Введение
Закон о транспорте 1920 года, обычно известный как Закон Эш–Камминса, являлся федеральным законом США, вернувшим железные дороги в частную эксплуатацию после Первой мировой войны, при этом сохранив значительное регулирование. Он также официально способствовал частной консолидации железных дорог и предписывал Межгосударственной торговой комиссии (МТК) обеспечивать их прибыльность. Закон был назван в честь конгрессмена Джона Дж. Эша и сенатора Альберта Б. Камминса.
Предыстория
В апреле 1917 года Соединенные Штаты вступили в Первую мировую войну, и правительство обнаружило, что железнодорожный транспорт страны не был готов обеспечить поддержку военных усилий. 26 декабря 1917 года президент Вудро Вильсон отдал приказ о национализации железных дорог в общественных интересах. Этот приказ был реализован посредством создания Администрации железных дорог США. Конгресс утвердил этот приказ в Законе об управлении железными дорогами 1918 года.
Основные положения
С 1 марта 1920 года прекращен федеральный контроль над железными дорогами. Уполномочил правительство произвести расчеты с железнодорожными компаниями по вопросам, возникшим в результате национализации, включая компенсацию и другие расходы. Поручил Межгосударственной торговой комиссии (ICC) разработать и принять план консолидации железнодорожной собственности Соединенных Штатов в ограниченное число систем. См. План Рипли по консолидации железных дорог в региональные системы. Предоставил ICC полномочия устанавливать минимальные тарифы на перевозки, осуществлять надзор за финансовой деятельностью железных дорог и регулировать процессы приобретения и слияния. Установил процедуры разрешения трудовых споров между железными дорогами и работниками. Был создан Совет по трудовым вопросам железнодорожников для регулирования заработной платы и разрешения споров.
Последующее законодательство
Раздел III Закона Эшкинс-Камминс, касавшийся трудовых споров, был отменен в 1926 году Законом о трудовых отношениях в железнодорожном транспорте.