Karmann: История немецкого автомобильного производителя и поставщика комплектующих.

Введение

Немецкий производитель автомобилей и компания-контрактный производитель Wilhelm Karmann GmbH, широко известная как Karmann, была немецким производителем автомобилей и контрактным производителем, базирующимся в Оснабрюке, Германия. Основанная Вильгельмом Карманном в 1901 году, компания специализировалась на различных областях автомобильной промышленности, включая проектирование, производство и сборку компонентов для широкого спектра производителей автомобилей, таких как Chrysler, Porsche, Mercedes-Benz и Volkswagen Group. Компания была ликвидирована в 2010 году после объявления о банкротстве в предыдущем году. Компоненты для кабриолетов были приобретены компаниями Webasto, Magna Steyr и Valmet Automotive, а сборочный завод в Оснабрюке, разработка транспортных средств, инструменты и сборочные системы были переданы Volkswagen.

История

Компания Karmann была основана в 1901 году, когда Вильгельм Карманн приобрел компанию Klages, производителя кузовов, основанную в 1874 году, и переименовал предприятие. Затем компания росла вместе с развивающейся автомобильной промышленностью. Помимо Beetle Cabriolet и Karmann Ghia, Karmann производил все кабриолетные версии VW Golf, а также Scirocco и Corrado. В 1960-х годах компания расширилась, и были открыты дополнительные автомобильные заводы в Сан-Бернардо-ду-Кампо (Бразилия) и Рейне. В годы после 1965 года в Рейне производились полностью собранные автомобили и кузова BMW New Class Coupé и его преемника, более крупной модели E9. Установка двигателя и окончательная сборка осуществлялись BMW на заводе в Мюнхене. В конце 1970-х и 1980-х годах Karmann производил кузова BMW 6-й серии Coupé и кабриолетные модели Ford Escort как готовые автомобили. С начала 1990-х годов в качестве готовых автомобилей выпускались Ford Escort RS Cosworth, Kia Sportage для европейского рынка, а с 1997 года Audi Cabriolet (тип 89) и Audi A4 Cabriolet (с 2002 года), а также Chrysler Crossfire (2003) и Mercedes Benz CLK Cabriolet (A209, 2003). Производство VW Vento/Jetta (1992/93) и Golf Variant A3 (1997/99) также было перенесено из Volkswagen в Вольфсбурге в Karmann в Оснабрюке. В 1968 году AMC представила Javelin, нового конкурента в сегменте "пони-каров" в США. У AMC не было производственного подразделения в Европе, поэтому Karmann осуществлял сборку автомобиля американской разработки для распространения в Европе. Karmann собирал автомобили в Рейне с двигателями V8. Около 90% необходимых компонентов доставлялись морским путем из США. Все они были в комплектации SST, а название Javelin 79 K обозначало номер модели AMC "79" и букву "K" – Karmann. Небольшое количество автомобилей также было произведено в Бразилии (Сан-Бернардо-ду-Кампо). На заводе в Оснабрюке также производились шасси и кузовные панели Spyker C8 Spyder. Производственные мощности в Оснабрюке, Хоржуве (Польша), Йокогаме (Япония), Сандерленде (Великобритания), Пуэбле (Мексика) и Плимут Тауншип (США) производили системы крыш для кабриолетов, включая Mercedes Benz CLK, Renault Mégane CC, Nissan Micra C+C, Pontiac G6, Chrysler Sebring, Ford Mustang, Bentley Continental, BMW 1 серии и Volkswagen New Beetle Cabriolet.

Karmann was established in 1901 when Wilhelm Karmann purchased Klages, a coachbuilder founded in 1874, and renamed the business. The company then grew together with the expanding automobile industry. In addition to the Beetle Cabriolet and Karmann Ghia, all cabriolet variants of the VW Golf as well as the Scirocco, and Corrado were built by Karmann. The 1960s saw the expansion of the company and further vehicle plants were set up in São Bernardo do Campo (Brazil) and Rheine. In the years after 1965, complete vehicles and bodies of the BMW New Class Coupé, and its successor, the larger E9, were produced in Rheine. Installation of the engine and final assembly were handled by BMW at the Munich plant. In the late 1970s and 1980s, Karmann produced the body shell of the BMW 6 Series Coupé and the convertible models of the Ford Escort as complete vehicles. From the beginning of the 1990s, the Ford Escort RS Cosworth, European market Kia Sportages and from 1997 the Audi Cabriolet (type 89) and the Audi A4 Cabriolet (from 2002), as well as the Chrysler Crossfire (2003) and Mercedes Benz CLK Cabriolet (A209, 2003) were produced as complete vehicles. Production of VW's Vento/Jetta (1992/93) and the Golf Variant A3 (1997/99) also shifted from Volkswagen in Wolfsburg to Karmann in Osnabrück. In 1968, AMC introduced the Javelin, a new competitor in the U. S. "pony car" segment. AMC did not have a manufacturing subsidiary in Europe, therefore, Karmann assembled the American designed car for distribution in Europe. Karmann built the cars in Rheine with V8 engines. About 90% of the necessary components were shipped by boat from the U. S. All were SST trim versions and their name, Javelin 79 K stood for AMC's "79" model number and the "K" for Karmann. A small number of vehicles were also produced in Brazil (São Bernardo do Campo). The Osnabrück facility also produced the chassis and body panels of the Spyker C8 Spyder. The production facilities in Osnabrück, Chorzów, Poland, Yokohama, Japan, Sunderland, UK, Puebla, Mexico, and Plymouth Township, U. S. manufactured roof systems for convertibles including the Mercedes Benz CLK, the Renault Mégane CC, the Nissan Micra C+C, the Pontiac G6, the Chrysler Sebring, the Ford Mustang, the Bentley Continental, the BMW 1 Series, and the Volkswagen New Beetle Cabriolet.

Автомобили

Первые дома на колесах Karmann были выпущены в 1974 году на базе шасси Volkswagen Type 2 "Bay Window". Кузова имели сэндвич-конструкцию. Эти дома на колесах были оснащены двумя спальными местами, кухней, душевой кабиной, баком для сточных вод, задними опорами, аккумулятором для бытовых нужд, туалетом, водонагревателем и газовым отоплением. В качестве опций предлагался багажник над кабиной водителя. Всего было произведено около 1000 единиц в период до 1979 года. С появлением Volkswagen T2/3, также известного как (T3/Vanagon/Transporter/T25) в 1979 году, дома на колесах получили постоянную надстройку со спальным местом для двух человек. Модели, получившие название Karmann Gipsy, выпускались в количестве 741 единицы с 1980 по 1992 год. Эта цифра не включает более 30 моделей Type 3 Syncro, произведенных с 1986 по 1989 год, и 7 моделей Syncro 16", произведенных с 1991 по 1992 год. Кроме того, с 1986 по 1990 год было изготовлено 113 Cheetah T2/3, что в общей сложности составляет 891 дом на колесах Volkswagen T3 Karmann, все произведенные на заводе Karmann Rheine, а не в Оснабрюке, как часто ошибочно полагают. С 1978 по 1996 год было произведено в общей сложности 3103 модели на базе Volkswagen LT, включая LT "M", LT "L 1", LT "L 2", LT "L Distance Wide", LT "L Distance Wide Gold", LT "H Distance Wide", LT "H Distance Wide Gold", LT "S Distance Wide" и флагманскую модель LT "Distance Wide Autovilla". В 1991 году дизайн домов на колесах Karmann был обновлен и основан на Volkswagen T4. Названия моделей Gipsy и Cheetah были сохранены в виде Gipsy I (SWB) и Cheetah (LWB). В 1996 году были представлены две новые модели: Colorado и Missouri. Версии на базе Volkswagen Transporter (T5) появились в 2003 году.

Процедуры по несостоятельности

8 апреля 2009 года компания Karmann подала заявление о начале процедуры несостоятельности в связи с резким падением спроса на автомобили и финансовыми обязательствами. Трудовые договоры, заключенные крупными автопроизводителями с профсоюзами, и технологический прогресс в автомобилестроении привели к тому, что производство нишевых автомобилей перестало передаваться на аутсорсинг и стало осуществляться внутри производственной сети автопроизводителей. Volkswagen, давний партнер Karmann, 24 октября объявила о предложении по приобретению компании. 20 ноября Volkswagen выкупила у конкурсной массы Karmann заводские здания, оборудование, территорию и земельные участки. За исключением производства крыш, Volkswagen Osnabrück объединяет бывшие подразделения Karmann: производственные системы (металлообрабатывающий комплекс), прессовый цех, кузовной цех, покрасочный цех, сборочный цех и отдел технической разработки. 4 ноября 2010 года финская компания Valmet Automotive подписала соглашение о покупке подразделений Karmann по производству компонентов крыш в Оснабрюке (Германия) и Жари (Польша). Североамериканские активы Karmann были проданы в августе 2010 года компании Webasto Group. С 25 февраля 2010 года японский производственный объект Karmann перешел к компании Magna International. Magna Steyr также производила систему крыши для Infiniti G37 Convertible, помимо системы крыши для Nissan 370Z Roadster.