Уэст-Бей: История порта и курорта в Дорсете

Введение

Английский курорт и гавань

Вест-Бей, первоначально известный как Bridport Harbour, – небольшое портовое поселение и курорт на побережье Ла-Манша в графстве Дорсет, Англия, расположенный у устья реки Брит примерно в 1,5 милях (2 км) к югу от Бридпорта. Эта местность входит в состав Юрского побережья – объекта Всемирного наследия ЮНЕСКО. Гавань Вест-Бей не является естественным элементом ландшафта и имеет долгую историю заиливания, завала галькой и повреждений от штормов, после каждого из которых проводились ремонтные работы, улучшения и расширения. Гавань дважды меняла свое местоположение: изначально она находилась в 2 км вглубь страны, затем была перенесена к побережью у Восточного утеса, а после – снова вдоль побережья на запад, где и находится сегодня. Предыдущая основная статья торговли порта – экспорт веревок и сетей из Бридпорта – пришла в упадок во второй половине XIX века. С появлением железной дороги в 1884 году были предприняты попытки превратить поселение в курорт, и сегодня Вест-Бей имеет смешанную экономику, основанную на туризме и рыболовстве.

История

Бридпорт исторически нуждался в гавани для экспорта своей основной продукции – веревок и сетей. Изначально гавань располагалась примерно в 2 км вглубь страны, недалеко от города, а выход в море – устье реки – находился восточнее современного расположения. Англосаксы и норманны боролись за поддержание гавани открытой, поскольку устье реки постоянно заиливалось и блокировалось галькой с пляжа Чесил, поэтому в конечном итоге была разработана система шлюзов для поддержания его чистоты. Это было рыночное привилегия, предоставленная ему на три года в результате его прошения о том, что завершение строительства было бы невозможно без помощи. После завершения строительства в 1395 году был нанят постоянный таможенный чиновник, поскольку торговля росла. К западу от новой гавани были созданы верфи. Там строили различные суда, включая фрегаты, катера, шхуны, бригантины, барки и рыболовные шмаки. Первым зарегистрированным судном был 270-тонный бриг «Adventurer» в 1779 году, последним – «Lilian» ровно столетие спустя. Самым крупным судном был 1002-тонный «Speedy» в 1853 году. В 1823 году, для размещения растущего объема торговли, акватория гавани была расширена на восток, а старые портовые ворота были заменены шлюзом. Помимо экспорта бридпортских веревок, гавань импортировала сырье, такое как гравий, уголь и древесина. Однако, несмотря на эти улучшения, торговля в гавани начала сокращаться. Спрос на веревки и сети из Бридпорта снизился, а парусные суда заменялись пароходами. Это было частью усилий по ребрендингу гавани как курорта. Местные предприниматели, включая археолога Августа Питта Риверса и графа Илчестера, профинансировали расширение. Впоследствии они основали West Bay Building Company для строительства вилл и пансионов для посетителей. Был завершен только один ряд из десяти пансионов – Pier Terrace, спроектированный архитектором движения «Искусства и ремесла» Эдвардом Шредером Прайором в 1885 году. В 1942 году, из-за сходства террасы с некоторыми портами северной Франции, Вест-Бей использовался в качестве учебного полигона для рейда на Дьепп. Терраса остается заметной особенностью гавани. В период с 1919 по 1930 год, совпав с увеличением числа владельцев автомобилей и личной мобильности, на склоне холма к западу от гавани, со стороны суши у Западного скалы, было построено новое жилье. Железнодорожная линия между Вест-Бей и Бридпортом была закрыта для пассажирских перевозок в 1930 году и использовалась только для грузовых перевозок до окончательного закрытия в 1962 году. Однако станция была восстановлена в 1980-х годах, и на небольшом участке восстановленной железнодорожной линии были установлены два старых железнодорожных вагона. Новый западный пирс назван «Юрским пирсом». Проект расширил возможности гавани, с новой шлюзой и внешней гаванью. Это позволило использовать гавань в 50% дней, когда наблюдаются южные волнения, что ранее было невозможно. На уровне прихода Вест-Бей в основном находится в Южном округе прихода Бридпорт, хотя небольшие участки также находятся в приходах Симмонсбери и Бертон-Брэдсток. Приходской властью Бридпорта является городской совет Бридпорта, который отвечает за дополнение местных государственных услуг и продвижение и представление города. Южный округ представлен девятью советниками. По обе стороны гавани расположены пляжи и скалы. Ранее пляжи были примерно одинакового размера, но сейчас Восточный пляж значительно больше из-за накопления более мелкого осадка и образует один конец Чесил-Бич, барьерного пляжа, протянувшегося на юго-восток на 18 миль (29 км) к острову Портленд. Скалы к востоку от гавани состоят из песчаника Бридпорт и нижнего оолита, а непосредственно к западу – из глины Фром (Upper Fullers Earth) и лесного мрамора. Отложения песчаника Бридпорт были сформированы в тоарский период в конце ранней юры; они расположены горизонтально с четкими видимыми полосами, чередующимися между более твердым и мягким материалом. Глина Фром и лесной мрамор Западного скалы моложе и были сформированы в батонский период средней юры. Участок Западного скалы, ближайший к гавани, был спроектирован в рамках управления береговой обороной; большие защитные валуны на берегу подперты морской стеной, набережной и склоном, покрытым искусственной травой. Строительство портовых пирсов в 18 веке нарушило естественный транспорт защитных осадков вдоль берега, уменьшив размер Западного пляжа и облегчив воздействие моря. Западный скалы подвержен неморским процессам оползней и массового обрушения, вызванным скольжением глины по нижним слоям и, возможно, усугубленным разломами внутри нее. В 2019 году обрушение скалы объемом 1000 тонн на Восточном скале было зафиксировано камерами видеонаблюдения Агентства по охране окружающей среды. Группа туристов находилась поблизости, но никто не пострадал.

Bridport historically needed a harbour to export its principal products, rope and nets. Originally the harbour was about 1 mile (2 km) inland, close to the town, and its exit to the sea—the river mouth—was east of its current position. The Anglo Saxons and Normans struggled to keep the harbour open because the river mouth repeatedly silted up and was blocked by shingle from Chesil Beach, so eventually a system of sluices was devised to help keep it clear. The toll was a market privilege granted to him for three years as a result of his petition that finishing the construction would not be possible without aid. After completion in 1395 a customs officer was employed full time as trade grew. Shipbuilding yards were set up west of the new harbour. They constructed a variety of vessels including frigates, cutters, schooners, brigantines, barques and fishing smack. The first registered launch was the 270 ton brig Adventurer in 1779, the last was the Lilian exactly a century later. The largest launch was the 1,002 ton Speedy in 1853. In 1823, to accommodate further increases in trade, the basin of the harbour was enlarged eastwards and the old harbour gates were replaced by a sluice. As well as exporting Bridport's ropes, the harbour also imported raw materials such as gravel, coal and timber. Despite these improvements however, trade at the harbour had begun to decline. Bridport's rope and nets were in less demand, and sailing ships were being supplanted by steam powered vessels. as part of an effort to rebrand the harbour as a resort. Local businessmen—including the archaeologist Augustus Pitt Rivers and the Earl of Ilchester—funded the extension. Subsequently, they established the West Bay Building Company to build villas and lodging houses for visitors. Only a terrace of ten lodging houses—Pier Terrace—was completed, designed by the Arts and Crafts Movement architect Edward Schroeder Prior in 1885. In 1942, because the terrace had an appearance reminiscent of some northern French ports, West Bay was used as a training ground for the Dieppe Raid. The terrace remains a prominent feature of the harbourside. Between 1919 and 1930, coinciding with increased car ownership and personal mobility, new housing was built on the hillslope to the west of the harbour, on the landward side of West Cliff. The railway line between West Bay and Bridport closed to passengers in 1930, and operated for goods services only until its final closure in 1962. The station however was restored in the 1980s, and two old railway coaches have been installed on a short length of relaid track. The new west pier is named the Jurassic Pier. The scheme extended the facilities of the harbour, with a new slipway and outer harbour. This has enabled the harbour to be used on the 50% of days when southerly swell conditions occur, which previously was not possible. At the parish level, West Bay is mostly within the South ward of Bridport Parish, though small areas also lie within the parishes of Symondsbury and Burton Bradstock. The parish authority for Bridport is Bridport Town Council, which is responsible for supplementing local government services and promoting and representing the town. The South ward is represented by nine councillors. There are beaches and cliffs on either side of the harbour. The beaches were previously of a similar size—in terms of their seaward extent—but now East Beach is considerably larger, due to accumulation of finer sediment. and forms one end of Chesil Beach, a barrier beach which extends southeast for 18 mile (29 km) toward the Isle of Portland. The cliffs to the east of the harbour are composed of Bridport Sand Formation and Inferior Oolite, while immediately to the west they are Frome Clay (Upper Fullers Earth) and Forest Marble. The Bridport Sands deposits were laid down in the Toarcian Age toward the end of the Early Jurassic; they are arranged horizontally with clear banding visible alternating between harder and softer material. The Frome Clay and Forest Marble of the West Cliff are younger and were formed in the Bathonian Age of the Middle Jurassic. The section of the West Cliff closest to the harbour has been engineered as part of coastal defence management; large protective boulders on the foreshore are backed by a sea wall, promenade and artificial grass covered slope. The 18th century construction of the harbour piers interrupted the natural transport of protective sediment along the shore, reducing the size of the West Beach and enabling the sea to more easily cause damage. The West Cliff is subject to the non marine processes of slipping and mass slumping, caused by the clay sliding over lower layers and possibly exacerbated by faults within it. In 2019, a 1,000 tonne cliff fall at East Cliff was caught on the Environment Agency's CCTV. A group of walkers were nearby at the time but were not injured.

Экономика

Западный залив – центр рыболовства, туризма (ориентированного на лодки и пляж) и геологии. В районе Западного залива расположено несколько площадок для автодомов и кемпингов, а также отели и гостевые дома как в самом заливе, так и в окрестных деревнях, таких как Бертон Брэдсток. В районе гавани Вест-Бей много киосков с разнообразным меню, включая традиционную рыбу с картофелем фри, часто приготовленную из местной рыбы. Рядом с гаванью находятся три паба, в каждом из которых можно поесть. The Station Kitchen – ресторан в здании старой станции Вест-Бей, включающий в себя вагон скорой помощи времен Первой мировой войны. Гольф-клуб Bridport and West Dorset, расположенный на вершине восточного утеса, располагает полноценным 18-луночным полем. Центр изучения Западного залива – небольшой музей, расположенный в исторической (объект культурного наследия II категории) бывшей методистской церкви, рассказывающий об истории Западного залива.

Место съемок

Пляж Вест-Бэй был использован во вступительной заставке телесериала BBC "Падение и взлет Реджинальда Перрина" и для съемок на натуре в телесериале "Harbour Lights". Город, гавань и пляж служили локациями для съемок в "The Navy Lark" и сериале Broadchurch на ITV в 2013 году. После выхода Broadchurch количество посетителей в районе Вест-Бэй и Бридпорта возросло; по результатам опроса шестидесяти местных предприятий туристической отрасли, более трех четвертей респондентов отметили увеличение товарооборота в 2013 году, и почти половина из них связала это с сериалом Broadchurch. Небольшие фрагменты второго и третьего сезонов также были сняты в этом районе.

Справочная литература

Западный залив упоминается в романе «Трубач-майор» Томаса Харди.