Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Чехословацкий гонщик (1900–1994)
Czechoslovak racing driver (1900–1994)
Элишка Юнкова Хасова (урождённая Альжбета Поспишилова; 16 ноября 1900 – 5 января 1994), также известная как Элизабет Юнек, была чехословацким автогонщиком. Она считается одним из самых выдающихся гонщиков в истории автогонок Гран-при и первой женщиной, выигравшей гонку Гран-при. Шестой из восьми детей, родилась у слесаря в Оломоуце, Моравия, в составе Австро-Венгерской империи, и в раннем возрасте получила прозвище "smíšek" за свою постоянную улыбку. После окончания Первой мировой войны, когда её родная Моравия стала частью новой Чехословацкой республики, она благодаря своим многоязычным навыкам, отточенным стремлением путешествовать по миру, устроилась на работу в Оломоцкое отделение Пражского кредитного банка. В шестнадцать лет Юнкова начала работать в банке, где познакомилась с молодым банкиром Винценцем "Ченэком" Юнеком. Он был старше её на несколько лет, и вскоре они начали встречаться. В 1925 году она заняла первое место в Збраслав-Жиловище, и Юнеки в честь этого приобрели второй автомобиль Bugatti, а также завязали близкую дружбу с Этторе Бугатти.
Eliška Junková Khásová (born Alžběta Pospíšilová; 16 November 1900 – 5 January 1994), also known as Elisabeth Junek, was a Czechoslovak automobile racer. She is regarded as one of the most significant drivers in Grand Prix motor racing history, and was the first woman to win a Grand Prix event. The sixth of eight children, born to a locksmith in Olomouc, Moravia in the Austro Hungarian empire, she was nicknamed smíšek at an early age for her ever present smile. Following the end of World War I, when her native Moravia became part of the new republic of Czechoslovakia, she found work in the Olomouc branch of the Pražská úvěrová banka (Prague Credit Bank) thanks to her multilingual skills, honed through her desire to travel the world. At the age of sixteen, Junková got a job at a bank, where she met young banker Vincenc "Čeněk" Junek. He was several years older than her, and the two soon began a courtship. She then placed first at Zbraslav Jíloviště in 1925, and the Juneks bought a second Bugatti to celebrate, together building a close friendship with Ettore Bugatti.
1928 Тарга Флорио
С твердым намерением выиграть "Таргу Флорио" 1928 года, она приобрела новый Type 35B, чтобы оставаться конкурентоспособной с ведущими гонщиками-мужчинами. Организатор гонки, Конте Винченцо Флорио, попросил Винченцо Гарготта, одного из своих пресс-офицеров и местного жителя, сопровождать ее во время ознакомительных кругов по трассе. Периодически она останавливалась, чтобы делать отметки мелом на столбах, стенах и деревьях вдоль маршрута. Юнкова была раздавлена — она оставила гонки и продала свои машины.
With her sights firmly set on winning the 1928 Targa Florio, she acquired a new Type 35B to keep her competitive with the top male racers. Race organiser Conte Vincenzo Florio arranged for Vincenzo Gargotta, one of his press officers and a local resident, to accompany her on sighting laps around the course. Periodically she would stop to put chalk marks on posts, walls and trees along the route. Junková was devastated — she gave up racing and sold her vehicles.
Путешествие
Юнкова вновь вернулась к своей первой страсти – путешествиям. Сам Этторе Бугатти предоставил ей новый туристический автомобиль для поездки на Цейлон и нанял для поиска новых бизнес-возможностей в Азии. В 1929 году Юнек провела три месяца, преодолев 6000 км по сложной местности, чтобы доставить два автомобиля Bugatti Type 44 в Индию в рамках рекламной акции. Она невысоко оценила характеристики автомобилей в ходе поездки, но сумела продать оба Bugatti по прибытии (один автомобиль сохранился до наших дней).
Junková now returned to her first passion of travelling. Ettore Bugatti himself gave her a new touring car for her journey to Ceylon and hired her to seek out new business opportunities in Asia. In 1929, Junek spent three months travelling 6000km across difficult terrain to drive two Bugatti Type 44 cars to India as part of a promotional campaign. She wasn't very complimentary in her analysis of the cars' performance on the journey but did to sell the two Bugattis on arrival (one car still survives).
Поздние годы
Элишка в конце концов снова обрела любовь и вышла замуж за чешского писателя Ладислава Хаса, который до сих пор занимается писательской деятельностью. Она дожила до глубокой старости, дольше девяноста лет, и стала свидетельницей падения Железного занавеса, а также признания её места в истории автоспорта как "Королевы руля". В 1989 году, в возрасте 89 лет, она посетила встречу энтузиастов Bugatti в Соединенных Штатах в качестве почетного гостя.
Eliška eventually found love again and married Czech writer Ladislav Khás which is still active today. She lived well into her nineties, long enough for the Iron Curtain to fall and for the "Queen of the Steering Wheel" to have her place in automotive racing history be recognized. In 1989, at the age of 89, she attended a Bugatti reunion in the United States as the guest of honour.
Смерть
Она умерла 5 января 1994 года в возрасте 93 лет в Праге, Чешская Республика. 16 ноября 2020 года, в день своего 120-летия, Google отметила её день рождения, разместив дудл с её изображением в гоночном автомобиле.
She died on January 5, 1994, aged 93, in Prague, Czech Republic. On November 16, 2020, her 120th birthday, Google recognized her by featuring a doodle with an image of her in a racecar.