Лаксейское колесо (Lady Isabella) – крупнейшее в мире действующее водяное колесо на острове Мэн. Построено в 1854 г. для откачки воды из шахт Laxey Mines.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Крупнейшее в мире водяное колесо
World's largest waterwheel
Колесо Лакси (также известное как Леди Изабелла) встроено в склон холма над деревней Лакси на острове Мэн. Это самое большое сохранившееся оригинальное действующее водяное колесо в мире. Колесо, спроектированное Робертом Касементом, имеет диаметр 72 фута (22 метра), ширину 6 футов (2 метра) и совершает примерно три оборота в минуту.
The Laxey Wheel (also known as Lady Isabella) is built into the hillside above the village of Laxey in the Isle of Man. It is the largest surviving original working waterwheel in the world. Designed by Robert Casement, the wheel has a 72 feet (22 m) diameter, is 6 feet (2 m) wide and revolves approximately three times per minute.
История
Колесо было построено в 1854 году для откачки воды из части Глен-Муар промышленного комплекса "Великие шахты Лакси". Оно было названо в честь леди Изабеллы, жены вице-губернатора Чарльза Хоупа, который в то время был губернатором острова. В настоящее время колесо поддерживается Manx National Heritage как часть туристического маршрута Great Laxey Wheel & Mines Trail. Изображение колеса сегодня можно увидеть на оборотной стороне 20-фунтовой банкноты, выпускаемой правительством острова Мэн.
The wheel was built in 1854 to pump water from the Glen Mooar part of the Great Laxey Mines industrial complex. It was named Lady Isabella after the wife of Lieutenant Governor Charles Hope, who was the island's governor at that time. The wheel is currently maintained by Manx National Heritage as part of the Great Laxey Wheel & Mines Trail. The wheel features today on the reverse of the £20 notes issued by the Isle of Man Government.
Технические детали
Использовалось водяное колесо, поскольку на острове Мэн отсутствуют запасы угля для парового насоса. Вода из окружающей местности – включая множество местных источников и ручьёв – собирается в цистерну, расположенную выше верхней точки колеса. Закрытая труба соединяет цистерну с верхней частью колеса, таким образом вода поднимается вверх по башне, действуя как перевёрнутый сифон. Вода падает из трубы в ковши (образованные из деревянных планок по окружности) и приводит колесо во вращение в так называемом "обратном" направлении: это колесо с нижним приводом. Кривошип имеет ход в 4 фута (1 метр) и соединен с противовесом и очень длинным стержнем. Этот стержень проходит по эстакаде к насосной шахте, расположенной в 200 метрах, где его 8-футовый (2 метра) ход преобразуется Т-образным качающимся механизмом в насосное действие. Большая часть колеса и стержня изготовлена из дерева, однако ключевые механические детали выполнены из металла для обеспечения натяжения и опорных поверхностей. На стержне установлены ролики через определенные промежутки, чтобы обеспечить движение с минимальным трением.
A water powered wheel was used because the Isle of Man has no supply of coal for a steam powered pump. Water from the surrounding area – including a number of local springs and streams – is collected in a cistern, which is above the level of the top of the wheel. A closed pipe connects the cistern to the top of the wheel; thus the water flows up the tower as an inverted syphon. The water falls from the pipe into the buckets (formed from wooden slats on the circumference) and makes the wheel rotate in what is described as the 'reverse' direction: it is a backshot wheel. The crank has a throw of 4 feet (1 m) and connects to a counterweight and to a very long rod. This rod runs along the rod viaduct to the pumping shaft 200m away, where the 8 feet (2 m) stroke is converted by a T rocker into a pumping action. Most of the wheel and rod is made of wood; however key mechanical parts are metal to provide tension and bearing surfaces. The rod has wheels attached at intervals to permit the stroke's motion with minimal friction.
Мой
На пике своей деятельности на шахте работало более 600 шахтеров, добывая свинец, медь, серебро и цинк до её закрытия в 1929 году. В 1965 году правительство острова Мэн приобрело колесо и территорию. Колесо было отреставрировано, а в 1989 году передано в ведение организации Manx National Heritage.
The mine employed over 600 miners at its peak, producing lead, copper, silver and zinc until it closed in 1929. In 1965 the Manx Government bought the wheel and site. The wheel was restored; in 1989 it was put under the control of Manx National Heritage.
Музыкальное колесо
Колесо имеет две музыкальные композиции, посвященные ему: одна написана Стюартом Слэком, а другая – Хелен Барли. Обе называются «Колесо Лакси».
The wheel has two pieces of music dedicated to it: one penned by Stuart Slack and the other by Helen Barley. Both are entitled The Laxey Wheel.