Введение
Персональный автомобиль класса люкс
Описанный как "одна из наиболее значительных вех послевоенной промышленности", автомобиль, разработанный Раймоном Лоуи, предлагал функции безопасности и высокие скоростные характеристики. При представлении его называли "самым быстрым серийным автомобилем в мире", а модифицированный Avanti развил скорость более чем
После прекращения выпуска модели Studebaker, в течение 2006 года пять компаний производили и продавали производные модели Avanti. Эти компании лицензировали интеллектуальную собственность и в некоторых случаях приобретали детали по соглашениям с правопреемниками активов Studebaker.
Имя
Рекламное агентство Studebaker предложило название Avanti. В переводе с итальянского оно означает "вперёд" или "стремительно вперёд".
Запуск
Автомобиль Avanti был представлен публике 26 апреля 1962 года "одновременно на Нью-Йоркском международном автомобильном салоне и на ежегодном собрании акционеров". Роджер Уорд, победитель гонки Индианаполис 500 1962 года, получил Studebaker Avanti в качестве части своего приза, "и таким образом стал первым частным владельцем Avanti". Конвертируемый Studebaker Lark был машиной пейсмейкером на Индианаполисе в том году, а Avanti был назван почетным пейсмейкером. В декабре 1962 года газета Los Angeles Times сообщила: "Начало работы собственного производства стеклопластиковых кузовов Studebaker позволит увеличить выпуск Avanti". Множество производственных проблем, связанных с поставщиками, качеством сборки и отделки, привели к задержкам и отмене заказов. Эгберт планировал продать 20 000 Avanti в 1962 году, но смог построить только 1200. Это резко контрастировало с Chevrolet, который произвел 23 631 спортивных автомобилей Corvette в 1963 году. Согласно книге "Мой отец – автомобиль", написанной о Стю Чепмене, руководителе отдела рекламы и связей с общественностью Studebaker Corporation в Канаде, Studebaker всерьез рассматривал возможность возобновления продаж Avanti в дилерских центрах Studebaker в 1965/66 годах после возобновления производства в 1965 году при посредничестве владельцев дилерских центров Studebaker Packard Newman & Altman.
Наследование
Название Avanti, оснастка и производственные площади были проданы двум дилерам Studebaker из Саут-Бенда, штат Индиана, Нейту Альтману и Лео Ньюману. Они возобновили производство слегка модифицированной, собранной вручную версии оригинального Avanti, используя оставшиеся шасси и двигатели Studebaker, поставляемые General Motors. Связи с брендом Studebaker больше не было.
Возрождение
После попыток Альтмана и Ньюмана, ряд других предпринимателей выкупили оснастку и права на название для выпуска небольших партий все более модифицированных версий автомобиля, включая Avanti II, вплоть до 2006 года.
Ассоциация владельцев Avanti
Международная ассоциация владельцев Avanti – это активная организация, насчитывающая почти 2000 членов по всему миру, которые ежегодно встречаются в различных городах США и Швейцарии. Члены некоммерческой организации получают полноцветный ежеквартальный журнал "Avanti Magazine", издающийся с момента основания организации в 1965 году.