Брюнигбан – узкоколейная железная дорога в Швейцарии, соединяющая Люцерн и Интерлакен. Маршрут через Альпнахштадт, Бриенц, перевал Брюниг. История, Zentralbahn.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Узкоколейная железная дорога в Швейцарии
Narrow gauge railway line in Switzerland
Железнодорожная линия Брюниг (Brünigbahn) — узкоколейная железная дорога в Швейцарии, соединяющая Люцерн, расположенный в центральной Швейцарии, с Интерлакеном в Бернской Оберланде. Линия проходит через Альпнахштадт, Гисвиль, Мейринген и Бриенц, пересекает перевал Брюниг, используя участки зубчатой железной дороги для преодоления уклонов, но большая часть линии функционирует по обычной системе сцепления. Длина линии составляет . Она открывалась поэтапно в период с 1888 по 1916 год и с 1903 по 2004 год была единственной узкоколейной линией Швейцарских федеральных железных дорог. В настоящее время линия, вместе с линией Люцерн — Станс — Энгельберг, входит в состав компании Zentralbahn. Линию обслуживают поезда InterRegio, курсирующие по всей длине, регулярные поезда Regio (не зубчатые) между Интерлакеном и Мейрингеном, а также поезда Lucerne S Bahn между Люцерном и Гисвилем. Участок между Хергисвилем и Люцерном используется совместно с линией Люцерн — Станс — Энгельберг.
The Brünig railway line (Brünigbahn) is a Swiss narrow gauge railway line that links Lucerne, in central Switzerland, with Interlaken, in the Bernese Oberland. The line runs via Alpnachstad, Giswil, Meiringen and Brienz, and passes over the Brünig Pass, using sections of rack railway to overcome the gradients, but with most of the line operated by normal adhesion methods. The line is long. It opened in stages between 1888 and 1916, and was, between 1903 and 2004, the only narrow gauge line of the Swiss Federal Railways. Today the line forms part, along with the Luzern–Stans–Engelberg line, of the Zentralbahn company. The line is served by InterRegio trains that operate the full length of the line, with regular (non rack) Regio trains between Interlaken and Meiringen, and Lucerne S Bahn trains between Lucerne and Giswil. The section between Hergiswil and Lucerne is shared with the Luzern–Stans–Engelberg line.
История
Линия была построена Юрско-Бернско-Люцернской железной дорогой (JBL), которая открыла участок между Брайенцем через перевал Брюниг до Альпнахштада в 1888 году. Первоначально линия соединялась с пароходами на озере Брайенц и озере Люцерн, но в 1889 году была продлена от Альпнахштада до Люцерна, обеспечив связь с остальной железнодорожной сетью Швейцарии. В 1891 году JBL вошла в состав Юрско-Симплонской железной дороги (JS). В 1903 году JS стала частью Швейцарских федеральных железных дорог (SBB). Лишь в 1916 году был открыт последний участок нынешней линии, между Брайенцем и Интерлакеном. Это позволило организовать сквозное движение поездов из Люцерна в Интерлакен и обеспечить удобную пересадку на поезда до Берна и далее. Электрификация линии была проведена в 1941 и 1942 годах с использованием стандартной швейцарской системы электроснабжения магистральных линий посредством контактной сети. Электрификация привела к значительному ускорению движения, сократив среднее время в пути с более чем 3 часов до 2 часов. В конце 2012 года был открыт новый туннельный маршрут между станцией Криенс Маттенхоф и подходами к станции Люцерн. Туннель заменил менее прямой наземный участок, что позволило упразднить несколько загруженных железнодорожных переездов и обеспечить два пути. Новая станция Люцерн Аллменд/Мессе, построенная внутри туннеля, обслуживает Swissporarena.
The line was constructed by the Jura–Bern–Lucerne Railway (JBL), which opened the section between Brienz over the Brünig Pass to Alpnachstad in 1888. Initially, the line connected to steamships on Lake Brienz and Lake Lucerne, but was extended in 1889 from Alpnachstad to Lucerne, giving connections to the rest of the Swiss railway network. In 1891, JBL became part of the Jura–Simplon Railway (JS). In 1903, the JS became part of the Swiss Federal Railways (SBB). Only in 1916 did the last section of the current line, between Brienz and Interlaken, open. This allowed through trains to operate from Lucerne to Interlaken, and provided an easy interchange with trains to Bern and beyond. The line was electrified in 1941 and 1942, using the standard Swiss main line system of supplied by overhead line. The electrification led to a significant acceleration of services, with typical through journey times reduced from over 3 hours to 2 hours. In late 2012, a new tunnel route was opened between Kriens Mattenhof station and the approaches to Lucerne station. The tunnel replaces a less direct surface alignment, allowing the abolition of several congested level crossings and the provision of double track. A new station, Lucerne Allmend/Messe, built within the tunnel, serves the Swissporarena.
Маршрут
Линия начинается на станции Люцерн, одной из важнейших железнодорожных станций Швейцарии, которой совместно пользуются линии стандартной колеи Швейцарских федеральных железных дорог. Платформы прибытия и отправления поездов узкой колеи, а также первый участок линии, используются совместно с поездами линии Люцерн – Станс – Энгельберг. Вскоре после отъезда со станции линия уходит в туннель под южными районами Люцерна до станции Криенс-Маттенхоф. Оттуда линия проходит по поверхности до Гергисвиля, где линия Люцерн – Станс – Энгельберг отделяется. Подобным образом, исторический поворотный круг в Гисвиле был перемещен в другое место в ходе реконструкции станции в 2013 году.
The line begins at Lucerne station, one of Switzerland's principal railway stations and which is shared with the standard gauge lines of the Swiss Federal Railways. The metre gauge terminal platforms, and the first section of the line, are shared with trains of the Luzern–Stans–Engelberg line. Shortly after leaving the station, the line enters a tunnel under Lucerne's southern suburbs as far as Kriens Mattenhof station. From here the line runs on the surface to Hergiswil, where the Luzern–Stans–Engelberg line diverges. Similarly, the historic turntable in Giswil was moved to another location in the course of the renewal of the station in 2013.
Услуги
Поезда InterRegio курсируют по всей линии с почасовой частотой, и время в пути составляет чуть менее двух часов. Эти поезда останавливаются на всех станциях между Мейрингеном и Гисвилем, где они являются единственным видом транспорта, но лишь на некоторых станциях между Интерлакеном и Мейрингеном, а также между Люцерном и Гисвилем. Движение этих сквозных поездов дополняется местными поездами на обоих концах маршрута. С почасовой частотой между Интерлакеном и Мейрингеном курсирует поезд "Регио", останавливающийся на всех станциях. Между Люцерном и Гисвилем два раза в час курсируют поезда линии S5 Lucerne S Bahn, делая остановки на всех станциях. Участок линии между Хергисвилем и Люцерном используется совместно с поездами линии Люцерн–Станс–Энгельберг, включая дополнительный поезд InterRegio каждый час и поезда линии S4 Lucerne S Bahn с двухчасовым интервалом.
The line is served by hourly InterRegio trains that operate the full length of the line, taking just under two hours for the journey. These through trains stop at all stations between Meiringen and Giswil, where they provide the only service, but only at a selected stations between Interlaken and Meiringen, and between Lucerne and Giswil. The through trains are supplemented by local trains at each end of the route. An hourly Regio train operates between Interlaken and Meiringen, stopping at all stations. Between Lucerne and Giswil, twice hourly trains of the Lucerne S Bahn line S5 provide a stopping service. The section of line between Hergiswil and Lucerne is shared with trains on the Luzern–Stans–Engelberg line, including a further InterRegio train per hour, and the twice hourly Lucerne S Bahn line S4.