Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
"Аррон В. Браун" — канонерская лодка Военно-морского флота США.
Gunboat of the United States Navy
USS Aaron V. Brown была доходным шхунером на службе ВМС Союза во время Гражданской войны в США. Она была названа в честь генерального почтмейстера США Аарона В. Брауна и является единственным кораблем, носящим это имя.
USS Aaron V. Brown was a revenue schooner in the service of the Union Navy during the American Civil War. She was named for United States Postmaster General Aaron V. Brown, the only cutter to bear the name.
Дизайн и строительство
11 ноября 1856 года Служба доходов США объявила конкурс на строительство шести мелководных катеров для использования на Великих озёрах. Контракт был присужден компании Merry and Grey в Милане, штат Огайо, после их предложения в 4050 долларов за каждый катер. Проект представлял собой уменьшенную версию ранее разработанного Службой доходов плана судна водоизмещением 140 тонн. Надзор за строительством осуществлял капитан Службы доходов, которое было задержано наступлением зимы и спором о происхождении некоторых строительных материалов. Строительство также столкнулось с превышением стоимости в 2333 доллара и арестом, наложенным на строителей, и было окончательно завершено в период с июня по июль 1857 года. По сравнению со своими сестрами, «Браун» был вооружен одной шестифунтовой пушкой. Вопросы, связанные с задержкой строительства, были урегулированы после того, как Служба доходов изъяла шесть шхун у судостроителей в связи с долгами верфи и разногласиями между Казначейством США и финансистами Огайо по этому вопросу. Корпус судна был построен из белого дуба, жёлтой сосны, древесины саранчи и медных креплений. Его длина составляла 57 футов (17 м), ширина – 17 футов (5 м), осадка – 4 фута (1 м), глубина – 5 футов (2 м), и он был оснащён килем-центроплавом, обеспечивающим устойчивость. Вместе с судами USRC Cobb, Black, USRC Toucey и USRC Thompson, он прибыл в Бостон в конце декабря 1861 года.
On 11 November 1856, the United States Revenue Cutter Service put out a contract for the construction of six shallow draft cutters for use on the Great Lakes. This contract would be issued to Merry and Grey at Milan, Ohio following their bid of $4,050 for each boat. The design was a scaled down version of a previously 140 ton plan by the Revenue Service. The ship's construction was overseen by a Revenue Service captain and delayed by the onset of winter and a controversy surrounding where certain building materials should originate from. Construction also suffered from a $2,333 cost overrun and a lien issued against the builders, with construction finally being completed between June and July 1857. Compared to her sister ships, Brown was armed with a single six pounder cannon. Issues regarding the overdue construction was resolved after the revenue service seized the six schooners from the shipbuilders, following the shipyard's debt and a disagreement between the United States Treasury and Ohio financiers regrading the matter. The ship was made of white oak, yellow pine, locust wood and copper fastenings. She was 57 feet (17 m) long, had a beam of 17 feet (5 m) a depth of 5 feet (2 m), a draft of 4 feet (1 m) and had a centerboard which provided stability. and, in company with sister ships USRC Cobb, Black, USRC Toucey, and USRC Thompson, arrived at Boston late in December 1861.
Служба в Гражданской войне
После непродолжительного назначения в Салем, штат Массачусетс, она была отремонтирована, обеспечена провизией для развертывания в южных водах и вышла в плавание к проливам Северной Каролины. Там она действовала из Бофорта, Северная Каролина, на протяжении большей части 1863 года. Под командованием капитана Джона Мейсона-младшего, Службы береговой охраны США, она служила в мелях этих опасных и ожесточенно оспариваемых вод до мая 1864 года, когда она направилась в гавань Нью-Йорка для продажи, состоявшейся 23 августа 1864 года за 3700 долларов.
Following a brief assignment at Salem, Massachusetts, she was repaired, provisioned for a deployment in Southern waters, and sailed for the sounds of North Carolina. Here, she operated out of Beaufort, North Carolina for most of 1863. Commanded by Captain John Mason Jr., USRCS, she served in the shoals of those dangerous and bitterly contested waters until May 1864, when she proceeded to New York harbor to be sold at a cost of $3,700 on 23 August 1864.