показан белый флаг, он слегка толкнул Дейви Эллисона, чтобы выйти в лидеры. Когда Радд вернулся к финишной черте, он помахал своей команде, но получил черный флаг за этот толчок. Его победу аннулировали и присудили Эллисону, который сумел перезапустить двигатель и финишировать вторым. Радд в итоге занял второе место; Рик Хендрик и старший механик Уодделл Уилсон безуспешно попытались обжаловать штрафные санкции. Он завершил год, показав лучший в своей карьере результат – второе место в общем зачете. В следующем сезоне он выиграл гонку Peak Antifreeze 500, но опустился на седьмое место в чемпионате. После того, как в 1993 году он опустился еще на три позиции в общем зачете, он покинул Hendrick, чтобы основать свою собственную гоночную команду Rudd Performance Motorsports.

1994 - 1999 годы

В 1994 году Радд создал свою собственную гоночную команду, Rudd Performance Motorsports, и выступал на Ford Thunderbird под номером 10 в том сезоне. Его первая победа в качестве владельца и пилота состоялась на Международной скоростной трассе Нью-Гемпшир, что позволило ему занять пятое место в общем зачете. В 1995 году его победная серия чуть не прервалась, но он выиграл Dura Lube 500 на трассе в Финиксе, предпоследнюю гонку сезона. В 1996 году он снова был близок к поражению, но победил в конце года на Северной Каролинской скоростной трассе. В 1997 году Радд одержал две победы: на Brickyard 400 и Dover International Speedway, что стало его лучшим результатом с 1987 года. Однако он опустился на 17-е место в турнирной таблице, впервые за девять лет финишировав за пределами первой десятки. Его единственная победа в 1998 году пришлась на трассу Martinsville Speedway, в условиях высокой температуры воздуха и неисправной системы охлаждения. В результате Радд получил ожоги и волдыри на большей части тела и давал интервью на дорожке победителя, лежа на земле и дыша через кислородную маску. Это была последняя победа в его серии побед подряд, поскольку на протяжении всего сезона он боролся с механическими поломками и авариями. С 16 победными сезонами подряд он тем не менее установил новый рекорд, который до сих пор не побит, хотя Джимми Джонсон сумел сравняться с ним в 2017 году. В следующем году Радд не выиграл ни одной гонки, прервав 16-летнюю серию с как минимум одной победой в каждом сезоне. Когда Tide покинул его команду, Радд решил продать оборудование и распустить команду.

20002005 год

После многих слухов и спекуляций, Радд был нанят пилотировать Ford Taurus №28, спонсируемый Texaco/Havoline, за команду Robert Yates Racing в 2000 году. Хотя он так и не выиграл ни одной гонки в том сезоне, он завоевал два поула и поднялся на пятое место в турнирной таблице, улучшив свой результат на 26 позиций по сравнению с предыдущим сезоном. В 2001 году Радд одержал свою первую победу за три года на трассе Поконо, а затем еще одну победу в Ричмонде в конце сезона. Он также показал 14 финишей в топ-5, повторив свой лучший результат за карьеру. Последнюю победу Радд одержал в 2002 году в Сономе, но опустился на 10-е место в общем зачете. После гонки в Ричмонде осенью Радд вступил в жаркую перепалку со специалистом по двигателям команды RYR, Ларри Лэки, прямо на пит-лейне, где Лэки ударил Радда по лицу, а Радд ответил, бросив в него бутылку с водой. Радду был выписан штраф в размере 5000 долларов и он был помещен на испытательный срок, а Лэки был оштрафован на 10000 долларов, после чего он покинул свою должность в RYR. Радд покинул RYR в конце сезона 2002 года. В 2003 году Радд подписал контракт на вождение Ford №21 за команду Wood Brothers Racing, заменив Эллиота Сэдлера, который занял место Радда в RYR. В том году Радд четыре раза финишировал в топ-5 и занял 23-е место в общем зачете. В следующем году он завоевал свой последний поул в карьере на трассе Талладега, но опустился на одну позицию в турнирной таблице. Ему удалось восстановиться и заработать девять финишей в топ-10 в 2005 году, улучшив свой результат до 21-го места. Ближе всего к победе в гонке между 2003 и 2005 годами Радд подобрался в 2005 году в Сономе, где он лидировал несколько кругов и финишировал вторым после Тони Стюарта, которого обошел за девять кругов до финиша. В конце сезона 2005 года Радд покинул команду №21 и объявил о "перерыве в гонках", хотя и не объявил о завершении карьеры. В то время он был известен как "железный человек" NASCAR, или рекордсмен по количеству стартов подряд – 788, и удерживал этот рекорд до тех пор, пока его не превзошел Джефф Гордон в 2015 году.

20062007 гг.

В 2006 году Радд большую часть времени не участвовал в гонках, приняв участие лишь в гонке в Довере, где он заменил заболевшего Тони Стюарта. Он посетил автошоу Carl Casper's Custom Auto Show 2006 в Freedom Hall в Луисвилле, штат Кентукки, чтобы встретиться с фанатами и раздать автографы, а также принял участие в картинг-соревновании RoboPong 200 в Ньюкасле, штат Индиана, где собрались звёзды IndyCar. В итоге он завоевал Кубок Дэна Уэлдона – трофей, который с 2012 года стал главным призом этого мероприятия. В конце сезона было объявлено о его возвращении в команду Yates, где он должен был пилотировать Ford под номером 88 на постоянной основе. Лучшим результатом Радда после возвращения в спорт стало седьмое место в гонке Coca-Cola 600. Пропуск гонки Chevy Rock & Roll 400 стал первым случаем в его карьере, когда он не смог стартовать из-за травмы. Кенни Уоллес временно управлял автомобилем под номером 88, пока Радд восстанавливался, за исключением гонки в Таладеге, где за руль сел Майк Уоллес. Радд вернулся на трассу в Шарлотте, где финишировал 11-м. Завершил свою карьеру он на 21-м месте в гонке Ford 400 на трассе Homestead Miami.

После гонки

После сезона 2007 года и 32-летней карьеры, Радд проживает в своем доме в Корнелиусе, штат Северная Каролина. В 2007 году Радд был принят в Зал славы спорта Вирджинии, а в 2010 году – в Зал славы спорта Хэмптон-Роудс, который отмечает тех, кто внес вклад в развитие спорта в юго-восточной Вирджинии. Сейчас Радд ведет, по его словам, "очень простой образ жизни" с семьей. 7 февраля 2012 года Радд подписал контракт аналитика с программой новостей о мотоспорте телеканала Speed Channel – SPEED Center. После объявления он сказал: "Я с нетерпением жду следующего этапа. Будет очень приятно работать с командой SPEED". В 2013 году Радд появился во втором сезоне телесериала "Даллас" в сценах, снятых на Техасской мотогонной трассе, в роли наемного пилота гоночного автомобиля Кристофера Юинга, работающего на метане. 17 февраля 2014 года Радд был введен в Зал славы стоковых автомобилей Daytona Beach Rotary International. Несмотря на завершение профессиональной карьеры, Радд продолжает участвовать в картинговых гонках на трассе GoPro Motorplex в районе Шарлотты.

НАСКАР

(ключ) (Полужирный – Полевая позиция, завоеванная по результатам квалификации. Курсив – Полевая позиция, завоеванная по итогам очкового зачета или времени тренировок. * – Больше всего кругов лидировал.)

Кубок

Результаты NASCAR Nextel Cup Series Год Команда Номер Марка 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 Очки Место 1975 Champion Racing 10 Ford RSD DAY RCH CAR11 BRI10 ATL25 NWS28 DAR MAR TAL NSV DOV CLT RSD MCH DAY NSV POC TAL MCH DAR DOV NWS MAR CLT RCH CAR BRI ATL ONT 47-й 431 1976 Rudd Racing Enterprises 22 Chevy RSD DAYDNQ CAR RCH BRI ATL NWS DAR MAR TAL23 NSV DOV33 CLT RSD MCH DAY10 NSV POC TAL MCH BRI DARDNQ RCH DOV MAR NWS CLT16 CAR ATL ONT 53-й 407 1977 RSD DAY22 CAR19 ATL NWS DAR22 BRI10 MAR TAL28 NSV10 DOV27 CLT17 RSD MCH28 DAY36 NSV10 POC7 TAL4 MCH7 BRI16 DAR7 RCH11 DOV32 MAR27 NWS7 CLT24 CAR25 ATL8 ONT8 17-й 2810 Ford RCH26 1978 Chevy RSD DAY37 RCH CAR ATL BRI DAR10 NWS MAR CLT28 NSV RSD MCH9 POC6 TAL39 MCH28 BRI DAR36 RCH DOV MAR NWS CLT23 CAR25 ATL9 ONTDNQ 31-й 1260 Buick TAL27 DOV DAY21 NSV 1979 Donlavey Racing 90 Mercury RSD DAY31 ATL9 DAR8 TAL27 CLT6 TWS28 RSD MCH8 DAY13 NSV POC5 TAL3 MCH7 DAR8 CLT11 ATL8 ONT10 9-й 3642 Ford CAR34 NWS14 BRI10 MAR12 NSV10 DOV14 RCH3 DOV8 MAR6 NWS5 CAR20 Chevy RCH11 BRI9 1980 Ulrich Racing 40 RSD DAY RCH CAR12 ATL31 BRI DAR19 NWS MAR TAL NSV DOV 35-й 1213 Al Rudd Auto 22 CLT9 TWS RSD MCH32 CLT4 CAR ATL ONT Nelson Malloch Racing 7 Olds DAY13 TAL20 Chevy NSV28 POC10 MCH34 BRI28 DAR34 RCH DOV NWS MAR 1981 DiGard Motorsports 88 RSD19 NSV4 POC6 MCH3 BRI2 DAR23 RCH12 DOV5 MAR8 NWS25 CLT3 CAR18 6-й 3988 Olds DAY3 RCH2 CAR31 BRI2 TAL4 TWS24 DAY40 Buick ATL22 NWS6 DAR11 MAR3 NSV5* DOV5 CLT4 RSD5 MCH30 TAL23 ATL38 RSD40 1982 Richard Childress Racing 3 Pontiac DAY35 RCH22 BRI27 ATL25 CAR15 DAR29 NWS9 MAR4 TAL24 NSV19 DOV22 CLT7 POC6 RSD29 MCH5 DAY7 NSV4 POC31 TAL9 MCH14 BRI7 DAR31 RCH4 DOV11 NWS25 CLT31 MAR2 CAR28 ATL7 RSD2 9-й 3537 1983 Chevy DAY24 RCH28 CAR6 ATL10 DAR4 NWS27 MAR5 TAL8 NSV14 DOV24 BRI26 CLT32 RSD1* POC31 MCH6 DAY21 NSV5 POC7 TAL16 MCH27 BRI14 DAR25 RCH2 DOV13 MAR1* NWS6 CLT9 CAR3 ATL26 RSD37 9-й 3693 1984 Bud Moore Engineering 15 Ford DAY7 RCH1 CAR7 ATL8 BRI6 NWS3* DAR9 MAR18 TAL22 NSV4 DOV8 CLT11 RSD9 POC18 MCH40 DAY15 NSV16 POC39 TAL14 MCH12 BRI16 DAR5 RCH2 DOV3 MAR27 CLT8 NWS6 CAR23 ATL3 RSD15 7-й 3918 1985 DAY5 RCH25 CAR32 ATL4 BRI2 DAR25 NWS4 MAR2 TAL5 DOV4 CLT13 RSD4 POC7 MCH7 DAY7 POC14 TAL18 MCH31 BRI9 DAR6 RCH5 DOV3 MAR4 NWS5 CLT15 CAR7 ATL31 RSD1 6-й 3857 1986 DAY11 RCH30 CAR28 ATL26 BRI2 DAR26 NWS2 MAR1* TAL36 DOV4 CLT8 RSD3 POC4 MCH10 DAY6 POC2 TAL3 GLN7 MCH21 BRI23 DAR6 RCH24* DOV1* MAR28 NWS7 CLT4 CAR2 ATL25 RSD19 5-й 3823 1987 DAY9 CAR2 RCH28 ATL1 DAR30 NWS5 BRI3 MAR16 TAL30 CLT25 DOV12 POC7 RSD2 MCH14 DAY14 POC26 TAL15 GLN4 MCH25 BRI3 DAR7 RCH3 DOV1* MAR21 NWS13 CLT11 CAR31 RSD31 ATL3 6-й 3742 1988 King Racing 26 Buick DAY17 RCH2 CAR17 ATL24 DAR30 BRI20 NWS2 MAR18 TAL29 CLT7 DOV19 RSD3 POC30 MCH11 DAY22 POC12 TAL41 GLN1 MCH16 BRI16 DAR10 RCH26 DOV10 MAR24* CLT8 NWS7* CAR2 PHO26* ATL4 11-й 3547 1989 DAY19 CAR32 ATL24 RCH4 DAR12 BRI8 NWS6 MAR23 TAL31 CLT10 DOV6 SON1* POC20 MCH4 DAY9 POC31 TAL17 GLN29 MCH8 BRI3 DAR3 RCH4 DOV5 MAR8 CLT21 NWS9 CAR28 PHO29 ATL14 8-й 3608 1990 Hendrick Motorsports 5 Chevy DAY4 RCH3 CAR31 ATL27 DAR24 BRI3 NWS4 MAR23 TAL33 CLT28 DOV11 SON3 POC32 MCH9 DAY13 POC7 TAL5 GLN1 MCH5 BRI10 DAR7 RCH8 DOV32 MAR28* NWS11 CLT6 CAR7 PHO32 ATL16 7-й 3601 1991 DAY9 RCH2* CAR4 ATL6 DAR1 BRI5* NWS11 MAR11 TAL13 CLT9 DOV10 SON2 POC20 MCH8 DAY9 POC20 TAL4 GLN2 MCH11 BRI5 DAR15 RCH5 DOV7 MAR8 NWS12 CLT32 CAR12 PHO11 ATL11 2-й 4092 1992 DAY40 CAR28 RCH6 ATL12 DAR5 BRI6 NWS3 MAR23 TAL26 CLT9 DOV6 SON4 POC36 MCH5 DAY7 POC4 TAL4* GLN13 MCH36 BRI8 DAR10 RCH6 DOV1 MAR10 NWS15 CLT5 CAR3 PHO30 ATL25 7-й 3735 1993 DAY30 CAR12 RCH15 ATL5 DAR19 BRI26 NWS7 MAR29 TAL41 SON3 CLT37 DOV35 POC9 MCH1 DAY4 NHA5 POC11 TAL24 GLN24 MCH35* BRI22 DAR6 RCH4 DOV21 MAR4 NWS5 CLT8 CAR14 PHO6 ATL2 10-й 3644 1994 Rudd Performance Motorsports 10 Ford DAY8 CAR11 RCH18 ATL9 DAR9 BRI32 NWS6 MAR12 TAL25 SON14 CLT6 DOV19 POC21 MCH4 DAY17 NHA1 POC6 TAL7 IND11 GLN5 MCH10 BRI12 DAR4 RCH5 DOV18 MAR25 NWS11 CLT29 CAR4 PHO7 ATL14 5-й 4050 1995 DAY13 CAR4 RCH21 ATL8 DAR41 BRI5 NWS29 MAR30 TAL22 SON4 CLT5 DOV31 POC13 MCH38 DAY8 NHA5 POC3 TAL41 IND20 GLN4 MCH30 BRI36 DAR6 RCH8 DOV10 MAR27 NWS5 CLT4* CAR13 PHO1 ATL10 9-й 3734 1996 DAY9 CAR4 RCH9 ATL8 DAR9 BRI14 NWS15 MAR23 TAL28 SON7 CLT15 DOV8 POC2 MCH31 DAY33 NHA3 POC2 TAL37 IND6 GLN34 MCH8 BRI9 DAR16 RCH12 DOV34 MAR35 NWS7 CLT13 CAR1 PHO14 ATL8 6-й 3845 1997 DAY9 CAR4 RCH6 ATL30 DAR23 TEX5 BRI27 MAR13 SON34 TAL11 CLT10 DOV1 POC21 MCH13 CAL3 DAY34 NHA9 POC36 IND1 GLN40 MCH29 BRI19 DAR5 RCH28 NHA42 DOV6 MAR13 CLT41 TAL34 CAR40 PHO36 ATL37 17-й 3330 1998 DAY42 CAR43 LVS12 ATL23 DAR33 BRI30 TEX27 MAR14 TAL24 CAL11 CLT31 DOV6 RCH11 MCH37 POC41 SON28 NHA19 POC42 IND31 GLN14 MCH13 BRI9 NHA10 DAR22 RCH34 DOV13 MAR1 CLT37 TAL18 DAY27 PHO27 CAR10 ATL24 22-й 3131 1999 DAY30 CAR30 LVS43 ATL25 DAR27 TEX19 BRI38 MAR29 TAL19 CAL41 RCH36 CLT28 DOV14 MCH38 POC15 SON38 DAY13 NHA27 POC27 IND9 GLN32 MCH38 BRI3 DAR34 RCH27 NHA42 DOV37 MAR18 CLT38 TAL3 CAR19 PHO5 HOM41 ATL7 31-й 2922 2000 Yates Racing 28 DAY15 CAR6 LVS12 ATL11 DAR17 BRI14 TEX10 MAR22 TAL27 CAL4 RCH4 CLT17 DOV5 MCH12 POC3 SON5 DAY5 NHA10 POC38 IND21 GLN11 MCH2 BRI10 DAR8 RCH9 NHA3 DOV3 MAR4 CLT3* TAL11 CAR3 PHO37 HOM6 ATL24 5-й 4575 2001 DAY4 CAR39 LVS19 ATL6 DAR8 BRI10 TEX37 MAR2 TAL14 CAL6 RCH5 CLT7 DOV10 MCH2 POC1 SON4 DAY14 CHI3 NHA3 POC11 IND39 GLN4 MCH42 BRI4 DAR7 RCH1 DOV3 KAN3 CLT21 MAR39 TAL26 PHO3 CAR8 HOM21 ATL35 NHA13 4-й 4706 2002 DAY38 CAR18 LVS13 ATL20 DAR12 BRI3 TEX4 MAR7 TAL14 CAL3 RCH39 CLT4 DOV19 POC17* MCH8 SON1 DAY15 CHI19 NHA17 POC10 IND18 GLN5 MCH12 BRI39 DAR30 RCH7 NHA12 DOV14 KAN20 TAL3 CLT39 MAR3 ATL32 CAR20 PHO13 HOM19 10-й 4323 2003 Wood Brothers Racing 21 DAY15 CAR11 LVS19 ATL35 DAR15 BRI4 TEX26 TAL42 MAR11 CAL24 RCH34 CLT33 DOV17 POC37 MCH43 SON15 DAY3 CHI13 NHA12 POC39 IND38 GLN21 MCH29 BRI33 DAR16 RCH3 NHA2 DOV11 TAL36 KAN10 CLT23 MAR15 ATL31 PHO17 CAR40 HOM31 23-й 3521 2004 DAY18 CAR19 LVS28 ATL31 DAR33 BRI37 TEX22 MAR20 TAL17 CAL17 RCH11 CLT26 DOV30 POC19 MCH12 SON35 DAY17 CHI32 NHA39 POC12 IND28 GLN8 MCH24 BRI40 CAL17 RCH21 NHA37 DOV12 TAL12 KAN2 CLT16 MAR14 ATL12 PHO19 DAR16 HOM9 24-й 3615 2005 DAY24 CAL41 LVS37 ATL33 BRI25 MAR7 TEX8 PHO34 TAL30 DAR13 RCH11 CLT35 DOV40 POC28 MCH33 SON2 DAY13 CHI7 NHA23 POC10 IND41 GLN16 MCH19 BRI4 CAL9 RCH38 NHA20 DOV12 TAL18 KAN9 CLT9 MAR11 ATL17 TEX13 PHO20 HOM37 21-й 3667 2006 Joe Gibbs Racing 20 Chevy DAY CAL LVS ATL BRI MAR TEX PHO TAL RCH DAR CLT DOVQL† POC MCH SON DAY CHI NHA POC IND GLN MCH BRI CAL RCH NHA DOV KAN TAL CLT MAR ATL TEX PHO HOM NA 2007 Yates Racing 88 Ford DAY26 CAL27 LVS30 ATL26 BRI38 MAR13 TEX33 PHO26 TAL33 RCH37 DAR26 CLT7 DOV39 POC27 MCH22 SON11 NHA30 DAY31 CHI21 IND24 POC13 GLN38 MCH33 BRI38 CAL40 RCH NHA DOV KAN TAL CLT11 MAR27 ATL17 TEX15 PHO35 HOM21 33-й 2622 † Квалифицировался для Tony Stewart

Серия поздних моделей спортсменов

Результаты серии NASCAR Late Model Sportsman Series Год Команда № Марка 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 Очки Ссылка 1983 Zervakis Racing Team 01 Olds DAY RCH CAR HCY MAR NWS SBO GPS LGY DOV1 BRI CLT SBO HCY ROU SBO ROU CRW ROU SBO HCY LGY IRP GPS BRI HCY 65-й 311 Pontiac DAR31 RCH NWS SBO MAR ROU CLT34 HCY MAR

Международная гонка чемпионов

(ключ) (Жирный – Поул-позиция. * – Больше всего кругов лидировал.) Международная гонка чемпионов результаты Год Марка 1 2 3 4 Поз. Очки Ссылка 1992 Dodge DAY2* TAL3 MCH3 MCH2 1-е 68.5 1993 DAY5* DAR5 TAL4 MCH7 4-е 49 1995 Dodge DAY4 DAR11 TAL8 MCH10 10-е 28 1996 Pontiac DAY TAL CLT MCH10 N/A 0 2001 Pontiac DAY2 TAL4 MCH10 IND6 6-е 45