M77 – шотландский автопуть, соединяющий Глазго и Килмарнок. Информация о маршруте, изменениях 2005-2006 гг. и связи с трассой A77. Автодороги Шотландии.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Автомагистраль в Шотландии
Motorway in Scotland
Автомагистраль M77 — это автомагистраль в Шотландии. Она начинается в Глазго на автомагистрали M8 у парка Киннинг и заканчивается недалеко от Килмарнока в Фенвике, переходя в двухполосную дорогу A77. В 2005 году были внесены изменения, выделившие полосу на автомагистрали M8 почти до моста Кингстон, которая в январе 2006 года была продлена непосредственно на сам мост. Она является самой северной частью магистрали A77, соединяющей Глазго со Странраером на юго-западе Шотландии. (Сама A77 продолжается до Портпатрика в Дамфрисе и Галлоуэе.)
The M77 motorway is a motorway in Scotland. It begins in Glasgow at the M8 motorway at Kinning Park, and terminates near Kilmarnock at Fenwick, becoming the A77 dual carriageway. Changes were made in 2005 segregating a lane on the M8 motorway almost as far as the Kingston Bridge, which in January 2006 was extended further onto the bridge itself. It forms the most northerly part of the A77 trunk road which links Glasgow to Stranraer in the South West of Scotland. (The A77 itself continues to Portpatrick in Dumfries and Galloway.)
История
Первоначально M77 представлял собой короткий участок длиной 1,5 мили (2 км), ответвлявшийся от автомагистрали M8 в районе парка Киннинг в Глазго и заканчивавшийся на кольцевой развязке на дороге Дюмбрек, недалеко от парка Беллахаустон. До этого существовал неиспользуемый участок, ведущий примерно к телефонной станции Айброкс на улице Гоуэр. Большое количество аварий и проблемы с загрязнением, вызванные пригородным движением и большегрузным транспортом в пригородах Гиффнок и Ньютон-Мернс (A77 является основным маршрутом для транспорта, направляющегося на пароме в Северную Ирландию), привели к строительству расширения автомагистрали в 1994 году для объезда этих районов, которое было открыто в декабре 1996 года. Экологи резко выступили против этого, организовав лагерь протеста, поскольку автомагистраль должна была пересечь исторический парк Полок. Разрешение на расширение было получено, и строительство началось. Угрожающий визит в 1995 году к протестующим из "Свободного государства Поллок" консервативного депутата парламента Аллана Стюарта (тогдашнего депутата от Иствуда, избирательного округа, включающего Ньютон-Мернс, который должна была обойти новая дорога), в сопровождении его сына с пневматическим пистолетом, обернулся политическим провалом, способствовавшим его последующей отставке и штрафу для его сына в суде шерифа Пейсли. Стюарт решил не баллотироваться в качестве депутата от избирательного округа Иствуд на следующих выборах в 1997 году, где консерваторы в любом случае проиграли место лейбористам. Последняя модернизация началась в 2003 году и включала в себя продление M77 еще на 9 миль (14 км) к югу до деревни Фенвик, недалеко от Килмарнока. Это заменило опасный четырехполосный односторонний участок дороги A77, который сужался до двухполосного одностороннего участка на повороте к северу от очень крутого перекрестка с дорогой Mearns Road, и перекрестка A77/B764 (Иглшем), где часто возникали опасные пробки на внешней полосе при повороте, чтобы попасть на B764 с юга, и где происходили смертельные аварии. Проект также включал в себя строительство Глазго Южной Орбитальной дороги (GSO), которая обходит дорогу B764 Eaglesham Moor Road до Ист-Килбрайда. Это также привело к закрытию развязки 5 на ее прежнем месте в Маллетсхью и созданию новой развязки 5 немного южнее, в Майденихилле. Старая съездная дорога все еще существует, но закрыта. Работы были завершены в апреле 2005 года. В 2006 году развязка 2 была перестроена в связи со строительством прилегающего торгового центра Silverburn. Съезд с автомагистрали в северном направлении и въезд на автомагистраль в южном направлении теперь проходят через кольцевую развязку, ведущую к торговому центру. В 2010 году была построена дополнительная полоса между Плантацией и развязкой 1 в южном направлении. Целью этого было уменьшить заторы, которые регулярно возникают в часы пик. Первоначальный участок A77 между Ньютон-Мернсом и Фенвиком, который ранее использовался для движения, теперь обслуживается M77, был преобразован в двухполосную одностороннюю дорогу с велосипедными дорожками. Остальная часть дороги через Ньютон-Мернс была преобразована в двухполосную дорогу с велосипедными дорожками. Велосипедные дорожки заканчиваются на Eastwood Toll в Гиффноке.
The original M77 was a short 1.5 mile (2 km) spur route which took traffic from the M8 motorway in the Kinning Park area of Glasgow, ending at a roundabout on Dumbreck Road close to Bellahouston Park, although prior to this there had been an unused spur running to roughly Ibrox telephone exchange on Gower Street. A large number of accidents and pollution problems caused in the suburban towns of Giffnock and Newton Mearns by commuter traffic and heavy lorries (the A77 is the main route for ferry bound traffic sailing to Northern Ireland), saw an extension being built to the motorway in 1994 to bypass these areas, which was opened in December 1996. This was fiercely opposed by environmentalists, who set up a road protest camp, as it meant that the motorway would cut through the historic Pollok Country Park. Approval for the extension was granted and construction went ahead. A threatening visit in 1995 to the protesters of 'Pollok Free State' by the Conservative Member of Parliament Allan Stewart (then the MP for Eastwood, the constituency including Newton Mearns, which the new road would bypass), accompanied by his airgun wielding son, resulted in a political shot in the foot, contributing to his subsequent resignation, and a fine for his son in Paisley Sheriff Court. Stewart chose to stand down as MP for the Eastwood constituency in the next election in 1997, where the Conservatives lost the seat anyway to Labour. The latest upgrade was instigated in 2003, and involved extending the M77 a further 9 mile (14 km) south to the village of Fenwick, near Kilmarnock. This replaced the dangerous 4 lane single carriageway of the A77 that dropped to a two lane single carriageway for the bend just north of the very sharp Mearns Road turn off, and the A77/B764 (Eaglesham) junction (causing vehicles to queue dangerously on the outside lane on a bend to enter the B764 from the south) which were prone to fatal accidents. The scheme also included the Glasgow Southern Orbital (GSO) which bypasses the B764 Eaglesham Moor Road to East Kilbride. This also resulted in the closure of junction 5 on its previous site at Malletsheugh and the creation of a new junction 5 slightly further south at Maidenhill. An old slip road still exists, but is closed. The works were completed in April 2005. In 2006, junction 2 was rebuilt in conjunction with the building of the adjacent Silverburn Shopping Centre. The northbound off ramp and southbound on ramp are now routed via the access roundabout to the shopping centre. In 2010 a relief lane was constructed between Plantation and Junction 1 southbound. The purpose of this was to ease the congestion that regularly occurs during peak rush hour. The original segment of the A77 between Newton Mearns and Fenwick that previously carried the traffic now accommodated by the M77 has been converted into a two lane single carriageway with cycle lanes. The remainder of the road through Newton Mearns has been converted into a two lane dual carriageway with cycle lanes. The cycle lanes end at Eastwood Toll in Giffnock.