Американский транспорт «Тикондерога»: Гибель в Атлантике
USS Ticonderoga (1918)
Транспортное судно ВМС США "Тикондерога": история немецкого парохода, захваченного в 1917 году и переоборудованного для перевозки грузов и животных во Францию.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Грузовой корабль ВМС США
Cargo ship of the United States Navy
Третий USS Ticonderoga был пароходом ВМС США, использовавшимся в качестве грузового судна. Первоначально он был построен в 1914 году компанией Rickmers Aktien Gesellschaft в Бремерхавене, Германия, как Camilla Rickmers, и эксплуатировался компанией Rickmers Reederei & Schiffbau Aktien Gesellschaft. В 1917 году судно было арестовано таможенными органами США, передано ВМС, переоборудовано для перевозки животных, переименовано в Ticonderoga и вступило в строй в Бостоне в составе Службы морских заграничных перевозок (NOTS) 5 января 1918 года.
The third USS Ticonderoga was a steamship in the United States Navy which served as a cargo ship. She was originally built as Camilla Rickmers, a steamer, in 1914 by Rickmers Aktien Gesellschaft, at Bremerhaven, Germany, and operated by Rickmers Reederei & Schiffbau Aktien Gesellschaft. She was seized by United States Customs officials in 1917; turned over to the Navy; fitted out as an animal transport; renamed Ticonderoga; and commissioned at Boston in the Naval Overseas Transportation Service (NOTS) on 5 January 1918.
Путешествия между США и Францией
Тикондерога вышла из Бостона 16 января и достигла Ньюпорт-Ньюс, штат Вирджиния, три дня спустя. Там она загрузила груз автомобилей, грузовиков, животных и разнообразных других армейских припасов, после чего направилась на север в Нью-Йорк, чтобы присоединиться к конвою, отплывшему во Францию 20 февраля. Тикондерога вошла в порт Бреста 7 марта и начала разгрузку груза. Она завершила разгрузочные операции и покинула Францию 23-го числа, чтобы вернуться в Соединенные Штаты. 8 апреля она прибыла в Нью-Йорк, а на следующий день отправилась в Норфолк, штат Вирджиния, для ремонта и погрузки груза, вернувшись в Нью-Йорк 30-го числа. 3 мая Тикондерога вновь вышла из гавани Нью-Йорка в направлении Европы. 18 мая она достигла Бреста и проследовала на юго-восток вдоль побережья Франции к устью Жиронды, где разгрузила груз и взяла балласт для обратного рейса. Транспорт вышел в море 10 июня и вошел в Хэмптон-Роудс спустя 15 дней. Тикондерога приняла еще одну армейскую партию в Ньюпорт-Ньюс и присоединилась к восточному конвою в Нью-Йорке 12 июля. Она вновь доставила груз в устье Жиронды, где пробыла с 28 июля по 21 августа, после чего отправилась домой.
Ticonderoga departed Boston on 16 January and reached Newport News, Virginia, three days later. There, she loaded a cargo of automobiles, trucks, animals, and sundry other Army supplies before moving north to New York City to join a convoy which sailed for France on 20 February. Ticonderoga entered port at Brest on 7 March and began discharging her cargo. She completed unloading operations and departed France on the 23rd to return to the United States. She arrived at New York on 8 April and the following day headed for Norfolk, Virginia, to undergo repairs and take on cargo before returning to New York on the 30th. On 3 May, Ticonderoga steamed out of New York harbor once more, bound for Europe. She reached Brest on 18 May and proceeded southeast along the coast of France to the Gironde estuary where she unloaded her cargo and took on ballast for the return voyage. The transport put to sea on 10 June and entered Hampton Roads 15 days later. Ticonderoga took on another Army shipment at Newport News and joined an east bound convoy at New York on 12 July. She delivered her cargo at the Gironde estuary once more, laying over there from 28 July to 21 August before heading home.
Битва с U-152
Тикондерога загрузила еще один армейский груз в Норфолке с 5 по 19 сентября. Затем она вышла в Нью-Йорк, где присоединилась к конвою, направлявшемуся в Европу. 22 сентября Тикондерога покинула Нью-Йорк в последний раз. В ночь с 29 на 30 сентября у транспорта возникли проблемы с двигателем, и он отстал от конвоя. В 05:20 следующего утра она заметила немецкую подводную лодку, идущую по поверхности, и привела себя в боевую готовность. В течение следующих двух часов ее артиллерийские расчеты сражались с противником в заведомо проигранном бою. Артиллеристы подводной лодки вывели из строя носовую пушку после шести выстрелов, но 6-дюймовая кормовая пушка продолжала неравный бой. Почти каждый человек на борту Тикондероги, включая ее капитана, получил ранения. В конечном итоге двум 5,9-дюймовым орудиям подводной лодки удалось подавить оставшуюся пушку Тикондероги. В 07:45 Тикондерога ушла под воду. Из 237 моряков и солдат, находившихся на борту, выжили только 24. Двадцать два из этих выживших находились в одной спасательной шлюпке и были подобраны британским пароходом SS Moorish Prince четыре дня спустя. Двое других, старший помощник и первый помощник инженера, были взяты в плен на борту подводной лодки и в конечном итоге высажены в Киле, Германия, после завершения крейсерского похода U 152. Имя Тикондероги было впоследствии исключено из списков флота. Лейтенант-коммандер Джеймс Джонас Мэдисон был награжден медалью Почета за свои действия на Тикондероге.
Ticonderoga loaded another Army cargo at Norfolk between 5 and 19 September. She then steamed to New York where she joined a convoy bound for Europe. On 22 September, Ticonderoga cleared New York for the last time. During the night of the 29th and 30th, the transport developed engine trouble and dropped behind the convoy. At 05:20 the following morning, she sighted the German submarine running on the surface; and she cleared for action. For the next two hours, her gun crews fought the enemy in a losing battle. The U boat's gunners put her forward gun out of commission after six shots, but the 6 inch gun aft continued the uneven battle. Almost every man on board Ticonderoga, including her captain, suffered wounds. Eventually, the submarine's two 5.9 inch guns succeeded in silencing Ticonderogas remaining gun. At 07:45, Ticonderoga slipped beneath the sea. Of the 237 sailors and soldiers embarked, only 24 survived. Twenty two of those survivors were in one lifeboat and were picked up by the British steamer SS Moorish Prince four days later. The other two, the executive officer and the first assistant engineer, were taken prisoner on board the U boat and eventually landed at Kiel, Germany, when U 152 completed her cruise. Ticonderogas name was subsequently struck from the Navy list. Lieutenant Commander James Jonas Madison received the Medal of Honor for his actions on Ticonderoga.