Введение

Кабельная железная дорога для изменения высоты судов.

Наклонная плоскость – это тип кабельной железной дороги, используемый на некоторых каналах для подъема судов между разными уровнями воды. Суда могут перевозиться на плаву, в каисонах, или на люлках или тросах.

История

Наклонные плоскости развивались на протяжении веков. Одни из первых использовались египтянами для преодоления водопадов на Ниле.

Хронология

600 до н.э. – В использовании был Диолкос, ранний греческий наклонный тракт. 385 г. н.э. – На Великом канале в Китае использовались наклонные плоскости. 1788 – Уильям Рейнольдс построил наклонный тракт, который впервые в Англии был использован для подъема барж на канале Кетли. 1792 – Уильям Рейнольдс с Кетли-Железных заводов построил несколько наклонных трактов на Шропширском канале. 1792–1921 – В 1792 году были построены каналы Шропшир-Тьюб, включающие ряд наклонных плоскостей. Один из них, тракт Trench, был закрыт в 1921 году, что положило конец использованию наклонных плоскостей для перевозки барж в Великобритании. 1800 – Фрэнсис Генри Эгертон (1756–1829), ставший 8-м графом Бриджуотера в 1823 году, написал «Описание наклонного тракта в Уолден-Мур» (Ланкашир). 1806–1828 – Два наклонных тракта были построены на канале Штолен в Гливице, Верхняя Силезия (см. ниже). 1837–1865 – Расширение канала Кидвелли и Лланелли в Уэльсе, открытое в 1837 году, включало два наклонных тракта с противовесом и один однопутный. 1849–1942 – Наклонный тракт был построен на канале Монкленд возле Блэкхилла, Шотландия, для дополнения существующих шлюзов. Грузоподъемность – до 1500 тонн, максимальный размер судна – [данные отсутствуют], высота подъема – [данные отсутствуют]. Это электрическая зубчатая железная дорога. Ширина колеи железной дороги составляет 9000 мм, что делает ее самой широкой железнодорожной колеей в мире.