Американское грузовое судно USS Astoria: История службы
USS Astoria (AK-8)
USS Astoria (AK-8): история американского грузового судна, захваченного у Германии в годы Первой мировой войны. Подробности постройки и службы корабля.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Грузовое судно Военно-морского флота США
Cargo ship of the United States Navy
USS Astoria (SP 2005/AK 8) был стальным, угольным паровым грузовым судном Военно-морского флота США.
The USS Astoria (SP 2005/AK 8) was a steel hulled, coal burning steam cargo ship of the United States Navy.
В коммерческой службе, 19021917
Корабль был построен в 1902 году компанией J. Blumer & Co., Sunderland, Англия, как SS Burbo Bank для Fenwick Shipping Co., Ltd. Вскоре перед началом Первой мировой войны он был приобретен компанией Leonhardt & Blumberg из Гамбурга, Германия, и переименован в SS Frieda Leonhardt. После начала военных действий судно укрылось в Джексонвилле, штат Флорида, и оставалось там до вступления Соединенных Штатов в войну против Германии весной 1917 года.
The ship was constructed in 1902 by J. Blumer & Co., Sunderland, England, as SS Burbo Bank for the Fenwick Shipping Co., Ltd., was acquired by Leonhardt & Blumberg of Hamburg, Germany shortly before the beginning of World War I, and was renamed SS Frieda Leonhardt. After the outbreak of hostilities, she took refuge in Jacksonville, Florida, and remained there until the United States entered the war against Germany in the spring of 1917.
Захвачен США, 1917
Затем она была задержана сотрудниками таможенной службы Соединенных Штатов и передана Управлению судоходства Соединенных Штатов (USSB). Переданная ВМС распоряжением от 22 мая 1917 года, судно было переведено в Чарльстон, Южная Каролина, для подготовки на военно-морской верфи к военно-морской службе. Переименованная в "Астория" (SP 2005), она завершила переоборудование в конце 1917 года и была введена в строй 15 ноября 1917 года.
She was then seized by United States Customs officials and was turned over to the United States Shipping Board (USSB). Transferred to the Navy by an executive order dated 22 May 1917, the freighter was moved to Charleston, South Carolina, to be prepared in the navy yard there for naval service. Renamed Astoria (SP 2005), she completed conversion late in 1917 and was commissioned on 15 November 1917.
Служба в ВМС США, 1917-1921
23 ноября «Астория» вышла из Чарльстона в рейс в Галфпорт, штат Миссисипи, и обратно; вернулась в Чарльстон 19 декабря и оставалась там до последнего дня года, когда вышла в Хэмптон-Роудс, штат Вирджиния. Корабль загрузил груз армейских припасов, вышел в море 26 января 1918 года и достиг французского побережья в начале февраля. 15 февраля, находясь на якоре в порту Бреста, Франция, «Астория» была протаранена французским судном SS La Drome и получила повреждения, потребовавшие несколько недель ремонта, прежде чем она смогла вернуться к выполнению задач. 10 мая судно было назначено на службу в качестве транспорта угля для армии. В этом качестве она совершала рейсы между Кардиффом, Уэльс, и французскими портами Брест, Сен-Назер и Ла-Паллис до конца войны и вплоть до 1919 года. После остановки в Квинстауне, Ирландия, с 2 по 22 февраля, она вышла в Соединенные Штаты и действовала вдоль восточного побережья до апреля 1919 года, когда начала еще один круговой рейс во Францию. По возвращении она возобновила грузовые перевозки из Норфолка и продолжала выполнять эту роль до конца 1919 года. 5 января 1920 года она вышла из Норфолка и прошла через Панамский канал к западному побережью. В течение десяти месяцев службы в составе Тихоокеанского флота 17 июля 1920 года она была классифицирована как AK-8. 11 ноября судно направилось обратно к восточному побережью.
Assigned to the Naval Overseas Transportation Service, Astoria departed Charleston on 23 November for a voyage to Gulfport, Mississippi, and back; reentered Charleston on 19 December; and remained until the last day of the year when she got underway for Hampton Roads, Virginia. The ship loaded a cargo of Army supplies, put to sea on 26 January 1918, and reached the French coast early in February. On 15 February — while anchored in port at Brest, France — Astoria was rammed by the French ship SS La Drome and suffered damage which required several weeks of repairs before she could resume action. On 10 May, the ship was assigned duty as a coal carrier for the Army. In that capacity, she shuttled between Cardiff, Wales, and the French ports of Brest, Saint Nazaire, and La Pallice for the remainder of the war and into 1919. After a stop at Queenstown, Ireland, between 2 and 22 February, she got underway for the United States and operated along the east coast until April 1919 when she began one more round trip voyage to France. Upon her return, she resumed cargo carrying operations out of Norfolk and continued that role through the end of 1919. She stood out of Norfolk, on 5 January 1920, and steamed through the Panama Canal to the west coast. During her ten months of operations with the Pacific Fleet, she was classified AK 8 on 17 July 1920. On 11 November, the ship headed back toward the east coast.
Вывод из эксплуатации, продажа и дальнейшая карьера
Астория была выведена из эксплуатации в Бостоне, штат Массачусетс, 20 апреля 1921 года и продана 20 декабря 1921 года мистеру Ричарду Т. Грин из Челси, штат Массачусетс. После этого судно оставалось в активной коммерческой эксплуатации под названиями Astoria и, позднее, Hartwelson, более двух десятилетий. 2 мая 1927 года "Астория" села на мель в заливе Грейс-Харбор, штат Вашингтон, и была оставлена экипажем, но впоследствии была снята с мели, отремонтирована и возвращена в эксплуатацию. 5 мая 1943 года, под именем Hartwelson, судно село на мель на рифе Бантам-Рок, Шепскот-Бар, штат Мэн, и затонуло.
Astoria was decommissioned at Boston, Massachusetts, on 20 April 1921; and she was sold on 20 December 1921 to Mr. Richard T. Green of Chelsea, Massachusetts. Thereafter, the ship remained active in merchant service — under the names Astoria and, later, Hartwelson — for more than two decades. As Astoria, she ran aground in Grays Harbor, Washington, on 2 May 1927 and was abandoned by her crew, but she later was refloated, repaired, and returned to service. On 5 May 1943, as Hartwelson, she ran aground on Bantam Rock, Sheepscot Bar, Maine, and foundered.