Автомагистраль M80 в Шотландии

Введение

Автомагистраль в Шотландии

M80 — автомагистраль в центральной части Шотландии, проходящая между Глазго и Стирлингом через Камбернольд и Денни и соединяющая автомагистрали M8, M73 и M9. После завершения строительства в 2011 году длина автомагистрали составляет 40 км. Несмотря на то, что это автомагистраль всего с двумя полосами движения, отдельными участками объезда Степпс (M80 Stepps Bypass) ежедневно пользуются около 60 000 транспортных средств. M80 была построена в три этапа. Первый участок, от деревни Хаггс до M9 вблизи Стирлинга, был открыт в 1974 году, за ним в 1992 году последовал участок от M8 до города Степпс. Участок от Степпса до Хаггса был завершен в сентябре 2011 года, хотя частично открыт уже в феврале 2011 года, когда был завершен объезд Модисберн, от Степпса до M73 у Моллинсберна; после этого был модернизирован участок дороги A80 от Моллинсберна до Хаггса.

M8 - Степпс (соединения 1 - 3)

Этот участок дороги был изначально задуман во время строительства M8 в 1960-х годах, но реализован лишь в 1992 году и также известен как объездная дорога "Stepps Bypass". Он начинается на развязке 13 автомагистрали M8 в пригороде Глазго Блочарн. Строительство началось в 1990 году с демонтажа печально известного жилого комплекса Блэкхилл, находившегося на траектории автомагистрали. Дорога проходит к северу от Степпса, под железнодорожной линией Камбернаулда, с выездами на Бишопбриггс, Лензи и Киркинтиллох, где она переходит в новый участок, завершенный в 2011 году.

Степпс - Хаггс (соединения 3 - 7)

В сентябре 2011 года был завершен участок от Степпс до Хаггса, завершив маршрут M80. Короткий участок внелинейной модернизации ведет маршрут от прежнего конца на развязке 3 (Степпс) к новой развязке с M73. Далее маршрут проходит по участку A80, модернизированному с сохранением существующего положения, через Камбернаулд. В основном это двухполосная автомагистраль.

Хаггс - Пирнхолл (соединения 7 - 9)

На стыке с дорогой A803, дорога вновь присоединяется к старой части автомагистрали M80 (открытой в 1974 году) и проходит около 1 мили (2 км), пока не встретит автомагистраль M876 для движения в сторону моста Кинкардин. Затем M80 продолжает движение на север, проходя к западу от Денни и, после 5 миль (8 км), встречает перекресток с дорогой A91 (на этом же развязочном узле также располагается зона отдыха Стирлинг Сервис) и далее сливается с автомагистралью M9 незадолго до Стирлинга, в районе Баннокберна. Только в 2003 году был объявлен окончательный план-график по разработке, реализации и завершению проекта. Было предложено два варианта развития: так называемый маршрут долины Келвин, который предусматривал создание объездной дороги к северу от существующей трассы A80, и модернизация существующей A80 до уровня автомагистрали с сохранением её текущего положения ("онлайн"). В октябре 2005 года проект был вынесен на публичные слушания, которые завершились в августе 2006 года. Маршрут долины Келвин был отклонен, поскольку он мог бы нарушить целостность Вала Антонина и уничтожить римский форт Кастелкари; вместо этого был выбран вариант модернизации A80 через Камбернольд. Подготовительные работы начались в ноябре 2008 года, а строительные работы – в январе 2009 года. Проект был завершен в сентябре 2011 года. Планы модернизации были разделены на три отдельных этапа. Первый этап включал в себя строительство дороги от Степпса, проходящей к северу от Мьюрхеда, Моудисберна и Крайстона, с выходом к существующей трассе A80 в районе Моллинсберна и строительством новой развязки, соединяющей M80 с M73 и западным участком A80. Второй этап предусматривал модернизацию A80 между Моллинсберном и Аученкилнсом, а также соответствующую модернизацию прилегающих съездов и выездов, ведущих к развязке Аученкилнс. Развязка была открыта в ноябре 2005 года после разделения Аученкилнской кольцевой развязки от трассы автомагистрали, что позволило создать развязку "клеверный лист" с разделением транспортных потоков, соединяющую A80 (а впоследствии и M80) с дорогами A73 и B8048. Третий этап включал в себя модернизацию A80 от Аученкилнса до развязки Хаггс к востоку от Камбернольда – также с модернизацией некоторых развязок и демонтажем других, – завершив соединение западного участка M80 с восточным участком M80 и обеспечив связь с автомагистралями M876 и M9. Автомагистраль M80 пересекает железнодорожную линию Глазго – Эдинбург через Фолкирк и канал Форт-и-Клайд.

At the junction with the A803, the road rejoins the older section of the M80 (opened in 1974) and runs for about 1 mile (2 km) until it meets the M876 for traffic towards the Kincardine Bridge. The M80 then continues north, passing to the west of Denny and after 5 mile (8 km) meets a junction with the A91 (the same roundabout interchange also hosts Stirling Services) and then merges into the M9 just outside Stirling at Bannockburn. to connect the two sections of motorway, it was not until 2003 that a definitive timeline for proposing, developing and executing a completion plan was announced. Two routes were proposed for development: the so called Kelvin Valley route, which would create a bypass to the north of the existing line of the A80, and the "online" upgrade of the existing A80 to motorway grade. In October 2005, the project was put to a public inquiry, which ended in August 2006. The Kelvin Valley route was not chosen as it would have breached the Antonine Wall and destroyed the Castlecary Roman fort; instead the online upgrade of the A80 through Cumbernauld was selected. preparatory works were started in November 2008, and construction work began in January 2009. The project was completed in September 2011. The upgrade plans were set into three discrete phases. Phase one involved the creation of of road from Stepps, routing north of Muirhead, Moodiesburn and Chryston, and meeting the line of the existing A80 at Mollinsburn with the construction of a new interchange, connecting the M80 with the M73 and the western section of the A80. Phase two required the online upgrade of the A80 between Mollinsburn and Auchenkilns, with the attendant upgrade of adjoining on slip and off slip roads, meeting the Auchenkilns Interchange. The interchange was opened in November 2005 after the online grade separation of the Auchenkilns Roundabout from the line of the dual carriageway created a grade separated dumbbell interchange, linking the A80 (and subsequently the M80) with the A73 and B8048. Phase three saw the A80 upgraded online from Auchenkilns to the Haggs Interchange east of Cumbernauld – also seeing some junctions being upgraded, but with some being removed – completing the connection of the western M80 to the eastern M80, and connecting to the M876 and M9 motorways. The M80 crosses the Glasgow to Edinburgh via Falkirk railway line and Forth and Clyde Canal.