Астонский канал: История и современное состояние

Введение

Аштонский канал — канал в Большом Манчестере, Англия, соединяющий Манчестер с Аштоном-андер-Лайном.

Маршрут

Канал Эштон покидает канал Рочдейл на пересечении Даси-стрит в центре Манчестера и поднимается на 6 миль (10 км) через 18 шлюзов, проходя через Анкоатс, Холт-Таун, Брэдфорд, Клейтон, Опеншоу, Дройлсден, Фэрфилд и Оденшоу, чтобы уйти в лобовое соединение с каналом Хаддерсфилд-Нарроу (ранее канал Хаддерсфилда) в бассейне Уайтлендс в центре Аштона-под-Лайном. В Брэдфорде канал проходит очень близко к стадиону «Сити оф Манчестер» (в настоящее время известному как «Этихад» по спонсорским причинам), который был первоначально построен для проведения Игр Содружества 2002 года. Помимо каналов Рочдейл и Хаддерсфилд-Нарроу, канал Эштон в настоящее время соединяется только с одним другим каналом. Недалеко от Уайтлендса, на пересечении Дакинфилд / в бассейне Портленд короткий рукав пересекает реку Тейм по акведуку Тейм и уходит в лобовое соединение с каналом Пик-Форест. Ранее существовало четыре других важных соединения с ветвями каналов: ветвь канала Ислингтон в Анкоатс; ветвь канала Стокпорт от Клейтона до Стокпорта (Хитон-Норрис); ветвь канала Холлинвуд от Фэрфилда до Холлинвуда; и ветвь канала Фэрботтом (сама ветвь канала Холлинвуд) от Уотерхаус до Фэрботтома. Планировалось построить пятую ветвь, а именно канал Бэт-Бэнк (сама по себе ветвь от канала Стокпорт) от Реддиша до Бэт-Бэнк в Дентоне, но от нее отказались до завершения строительства. Многие шлюзы канала в настоящее время являются охраняемыми памятниками архитектуры.

История

Канал получил свой акт парламента (32 Geo. 3. c. 84) в 1792 году. Он был построен для снабжения углем из Олдхэма и Эштона-андер-Лайна в Манчестер. Первый участок между Анкоатс-Лейн, Эштоном-андер-Лайном и Холлинвудом был завершен в 1796 году, за ним последовали линии до Хитона-Норриса и Фэрботтома в 1797 году. Хотя существовали планы соединить его с каналом Рочдейл, он открылся как изолированный водный путь. Бенджамин Оутрам был привлечен к завершению последнего участка между Анкоатс-Лейн и каналом Рочдейл, включая бассейн Пикадилли. В его состав входил уникальный акведук Стор-стрит, построенный под углом 45 градусов и считающийся первым крупным сооружением такого рода в Британии и старейшим, действующим по сей день. Участок был завершен к 1798 году, но необходимое продление владельцами Рочдейла до канала Бриджуотер было построено только в 1800 году. Хотя к 1798 году Узкий канал Хаддерсфилда был открыт до Вулроуда, ни он, ни канал Пик-Форест не были завершены. Фактически, потребовалось еще десять лет, прежде чем первый соединился с Йоркширом и восточным побережьем. В первые годы своего существования канал имел незначительную местную торговлю и испытывал финансовые трудности, и дивиденды не выплачивались до 1806 года. Затем он процветал, пока конкуренция со стороны железных дорог, а позже автомобильного транспорта, значительно не сократила трафик, и транзитный трафик прекратился к 1945 году. Движение по ответвлениям прекратилось в 1930-х годах. После национализации в 1947–48 годах трафик не восстановился, и к 1958 году все движение прекратилось, после чего техническое обслуживание было сокращено. К 1961 году, в сочетании с вандализмом, канал стал непроходимым, и его сохранение для рекреационного использования казалось маловероятным. Канал Эштон был одним из семи участков канала, ранее классифицированных как остаточные водные пути, которые были переклассифицированы Законом о британских водных путях от 8 февраля 1983 года. В соответствии с законом, в общей сложности 82 мили (132 км) каналов были модернизированы до стандарта круизных водных путей. В октябре 2021 года шлюзы № 13 и 15 были одними из 142 объектов по всей Англии, получивших часть из 35 миллионов фунтов стерлингов, выделенных из правительственного Фонда восстановления культуры.

The canal received its Act of Parliament (32 Geo. 3. c. 84) in 1792. It was built to supply coal from Oldham and Ashton under Lyne to Manchester. The first section between Ancoats Lane to Ashton under Lyne and Hollinwood was completed in 1796, followed by the lines to Heaton Norris and Fairbottom in 1797. Although there were plans to link it to the Rochdale Canal, it opened as an isolated waterway. Benjamin Outram was retained to complete the final section between Ancoats Lane and the Rochdale Canal including the Piccadilly Basin. It included the unique Store Street Aqueduct, built on a 45 degree skew and believed to be the first major such structure in Britain and the oldest still in use today. The section was completed by 1798, but the necessary extension by the Rochdale proprietors to the Bridgewater Canal was not built until 1800. Although the Huddersfield Narrow Canal was open as far as Woolroad by 1798, neither it, nor the Peak Forest Canal were complete. In fact it was another ten years before the former connected to Yorkshire and the east coast. With little but local trade in its early years, the canal struggled financially and a dividend was not paid until 1806. It then prospered until competition from railways, and later road transport, greatly diminished traffic, and through traffic had ended by 1945. Traffic on the branches ended in the 1930s. Following nationalisation in 1947–48, traffic did not revive, and all traffic had ceased by 1958, after which maintenance was run down. By 1961, combined with vandalism, the canal had become unnavigable, and its retention for pleasure use seemed unlikely. The Ashton Canal was one of seven stretches of canal, formerly designated as remainder waterways, that were re classified by the British Waterways Act 1983 of 8 February 1983. Under the act, a total of 82 mile (132 km) of canal were upgraded to Cruising Waterway Standard. In October 2021, lock numbers 13 and 15 were one of 142 sites across England to receive part of a £35 million injection into the government's Culture Recovery Fund.

Досуг

Давление со стороны Ассоциации внутренних водных путей, в сочетании с образованием Общества канала Пик-Форест, привело к кампании по восстановлению судоходности канала Эштон, кульминацией которой стала масштабная организованная добровольческая расчистка участка в районе Дройлсдена в сентябре 1968 года, известная как операция «Эштон». Последующие кампании и растущая поддержка местных органов власти привели к его восстановлению, а также к восстановлению соседнего нижнего канала Пик-Форест и повторному открытию 1 апреля 1974 года. Сегодня канал Эштон высоко ценится сообществами, через которые он проходит, и хотя многие судоводители по-прежнему советуют другим закрывать канал Эштон в ранние часы и избегать его посещения во время школьных каникул, сообщения о проблемах часто оказываются лишь повторением старых историй. Тем не менее, инциденты все еще случаются, как, например, в августе 2014 года, когда на несколько лодок напали молодые люди в капюшонах. Шлюзы известны замусоренностью (торговые тележки, мусорные баки на колесах, камни и т.д.), что может приводить к блокировке ворот шлюзов, но сотрудники Canal & River Trust оперативно прибывают на место для устранения любых сообщений об инцидентах. Портлендский бассейн – удобное место для ночевки после прохождения шлюзов канала Эштон, для тех, кто не планирует двигаться дальше Ромили. В настоящее время ведутся кампании по восстановлению веток Холлинвуд и Стокпорт.