Введение
Автомагистраль, окружающая Ливерпуль, Англия
Автомагистраль M57, также известная как Ливерпульская внешняя кольцевая дорога, — это автомагистраль в Англии. Она спроектирована как кольцевая дорога для Ливерпуля, имеет протяжённость 16 км между Тарбок-Грин и островом Свич-Айленд и соединяет различные города к востоку от города, а также автомагистрали M62 и M58.
Маршрут
Начинаясь на развязке Тарбок в Тарбоке, в конце автомагистрали A5300, шоссе направляется на север к востоку от Хьютона и к западу от Прескота, пересекая железную дорогу Ливерпуль-Манчестер. Затем оно проходит по северо-востоку Хьютона, а после – к западу от деревни Кноусли. После пересечения с автомагистралью A580 на разветвлённой развязке (номера 4 и 5), шоссе продолжает движение на северо-запад через Киркби, проходя под линиями Киркби и Ормскирк Северной линии Merseyrail, и заканчивается на перекрёстке Свитч-Айленд возле Эйнтри. Это шоссе обеспечивает один из основных подъездных путей к Эйнтрискому ипподрому.
История
M57 планировалась как объездная дорога вокруг Ливерпуля, соединяющаяся с ключевыми выездными маршрутами из города. Как это принято в Соединенном Королевстве, строительство M57 должно было осуществляться поэтапно. Первые участки были открыты в 1972 году – это был первый этап. Участки от развязки 1 до развязки 4 были открыты в 1974 году как второй этап. Первый этап был одобрен комитетом по дорогам и мостам графства Ланкашир в апреле 1969 года, предварительная стоимость оценивалась примерно в 3,9 миллиона фунтов стерлингов, а начало строительных работ ожидалось через несколько месяцев. К концу 1969 года работы еще не начались, однако министр транспорта Фред Малли объявил в декабре 1969 года о выделении графству Ланкашир гранта в размере около 2,9 миллиона фунтов стерлингов на строительство дороги. После завершения процесса тендерных предложений в январе 1970 года ожидалось, что строительные работы начнутся примерно в марте 1970 года. Дорога проектировалась с двухполосным движением с широкими полосами и широкой разделительной полосой, что позволяло в будущем расширить проезжую часть. Реализация проекта была ускорена в связи с промышленным ростом в регионе, и считалось важным как можно скорее улучшить транспортное сообщение. Первоначальные планы предусматривали продление маршрута на юг до трассы A562. На развязке Свич-Айленд была построена конструкция, позволяющая продлить M57 в направлении трассы A565 вблизи Торнтона, а на конце M58 предусмотрены съезды для этого продления. На современных картах также было показано планируемое южное расширение, которое в конечном итоге было построено в 1990-х годах как A5300. В августе 2015 года была открыта новая дорога, соединяющая A565 у Торнтона с развязкой Свич-Айленд на автомагистралях M57 и M58 соответственно; дорога получила название A5758. На южном конце M57, где она соединяется с M62 (остров Тарбок) и южным расширением A5300, 14 ноября 2008 года был завершен проект по улучшению стоимостью 38 миллионов фунтов стерлингов, создавший прямое сообщение с M62 в восточном направлении. На той же развязке 12 декабря было завершено строительство прямого сообщения с M62 в западном направлении на M57 в северном направлении.
Junctions 4 to 7 were opened in 1972 as phase 1. Junctions 1 to 4 were opened in 1974 as phase 2. Phase 1 was approved by Lancashire County Council's highways and bridges committee in April 1969, estimating to cost around £3.9million with construction work anticipated to start several months later. By the end of 1969, work had not yet commenced, although the Minister of Transport Fred Mulley announced in December 1969 that a grant of around £2.9million had been made to Lancashire County Council towards the road's cost. Following conclusion of an invitation to tender process in January 1970, construction work was expected to start around March 1970. The road was planned with dual wide carriageways and a wide central reservation which allowed for future carriageway widening. The scheme was proceeded with more rapidly as there had been industrial growth in the area, and it was considered important to improve traffic connections as soon as possible. The original plans for the route anticipated an extension south to the A562. At Switch Island, the junction was constructed to allow an extension of the M57 towards the A565 near Thornton and the end of the M58 has provision for slip roads to that extension to be constructed. Contemporary maps also showed a proposed southern extension, eventually constructed in the 1990s as the A5300. A new road was opened in August 2015 to join the A565 at Thornton to Switch Island junction at the M57 and M58 motorways respectively; the road was appropriately named the A5758 road. At the southern end of the M57 where it meets the M62 (Tarbock Island) and also the A5300 southern extension, a £38million improvement scheme to create a free flow link with the M62 eastbound was completed on 14 November 2008. At the same junction a free flow link from the M62 Westbound to the M57 northbound was completed on 12 December.