Введение

Станция лондонского метрополитена
Станция метро «Эджвар» в Северном Лондоне – станция лондонского метрополитена, расположенная в Эджваре, в лондонском районе Барнет, в Северном Лондоне. Станция является конечной северной станцией Эджварской ветки Северной линии, а следующая станция в южном направлении находится в зоне 5 транспортной карты Travelcard.

Местоположение

Станция расположена на Стейшн-роуд, Эджвар (является частью трассы A5100). Эта дорога идет в северо-восточном направлении от главной улицы (A5), а станция находится примерно в 500 метрах от трассы A5 справа (в юго-восточной стороне). Здание расположено в глубине от дороги, а между зданием и дорогой есть круговая подъездная дорога, позволяющая автомобилям заехать для высадки или посадки пассажиров. Справа от станции, если смотреть со Стейшн-роуд, находится дорога к автобусной станции и автобусному депо. До торгового центра Broadwalk можно легко добраться от станции: есть пешеходная дорожка, ведущая прямо к парковке Broadwalk и парковке для пассажиров, пользующихся общественным транспортом.

История

Станция была открыта 18 августа 1924 года как конечная станция второго этапа расширения линии Чарринг-Кросс, Юстон и Хэмпстед от. Её спроектировал архитектор Стэнли Хипс. Здесь три платформы: островная платформа расположена к востоку от одной боковой (платформа 1). Над островными платформами (2 и 3) возвышается навес. Несмотря на то, что в Эджваре уже с 1867 года существовала железнодорожная станция (Эджвар на Лондонской и Северо-Восточной железной дороге), в 1924 году Эджвар по-прежнему сохранял характер деревни. Новая станция метро была построена на северной окраине деревни, в открытых полях, и, как и предполагалось, новая линия стимулировала быстрое пригородное строительство вдоль всей её протяжённости. К концу десятилетия бывшие поля стремительно застраивались новыми домами. Местоположение станции находится в непосредственной близости от участка, предназначенного для станции нереализованной железной дороги Уотфорд и Эджвар (W&ER), которую планировалось построить ответвлением от существующего однопутного участка LNER перед конечной станцией и продлить до Уотфорд-Джанкшн через Буши.

Отсрочка и отмена

Работы по модернизации существующих линий LNER и строительство новой линии до Буши-Хит начались в конце 1930-х годов, но были приостановлены с началом Второй мировой войны. В 1939 году, в рамках подготовки к улучшениям, началось строительство дополнительных платформ на станции Эджвар и линия LNER была закрыта для пассажирского движения. На новом участке были выполнены земляные работы и прокладка тоннелей, возведены некоторые сооружения, но в период войны работы не продолжались. Для ограничения расширения Лондона в окружающую сельскую местность был учрежден столичный зеленый пояс. Территория, по которой планировалось проложить новое расширение до Буши-Хит, была включена в зону зеленого пояса, что привело к отказу от запланированной жилой застройки и, как следствие, к отсутствию необходимости в станциях для обслуживания этих районов. Станция LNER Edgware для пассажиров так и не была открыта, хотя грузовые перевозки по этой линии осуществлялись до 1960-х годов. Улучшения ветки до Финчли были завершены лишь на участке между Милл-Хилл Ист и Финчли-Централ, который и был включен в состав Северной линии (как она была переименована в конце 1930-х годов). Реализация планов была официально отменена в 1950 году.

Несчастный случай

27 июля 1946 года на станции Эджвар произошел несчастный случай: у машиниста (Джеймса Лофтинга) поезда, следовавшего на север, случился сердечный приступ при въезде на станцию. Поезд не остановился в пределах платформы и врезался в ограничители со скоростью около 5 миль в час. Серьезных травм пассажиры не получили, но Лофтинг скончался от сердечной недостаточности до того, как его смогли извлечь из поезда. По состоянию органов управления стало ясно, что Лофтинг отключил систему автоматического торможения, пока поезд находился в движении. Обстоятельства этого происшествия были схожи с обстоятельствами катастрофы на станции Мургет в 1975 году.

Модернизация

В 2008–2009 годах компания Tube Lines провела работы по модернизации станции, включая установку лифтов для обеспечения безбарьерного доступа к платформам, улучшение системы видеонаблюдения и увеличение количества точек помощи.

Связи

Лондонские автобусные маршруты № 32, 79, 107, 113, 142, 186, 204, 221, 240, 251, 288, 292, 303, 340, 384, а также ночные маршруты № N5, N16 и N113, и междугородные автобусные маршруты № 614 и 644 обслуживают станцию и автовокзал.