Введение
Fiat Palio – супермини, выпускаемый итальянским производителем Fiat.
Автомобиль Fiat Palio был представлен итальянской компанией Fiat в апреле 1996 года и производился до 2020 года. Palio задумывался как глобальный автомобиль и был разработан компанией Fiat Automóveis с ориентацией на развивающиеся страны. Производился в различных странах мира, а его платформа также использовалась для седана Siena, универсала Palio Weekend, кроссовера Palio Adventure и легкого пикапа Strada.
Истоки значка Палио
Значок Palio впервые появился на европейской версии Fiat 127 Mark II в 1977 году, где он обозначал комплектацию, а не отдельную модель. Fiat 127 Palio отличался легкосплавными дисками, более роскошным салоном и металлизированной краской, как и 127 Sport. Обозначение Palio также применялось к другим моделям Fiat в 1980-х и 1990-х годах на разных рынках.
1996-2002 (I этап)
Запущенный в 1996 году в Бразилии в рамках проекта Fiat "178", Palio стал первой попыткой Fiat создать автомобиль мирового масштаба, единая базовая модель которого производилась в различных странах по всему миру. Было выпущено четыре основных типа кузова: хэтчбек, седан, пикап и универсал, с различными версиями, адаптированными для разных рынков. Двигатели, как дизельные, так и бензиновые, также различались в зависимости от региона, местных производственных возможностей, законодательства и требований рынка. Базовое шасси было разработано на основе европейского Fiat Uno, но претерпело значительные изменения. Вся конструкция была значительно усилена для соответствия условиям эксплуатации на дорогах с плохим покрытием, характерных для некоторых целевых рынков. Конструкция подвески, как и у Uno, включала стойки McPherson спереди и торсионную балку сзади, однако версия Weekend (универсал) оснащалась полностью независимой задней подвеской с продольными рычагами, позаимствованной у Fiat Punto. Кузов был разработан с нуля институтом I.DE.A в Турине, который также отвечал за дизайн нового интерьера. Некоторые двигатели также устанавливались на другие модели Fiat, такие как Punto и Bravo. Производство началось в 1996 году в Бразилии, а позднее в том же году было развернуто на заводе в Аргентине. В 1997 году производство стартовало в Венесуэле, Польше (для европейского рынка) и Марокко (на заводе Somaca), а в 1998 году – в Турции. В Индии сборка осуществлялась в Пуне на новом заводе Fiat Tata Motors, а в Южной Африке – компанией Nissan, включая производство пикапа Fiat Strada. Производство в Индии и Южной Африке началось в 1999 году, в Египте – в 2001 году, а в Китае – в 2002 году. Универсал Palio Weekend был представлен в 1996 году в Бразилии, а затем и в Европе. Универсал является наиболее продаваемой версией в Европе.
2001-2006 годы (II этап)
В 2001 году модель претерпела первый рестайлинг. Новый дизайн был разработан итальянским автомобильным дизайнером Джорджетто Джуджаро. Этот рестайлинг включал новые переднюю и заднюю части кузова и полностью обновленный интерьер. Также для Palio стали доступны новые двигатели: Fire 16-клапанный объемом 1.0 л и 1.2 л, а также Sporting – 1.6-литровый 16-клапанный двигатель мощностью 120 л.с., произведенный в Турции. Palio 2001 года стал первым Fiat, собранным в Китае компанией Nanjing Automobile. На некоторых рынках для этого поколения предлагалась опция CVT Speedgear. Рестайлинговая версия Palio 2001 года является финальной версией, продававшейся в Италии. В 2001 году Fiat представил для рынка Южной Америки кроссоверную версию под названием Palio Adventure, созданную на базе Palio Weekend. В Европе в 2003 году Palio Weekend был заменен на Fiat Idea MPV.
Нанкинский Fiat Palio
В ноябре 2001 года дебютировал китайский Fiat Palio с двигателями объемом 1,2 л или 1,5 л. В ноябре 2002 года к линейке добавили седан Siena, а в июне 2003 года – Palio Weekend. Palio Weekend не комплектовался двигателем меньшего объема. Планировалась версия Weekend с двигателем 1,6 л мощностью 72 кВт, но она так и не поступила в продажу.
Рейтинг безопасности
Fiat Albea, седан-версия Palio, была протестирована в России в соответствии с последним стандартом Euro NCAP (лобовой удар со смещением на скорости 64 км/ч). Albea набрала 8,5 баллов в лобовом тесте, что соответствует трем звездам. Испытанный автомобиль был оснащен стандартной подушкой безопасности водителя и обычными ремнями безопасности. Fiat Perla, китайская версия Albea, была протестирована в Китае организацией China NCAP в трех различных тестах: 100% тест на фронтальное столкновение со стенкой (аналогичный тесту Национального управления безопасностью дорожного движения США), 40% тест на смещение (аналогичный Euro NCAP) и тест на боковое столкновение. Perla набрала 8,06 баллов в 100% тесте на фронтальное столкновение, что соответствует трем звездам; 12,02 баллов в 40% тесте на смещение, что соответствует четырем звездам, и 10,96 баллов в тесте на боковое столкновение, что соответствует трем звездам; со средним результатом 31 балл и тремя звездами. Испытанный автомобиль был оснащен стандартными подушками безопасности водителя и пассажира и обычными ремнями безопасности.
2004-2016 (III этап)
Вторая версия была выпущена в 2004 году, вновь спроектированная Джорджето Джуджаро. По сути, это рестайлинг по сравнению с предыдущими моделями. Palio 2004 года стала первой бразильской моделью в B-сегменте, доступной с четырьмя подушками безопасности (двумя фронтальными и двумя боковыми), системой помощи при парковке, а также датчиками света и дождя. В Европе новая модель получила обновленную переднюю и заднюю части, последняя аналогична Palio 2001 года. Для бразильского рынка также была представлена спортивная версия под названием Palio 1.8R. Она оснащалась новой версией 1,8-литрового двигателя X18XE производства General Motors, развивающего мощность 115 л.с. на этаноле и 112 л.с. на бензине, заниженной подвеской, новыми 14-дюймовыми легкосплавными дисками, новыми сиденьями и другими спортивными элементами. Третье поколение Palio продемонстрировало огромные объемы продаж, в некоторые месяцы превзойдя VW Gol, самый продаваемый автомобиль в Бразилии на протяжении более 24 лет. В настоящее время она продается как Palio Fire Economy – более доступная альтернатива обновленной версии, с изменениями, позаимствованными у модели Uno Mille Fire Economy. Флагманской моделью остается версия Weekend Adventure, оснащенная 1,8-литровым двигателем Flex Fuel мощностью 112 л.с. (бензин) и 114 л.с. (этанол) при 5500 об/мин, шинами Pirelli Citynet для бездорожья и усиленной/поднятой подвеской, но с приводом 4x2. Fiat India производила Palio 2004 года с интерьером версии 2001 года на заводе в Ранжангаоне вместе с Grande Punto и Linea. После заключения партнерства с Tata Motors Palio была перезапущена как Palio Stile с двигателями 1.1 Fire, 1.6 Torque и 1.3 Multijet. Продажи были невысокими – едва 200 единиц в месяц.
2007-2011 (фаза IV)
Последняя модернизация Palio была представлена в 2007 году в Натале, Бразилия. Дизайн кузова был вдохновлен новой версией Grande Punto, запущенной в Бразилии в первом квартале 2008 года. Эта четвертая модернизация включала в себя новый дизайн передней, задней части и боковин, но сохранила оригинальное шасси модели 1996 года, продаваемое как Новый Palio. Также внесены незначительные изменения в приборную панель с различиями между двумя предлагаемыми вариантами комплектации. Комплектации для этого нового Palio включают ELX с двигателями Fire объемом 1.0 или 1.4 л, работающими как на этаноле, так и на бензине (flex), и "спортивную" версию 1.8R с текущей модификацией 8-клапанного двигателя GM объемом 1.8 л, также работающего на обоих видах топлива. Двигатели Torque были добавлены в линейку Palio после запуска Grande Punto. Palio Adventure представил новый дифференциал повышенного трения и новую подвеску для бездорожья с передним приводом. В 2011 году, после приобретения бразильского завода и проекта двигателя Tritec, Fiat модифицировал его и запустил новую линейку 4-цилиндровых двигателей (E Torq) в Южной Америке, включая 1.6 16V (114 л.с.), который оснащал всю линейку, и 1.75 (продающийся как 1.8, 130 л.с.), который оснащал Strada и Palio Weekend. В 2012 году производство Palio и его седана с удлиненной колесной базой, Albea, было прекращено на заводе Tofaş. В 2015 году вариант универсала был переименован в Fiat Weekend, при этом название Palio было исключено.
Второе поколение (326; 2011)
Совершенно новое поколение Palio было представлено в октябре 2011 года на ежегодной встрече дилеров Fiat в Миконосе, Греция. Однако официальный запуск состоялся 4 ноября 2011 года в Бразилии. Это первая полная модернизация с момента запуска в 1996 году. Проект с кодовым названием 326 был подготовлен благодаря успеху нового Fiat Uno в Бразилии. Одной из новых версий станет Sporting – комплектация, известная спортивными модификациями Siena, Uno, Idea, Bravo и Strada. В конце 2017 года сборка Fiat Palio была прекращена в Аргентине в связи с планами Fiat начать производство нового Fiat Cronos, седана на базе Fiat Argo, а также упрощенной версии Argo без мультимедийной системы Chrysler UConnect, что привело к официальному снятию Palio с производства по всему миру после 21 года выпуска.
Электрическая версия
В 2007 году Fiat объединился с бразильскими энергетическими компаниями Cemig и Itaipu для разработки новых электромобилей для бразильского рынка. Электрические версии Palio производились небольшими партиями и в ограниченном количестве, при этом первая партия переоборудованных автомобилей Fiat Palio должна была начать тестирование в конце 2007 года. После трех лет разработки Palio Weekend начал выпускаться на заводе Fiat в городе Фос-ду-Игуасу, Бразилия.
Автоспортивные соревнования
Было выпущено несколько гоночных и омологированных версий Palio, таких как раллийный автомобиль класса A6, многократный чемпион Бразилии и Южной Америки в классе A6 с бразильским гонщиком Луисом Тедеско, а также раллийный автомобиль Palio Super 1600 Abarth, созданный турецкой командой Fiat Rally Team, оснащенный 1,6-литровым 16-клапанным двигателем мощностью 215 л.с. и шестиступенчатой секвенциальной коробкой передач. В Турции также существует Palio класса N2.
Безопасность
Дизайн первого поколения Fiat Palio, который практически не претерпевал структурных изменений с 1997 года, был признан Latin NCAP крайне небезопасным в самой базовой комплектации для латиноамериканского рынка без подушек безопасности в 2010 году, получив всего одну звезду за безопасность взрослых пассажиров и две звезды за безопасность детей. Версия, оснащенная подушками безопасности, набрала три звезды в 2011 году, однако её доля в общем объеме продаж была незначительной. Ситуация изменилась с принятием бразильского закона, обязывающего устанавливать две передние подушки безопасности начиная с 2014 года. Новый Palio в самой базовой комплектации для латиноамериканского рынка без подушек безопасности и ABS получил 0 звезд за безопасность взрослых пассажиров и 2 звезды за безопасность детей по результатам тестов Latin NCAP в 2014 году. Новый Palio в самой базовой комплектации для латиноамериканского рынка с двумя подушками безопасности получил 3 звезды за безопасность взрослых пассажиров и 2 звезды за безопасность детей по результатам тестов Latin NCAP в 2014 году. Обновленный Новый Palio в самой базовой комплектации для латиноамериканского рынка с двумя подушками безопасности получил 4 звезды за безопасность взрослых пассажиров и 3 звезды за безопасность детей по результатам тестов Latin NCAP в 2015 году. Новый Palio в самой базовой комплектации для латиноамериканского рынка с двумя подушками безопасности и без системы ESC получил 1 звезду за безопасность взрослых пассажиров и 3 звезды за безопасность детей по результатам тестов Latin NCAP в 2016 году (на один уровень выше, чем в 2010–2015 годах).