Введение
Мост Темзы – это предлагаемый переход через реку Темзу в восточном Лондоне, Англия. Идея его строительства впервые возникла в 1970-х годах, но так и не была реализована. Концепция была вновь предложена в 2004 году, и велось предварительное планирование до ноября 2008 года, когда Борис Джонсон, в то время мэр Лондона, официально отменил весь проект стоимостью 500 миллионов фунтов стерлингов. В 2009 году был запущен новый, уменьшенный в масштабе проект, предусматривающий возможность строительства нового перехода между Тауэр-Бридж и Дартфорд-Кроссинг.
Описание
Планировалось, что мост будет построен к 2013 году и соединит Бектон в лондонском районе Ньюхэм с Темзмидом в Королевском районе Гринвич, соединив перекресток A406/A13 в Бектоне с A2016 Eastern Way и Western Way в Темзмиде и обеспечивая обслуживание новой застройки Thames Gateway. Мост должен был иметь пролет около [укажите величину], с вертикальным габаритом для прохода судов, но быть достаточно низким, чтобы не мешать траектории захода на посадку в расположенный поблизости аэропорт Лондон-Сити. Мост должен был иметь четыре полосы для общего движения и две полосы для общественного транспорта. Также планировалось обустройство велосипедной дорожки, пешеходного тротуара и возможности пересечения с линией Docklands Light Railway. Для пешеходов ближайшими альтернативными переходами являются Гринвичский пешеходный туннель, Вулвичский пешеходный туннель и паром Вулвич, либо Доклендская легкая железная дорога, от станции Короля Георга V под рекой до станции Вулвич Арсенал, открытой в начале 2009 года. Для автотранспорта ближайшими переправами через Темзу являются туннель Блэкволл (A102), переправа Дартфорд (A282) и паром Вулвич.
Предыстория
Дизайн и местоположение были аналогичны предложенному и одобренному по результатам двух общественных слушаний в период с 1970-х по 1990-е годы Восточному лондонскому речному переходу, который впоследствии был отменен Министерством транспорта.
Отрицательное решение
В июле 2007 года было объявлено о решении, в котором инспектор по планированию отметил, что строительство моста не отвечает требованиям как местных, так и национальных градостроительных потребностей. Он рекомендовал отказаться от строительства моста, внесения изменений в существующую уличную сеть и принудительного выкупа земельных участков. Кен Ливингстон заявил, что "любая задержка со строительством моста "Ворота Темзы" – это удар по восточному Лондону, особенно по юго-восточному", и что "возобновление общественных слушаний задержит получение преимуществ от моста "Ворота Темзы" районом, который в них остро нуждается. Этот новый переход имеет решающее значение для реализации планов по строительству дополнительных 160 000 домов в регионе Темз-Гейтуэй и создания до 42 000 новых рабочих мест в регионе в целом". 6 ноября 2008 года Джонсон объявил о "масштабных инвестициях в транспортную инфраструктуру", но подтвердил отмену моста стоимостью 500 миллионов фунтов стерлингов. Причинами отмены были названы протесты местного населения, недостаточное финансирование, прогнозируемое негативное влияние на транспортный поток, а также опасения относительно местоположения моста и его воздействия на окружающую среду. Независимо от этого было подтверждено, что общественные слушания возобновлены не будут. Несмотря на то, что в прошлом году он отказался от проекта моста и высказался за строительство туннеля в районе Сильвертауна, Джонсон возродил проект, переименовав его в Gallions Reach Crossing, как переход меньшей пропускной способности, который мог бы начаться с паромного сообщения, а затем быть модернизирован до постоянной переправы.
Местоположение
На этой аннотированной спутниковой фотографии указано местоположение планируемого моста, ближайшие расположенные выше и ниже по течению дорожные переправы, а также соседние города и достопримечательности.