Моноро Хайвей: История и изменения трассы в Новом Южном Уэльсе

Введение

Шоссе в штате Новый Южный Уэльс, Австралия.

Снежные горы — шоссе.

История

Принятие Закона о главных дорогах 1924 года парламентом Нового Южного Уэльса предусматривало объявление главных дорог – дорог, частично финансируемых правительством штата через Совет главных дорог (позже Департамент главных дорог, а затем Transport for NSW). Автострада Монаро была объявлена (как главная дорога № 4) 8 августа 1928 года, проходя на северо-запад от Татры через Бегу, Ниммитабель, Куму, Адаминаби, Тумут, Аделонг и Нижнюю Таркутту до Вагга-Вагга. Для обеспечения дополнительных объявлений о государственных магистралях и магистралях общего пользования, 8 апреля 1929 года ее статус был изменен на государственную магистраль 4. Департамент главных дорог, сменивший Совет главных дорог в предыдущем году, 8 августа 1933 года объявил участок шоссе между Вагга-Вагга и шоссе Хьюм в Нижней Таркутте частью шоссе Стюрт; западный конец шоссе был усечен до его соединения с шоссе Хьюм в районе Хиллас-Крик. С началом строительства Снежной горной схемы в 1949 году значение дороги возросло. Проводились работы по улучшению качества дороги, часто финансируемые Управлением гидроэлектростанций Снежных гор. Это объяснялось тем, что лишь относительно небольшая часть дороги фактически проходила по региону Монаро. Участок дороги между Кумой и Ниммитабелем также был переклассифицирован как часть Государственного шоссе 19, которое в то время шло от Канберры до границы с Викторией к западу от [указанного города]. Различные дороги, классифицированные как Государственное шоссе 19, в 1958 году были объединены под названием Автострада Монаро. В отличие от Автострады Снежных гор, вся протяженность этой автомагистрали находится в регионе Монаро. За прошедшие годы происходили дальнейшие изменения в трассировке. Восточный участок шоссе больше не идет на запад до Ниммитабеля, а соединяется с Автострадой Монаро к югу; старый участок был переименован в Старую Бегскую дорогу. Западный участок также претерпел значительные изменения: шоссе было перестроено, чтобы избежать озера Евкумбен возле Адаминаби из-за строительства плотины Евкумбен в 1950-х годах. Аналогичная перестройка потребовалась для обхода водохранилища Jounama Pondage и Блоуэрингского водохранилища в районе [указанного места] из-за строительства плотин Jounama и Blowering в 1960-х годах. Принятие Закона о дорогах 1993 года парламентом Нового Южного Уэльса обновило классификацию дорог и порядок их объявления в Новом Южном Уэльсе. В соответствии с этим законом, 24 мая 1996 года восточный конец шоссе был усечен до пересечения с Принсес-хайвей в Стони-Крик к северу от Беги; бывший участок от Беги до Татры был переименован в Татрскую дорогу.

The passing of the Main Roads Act of 1924 through the Parliament of New South Wales provided for the declaration of Main Roads, roads partially funded by the State government through the Main Roads Board (later the Department of Main Roads, and eventually Transport for NSW). Monaro Highway was declared (as Main Road No. 4) on 8 August 1928, heading northwest from Tathra, via Bega, Nimmitabel, Cooma, Adaminaby, Tumut, Adelong, and Lower Tarcutta to Wagga Wagga. to provide for additional declarations of State Highways and Trunk Roads, this was amended to State Highway 4 on 8 April 1929. The Department of Main Roads, which had succeeded the MRB in the previous year, proclaimed the portion of the highway between Wagga Wagga and Hume Highway at Lower Tarcutta to be part of Sturt Highway on 8 August 1933; the highway's western end was truncated at its own junction with Hume Highway near Hillas Creek instead. When the Snowy Mountains Scheme commenced in 1949, the road began to increase in importance. Roadworks to increase the standard of the road were undertaken, and were often paid for by the Snowy Mountains
Hydro Electric Authority. This was done as only a relatively small portion of the road was actually within the Monaro region. The section of road between Cooma and Nimmitabel was also reclassified as part of State Highway 19, which at that time ran from Canberra, to the Victorian border west of The various roads classified as State Highway 19, were then named as Monaro Highway in 1958. In contrast with Snowy Mountains Highway, the entire length of that highway is within the Monaro region. Over the years further changes to the alignment have occurred. The eastern section of the highway no longer runs west to Nimmitabel, instead meeting Monaro Highway to the south; the old section has been renamed as Old Bega Road. The western section has also seen some major changes with the highway being realigned to avoid Lake Eucumbene near Adaminaby due to the construction of Eucumbene Dam in the 1950s. Similarly realignment was required to avoid the Jounama Pondage and Blowering Reservoir near due to the construction of Jounama and Blowering Dams in the 1960s. The passing of the Roads Act of 1993 through the Parliament of New South Wales updated road classifications and the way they could be declared within New South Wales. Under this act, the eastern end of the highway was truncated to the intersection with Princes Highway at Stony Creek north of Bega on 24 May 1996; the former section from Bega to Tathra was renamed as Tathra Road.

Маркировки маршрута

Маркировка маршрутов впервые появилась в Австралии в конце 1954 года. В течение последующих десятилетий она постепенно внедрялась на различных автомагистралях по всей стране в рамках общенациональной системы нумерации маршрутов, и в 1955 году автомагистрале был присвоен Национальный маршрут 18 на всем её протяжении. Кроме того, участок автомагистрали Монаро между Кумой и Стил Флат также был обозначен как Национальный маршрут 18, в дополнение к маршрутному знаку Национального маршрута 23, использовавшемуся на остальной части её протяженности в штате Новый Южный Уэльс; такая схема называется дуплексом или совместным обозначением. Это позволяло одному маршруту охватывать автомагистраль от начала до конца. С переходом на новую буквенно-цифровую систему в 2013 году, он был заменен на маршрут B72. Совместное обозначение на автомагистрали Монаро сохранилось, и B72 используется в дополнение к B23 между Кумой и Стил Флат.