Введение

Chrysler Fifth Avenue – это комплектация, вариант оснащения или название модели, использовавшиеся компанией Chrysler для своих больших седанов с 1979 по 1993 год. Название "Fifth Avenue" больше не применялось после 1993 года, когда Chrysler представил новую платформу LH и модель New Yorker, а также схожую LHS. Название "Fifth Avenue" отсылает к улице в Нью-Йорке, известной своими престижными магазинами и культурными достопримечательностями. Здание Крайслер расположено в двух кварталах к востоку от Пятой авеню. В 1980 году, осознав необходимость предложить роскошный седан, сопоставимый с Cadillac Fleetwood и Lincoln Town Car, Chrysler предложил комплектацию Fifth Avenue в качестве опции для модели New Yorker с кузовом R. В 1982 году, в связи с дальнейшим уменьшением габаритов, модель New Yorker перешла на платформу M, с доступной комплектацией Fifth Avenue. В 1983 году, чтобы отличить New Yorker с кузовом M от новой модели New Yorker с кузовом AE, название Fifth Avenue было добавлено к модели с кузовом M, сделав её New Yorker Fifth Avenue, выпускавшейся всего один год. В 1984 году Chrysler с кузовом M просто назывался Fifth Avenue, и сохранял это название до 1989 года. New Yorker с кузовом AE в 1988 году трансформировался в New Yorker с кузовом AC, хотя все три модели New Yorker предлагались в этом году (New Yorker Turbo с кузовом AE, New Yorker с кузовом AC и Fifth Avenue с кузовом M). После прекращения выпуска кузова M в середине 1989 года, Chrysler предложил еще более компактный Fifth Avenue на платформе AC в 1990 году, который выпускался до 1993 года. В 1994 году появилась новая модель New Yorker с кузовом LH, а в 1996 году – сопутствующая модель Chrysler LHS на той же платформе. New Yorker был снят с производства после 1997 года и не был заменен до 2005 года, когда появилась Chrysler 300 LX. LHS был прекращен после 2001 года и не получил замены.

1990-1993: Нью-йоркский писатель Пятая авеню

В 1990 году возобновилась прежняя связь между моделями New Yorker и Fifth Avenue, поскольку Fifth Avenue стала версией New Yorker. Однако существовало и существенное отличие: New Yorker Fifth Avenue имела немного более длинную базу, чем стандартная модель. Увеличенный внутренний объем нового New Yorker Fifth Avenue позволил классифицировать её как полноразмерный автомобиль, несмотря на меньшие внешние габариты по сравнению с первым поколением. В 1990 году также вернулись скрытые фары, которые в нерабочем состоянии закрывались выдвижными металлическими крышками. Скрытые фары не предлагались с 1981 года, со времен New Yorker Fifth Avenue в кузове R. Знаменитые сиденья New Yorker Fifth Avenue, известные своим стеганым дизайном и комфортом, напоминающим диван, по-прежнему предлагались покупателям с выбором отделки – велюр или кожа, при этом бывшая "коринфская кожа" была заменена кожей компании Mark Cross. Автомобили с кожаной отделкой имели логотип Mark Cross на сиденьях, а снаружи – на эмблеме, расположенной на матовой алюминиевой накладке перед окнами задних дверей. В 1990 году стандартным и единственным двигателем был новый 3,3-литровый V6 от Chrysler, в сочетании с четырехступенчатой автоматической трансмиссией A 604 с электронным управлением. Начиная с 1991 года, в качестве опции стал доступен более мощный 3,8-литровый V6. Он развивал те же 147 лошадиных сил, что и 3,3-литровый, но обладал большим крутящим моментом. В 1992 модельном году New Yorker Fifth Avenue (наряду с New Yorker Salon) претерпела рестайлинг с более округлыми формами спереди и сзади. Все New Yorker Fifth Avenue этого поколения поставлялись с передовой на рынке программой обслуживания владельцев Chrysler "Crystal Key Owner Care Program", включающей ограниченную гарантию на 5 лет или 80 000 километров и гарантию на силовую установку на 7 лет или 112 000 километров. Также предоставлялась круглосуточная бесплатная телефонная линия поддержки клиентов. Название "Fifth Avenue" было упразднено в конце 1993 модельного года, когда New Yorker была заменена на полностью переработанную, более длинную и аэродинамичную модель 1994 года и аналогичную LHS.