Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Термин Международной торговой палаты, обозначающий передачу ответственности от продавца к покупателю.
International Chamber of Commerce term referring to transfer of liability from seller to buyer
FOB (free on board) – это термин в международном коммерческом праве, определяющий момент, когда соответствующие обязательства, затраты и риски, связанные с доставкой товаров, переходят от продавца к покупателю в соответствии со стандартом Incoterms, опубликованным Международной торговой палатой. FOB используется исключительно для неконтейнерных морских перевозок или перевозок по внутренним водным путям. Как и все термины Incoterms, FOB не определяет момент передачи права собственности на товар. Этот термин также применяется в современных внутренних перевозках в Северной Америке для обозначения точки, с которой продавец больше не несет ответственности за расходы на доставку. Право собственности на груз не связано с Incoterms, которые регулируют вопросы доставки и риска. В международной торговле право собственности на груз определяется договором купли-продажи и коносаментом или транспортной накладной.
FOB (free on board) is a term in international commercial law specifying at what point respective obligations, costs, and risk involved in the delivery of goods shift from the seller to the buyer under the Incoterms standard published by the International Chamber of Commerce. FOB is only used in non containerized sea freight or inland waterway transport. As with all Incoterms, FOB does not define the point at which ownership of the goods is transferred. The term FOB is also used in modern domestic shipping within North America to describe the point at which a seller is no longer responsible for shipping costs. Ownership of a cargo is independent of Incoterms, which relate to delivery and risk. In international trade, ownership of the cargo is defined by the contract of sale and the bill of lading or waybill.
Историческое использование
Термин "свободный на борту", или "f. o. b." исторически использовался в связи с моментом перехода риска от продавца к покупателю при отгрузке товаров. Предполагалось, что право собственности и риск переходят от продавца к покупателю одновременно. В деле Browne v Hare, рассмотренном в Палате казначейского суда в 1858 году, было установлено, что попытка отправителя сохранить право собственности после отгрузки являлась бы нарушением условий договора f. o. b. В последующих делах, таких как Mirabita v Ottoman Imperial Bank, было признано, что договор может обуславливать передачу права собственности оплатой, при условии, что целью такого сохранения права собственности является обеспечение оплаты, а не препятствование передаче владения.
The term "free on board", or "f. o. b." was used historically in relation to the transfer of risk from seller to buyer as goods are shipped. There appears to have been an assumption that property and risk would pass from the seller to the buyer at the same time. In the case of Browne v Hare, settled in the Court of Exchequer Chamber in 1858, it was noted that a shipper's attempt to reserve title after shipment would have constituted a breach of the contract's f. o. b. terms:Later cases such as Mirabita v Ottoman Imperial Bank allowed that a contract could make the transfer of property subject to payment, so long as the intention behind this reservation was to secure payment and not to prevent transfer of possession.
"Груз на борту"
Некоторые источники утверждают, что аббревиатура FOB расшифровывается как "Freight On Board" (фрахт на борту). Это не соответствует действительности. Термин "Freight On Board" не встречается ни в одной версии Инкотермс и не имеет определения в Едином коммерческом кодексе США. Следовательно, использование термина "Freight On Board" в контрактах с большой вероятностью приведет к недоразумениям.
Some sources claim that FOB stands for "Freight On Board". This is not the case. The term "Freight On Board" is not mentioned in any version of Incoterms, and is not defined by the Uniform Commercial Code in the USA. Use of the term "Freight On Board" in contracts is therefore very likely to cause confusion.