Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
1966 Фрегат типа 12I или класса "Линдер" Королевского флота
1966 Type 12I or Leander class frigate of the Royal Navy
HMS Cleopatra (F28) был фрегатом класса "Линдер" Королевского флота (RN). "Клеопатра" была построена на НБМД Девонпорт. Спуск на воду состоялся 21 марта 1964 года, ввод в эксплуатацию – 1 марта 1966 года, а вывод из состава флота – 31 января 1992 года.
HMS Cleopatra (F28) was a Leander class frigate of the Royal Navy (RN). Cleopatra was built at HMNB Devonport. She was launched on 21 March 1964, commissioned on 1 March 1966 and decommissioned on 31 January 1992.
Строительство
Клеопатра была заказана в 1962 году как 10-й корабль класса "Леандер". Судно было заложено на Девонпортской верфи 19 июня 1963 года, спущено на воду 21 марта 1964 года и достроено 4 января 1966 года. Вступило в строй с бортовым номером F28 и международным позывным "GMLU" 1 марта 1966 года. Длина "Клеопатры" составляла 372 фута (113 м) по общей длине и 360 футов (110 м) по ватерлинии, ширина – 41 фут (12 м), а максимальная осадка – 18 футов (5 м). Водоизмещение составляло стандартное и полное. Корабль был оснащен машинным комплексом Y 100, построенным компанией Cammell Laird. Два мазутных котла Babcock & Wilcox подавали пар давлением и на пару турбин с двойным редуктором, которые, в свою очередь, приводили в движение два винтовых вала, обеспечивая мощность в , что позволяло развивать скорость .
Cleopatra was ordered during 1962 as the 10th ship of the Leander class. The ship was laid down at Devonport Dockyard on 19 June 1963, was launched on 21 March 1964 and completed on 4 January 1966. She commissioned with the Pennant number F28 and International Callsign 'GMLU' on 1 March 1966. Cleopatra was 372 feet (113 m) long overall and 360 feet (110 m) at the waterline, with a beam of 41 feet (12 m) and a maximum draught of 18 feet (5 m). Displacement was standard and full load. The ship was fitted with Y 100 machinery, built by Cammell Laird. Two oil fired Babcock & Wilcox boilers fed steam at and to a pair of double reduction geared steam turbines that in turn drove two propeller shafts, with the machinery rated at , giving a speed of
As built, Cleopatra was fitted with a large Type 965 long range air search radar on the ship's mainmast, with a Type 993 short range air/surface target indicating radar and Type 974 navigation radar carried on the ship's foremast. An MRS3 fire control system was carried over the ship's bridge to direct the 4.5 inch guns, while a GWS22 director for Seacat was mounted on the hangar roof. The ship had a sonar suite of Type 177 medium range search sonar, Type 162 bottom search and Type 170 attack sonar, together with a Type 199 variable depth sonar (VDS).
В первоначальной комплектации "Клеопатра" была оснащена большим радиолокационным комплексом дальнего обнаружения воздушных целей типа 965, установленным на главной мачте корабля, радиолокационным комплексом ближнего обнаружения воздушных и надводных целей типа 993 и навигационным радаром типа 974, размещенными на фок-мачте. Система управления огнем MRS3 была установлена на мостике корабля для управления 4,5-дюймовыми орудиями, а на крыше ангара был смонтирован директор GWS22 для системы Seacat. Корабль был оснащен гидроакустическим комплексом, включающим гидроакустический сонар средней дальности типа 177, гидроакустический сонар поиска на дне типа 162 и гидроакустический сонар атаки типа 170, а также гидроакустический сонар переменной глубины (VDS) типа 199.
Cleopatra was ordered during 1962 as the 10th ship of the Leander class. The ship was laid down at Devonport Dockyard on 19 June 1963, was launched on 21 March 1964 and completed on 4 January 1966. She commissioned with the Pennant number F28 and International Callsign 'GMLU' on 1 March 1966. Cleopatra was 372 feet (113 m) long overall and 360 feet (110 m) at the waterline, with a beam of 41 feet (12 m) and a maximum draught of 18 feet (5 m). Displacement was standard and full load. The ship was fitted with Y 100 machinery, built by Cammell Laird. Two oil fired Babcock & Wilcox boilers fed steam at and to a pair of double reduction geared steam turbines that in turn drove two propeller shafts, with the machinery rated at , giving a speed of
As built, Cleopatra was fitted with a large Type 965 long range air search radar on the ship's mainmast, with a Type 993 short range air/surface target indicating radar and Type 974 navigation radar carried on the ship's foremast. An MRS3 fire control system was carried over the ship's bridge to direct the 4.5 inch guns, while a GWS22 director for Seacat was mounted on the hangar roof. The ship had a sonar suite of Type 177 medium range search sonar, Type 162 bottom search and Type 170 attack sonar, together with a Type 199 variable depth sonar (VDS).
Оперативная служба
После ввода в эксплуатацию "Клеопатра" была направлена в состав Флота Дальнего Востока, присоединившись ко 2-й эскадрилье эсминцев, а затем вернулась в Великобританию в 1967 году, где несколько месяцев служила учебным кораблем в Портленде, прежде чем вновь отправиться на Дальний Восток. После подготовки в Портленде в 1971 году "Клеопатра" посетила Вест-Индию и США вместе с HMS ARK ROYAL и RFA OLMEDA и REGENT. В августе 1971 года "Клеопатра" была развернута на Дальнем Востоке через Южную Африку и в декабре присоединилась к силам ANZUK, базировавшимся в Сингапуре. В феврале-марте 1972 года "Клеопатра" участвовала в обеспечении безопасности во время турне королевы и герцога Эдинбургского по Юго-Восточной Азии. В 1972 году, при переходе из Сингапура для выполнения патрулирования в районе Бейры, вертолет с HMS "Клеопатра" потерпел крушение в море. Вертолет был поднят и закреплен на правом борту корабля, доставлен на авиабазу RAF Gan в Мальдивах и погружен на плот перед отправкой в Великобританию военно-воздушными силами. "Клеопатра" сменила HMS Lowestoft на патрулировании в районе Бейры и "одолжила" ее вертолет Wasp на оставшийся период развертывания. В 1973 году "Клеопатра" была направлена для защиты британских траулеров от береговой охраны Исландии во время Второй тресковой войны. В мае 1973 года "Клеопатра" начала масштабную модернизацию в Девонпорте, став первым фрегатом класса Leander, прошедшим модернизацию по проекту Batch 2. "Клеопатра" вновь вошла в строй после реконструкции в конце 1975 года и присоединилась к 4-й эскадрилье фрегатов в качестве флагманского корабля. В 1977 году "Клеопатра", как и многие другие фрегаты класса Leander, приняла участие в параде флота Королевского флота в честь Серебряного юбилея Её Величества Королевы. "Клеопатра" была расположена между кораблями Zulu и Arethusa. В Национальном архиве имеются записи о том, что Министерство обороны располагает файлом с деталями сбора разведданных "Клеопатрой" в период с января по март 1978 года. 10 июня 1983 года был завершен ремонт, в ходе которого "Клеопатра" стала первым фрегатом класса Leander, оснащенным гидроакустическим антенным комплексом. Корабль посетил Америку в январе-марте 1984 года. В дальнейшем выполнялись различные задачи, но к концу 1980-х годов возраст "Клеопатры" начал сказываться, и ее служба подходила к концу. 31 января 1992 года "Клеопатра" была выведена из состава флота. В следующем году "Клеопатра" была продана на металлолом.
Upon Cleopatra commissioning, she was deployed to the Far East Fleet, joining the 2nd Destroyer Squadron, then returned Britain in 1967 where she served as a training ship at Portland for several months before returning to the Far East. Following work up at Portland in 1971, CLEOPATRA visited the West Indies and USA with HMS ARK ROYAL and RFAs OLMEDA and REGENT. In August 1971 CLEOPATRA deployed to the Far East via South Africa and joined the Singapore based ANZUK force in December. In February/March 1972, Cleopatra took part in escort duties during the Queen and the Duke of Edinburgh's South East Asia tour. In 1972, on passage from Singapore to undertake Beira Patrol, HMS Cleopatra helicopter crash landed into the sea. The helo was hoisted and secured on the ship's starboard side, taken to RAF Gan in the Maldives, and loaded on to a raft before transport to UK by the RAF. Cleopatra relieved HMS Lowestoft on Beira Patrol and 'borrowed' her Wasp helicopter for the remainder of her deployment. In 1973, Cleopatra was dispatched to protect British trawlers against the Icelandic Coast Guard in the Second Cod War. In May 1973 Cleopatra began a major modernisation at Devonport, becoming the first Leander class ship to undergo the Batch 2 conversion. Cleopatra recommissioned after her reconstruction in late 1975 and joined the 4th Frigate Squadron as leader. In 1977, Cleopatra, like many other Leanders, took part in the Fleet Review of the RN in celebration of HM the Queen's Silver Jubilee. Cleopatra was positioned in the middle of HM ships Zulu and Arethusa. The National Archives records that the Ministry of Defence has a file of details of intelligence collection by Cleopatra in January to March 1978. She was refitted again at Devonport in 1978.|group=lower alpha Cleopatra completed her refit on 10 June 1983, the first Leander class frigate to be fitted with a towed array. The ship visited America in January–March 1984, Further duties were undertaken but by the late 1980s, Cleopatra's age was beginning to show and her time was coming to an end. On 31 January 1992, Cleopatra was decommissioned. The following year, Cleopatra was sold for scrap.