Введение
Итальянский архитектор и инженер
Пьер Луиджи Нерви (21 июня 1891 – 9 января 1979) – итальянский инженер и архитектор. Он учился в Болонском университете и окончил его в 1913 году. Нерви преподавал в качестве профессора инженерии в Римском университете с 1946 по 1961 год и всемирно известен как инженер-конструктор и архитектор, а также благодаря инновационному использованию железобетона, особенно в многочисленных выдающихся тонкостенных конструкциях по всему миру.
Биография
Нерви родился в Сондрио и учился в Школе гражданского строительства Болонского университета, которую окончил в 1913 году; его образование было весьма схоже с тем, что получают сегодня итальянские студенты-строители. После окончания университета он присоединился к Обществу бетонных конструкций и во время Первой мировой войны с 1915 по 1918 год служил в инженерных войсках итальянской армии. С 1961 по 1962 год он занимал должность профессора Нортона в Гарвардском университете.
Строительные работы
Нерви начал заниматься гражданским строительством после 1923 года. Его проекты в 1930-х годах включали несколько ангаров для самолетов, сыгравших важную роль в его становлении как инженера. Комплекс ангаров в Орвието (1935) был полностью построен из железобетона, а второй комплекс в Орбетелло и Торре-дель-Лаго (1939) усовершенствовал конструкцию за счет использования более легкой крыши, сборных ребер и модусного метода строительства. В 1940-х годах он разработал идеи в области железобетона, которые способствовали восстановлению многих зданий и заводов по всей Западной Европе, а также спроектировал и построил корпус лодки из железобетона в качестве рекламного хода для итальянского правительства. Нерви также подчеркивал, что при проектировании, особенно тонкостенных конструкций, интуиция должна использоваться в той же мере, что и математика. Он черпал вдохновение как в римской, так и в архитектуре эпохи Возрождения, применяя ребристые конструкции и своды для повышения прочности и отказа от колонн. Он объединил простую геометрию и сборное строительство для создания инновационных проектных решений.
Инженер и архитектор
Нерви получил образование и работал ingegnere edile (строительным инженером) в Италии. В то время (и в меньшей степени сегодня) строительный инженер также мог рассматриваться как архитектор. После 1932 года его эстетически привлекательные проекты стали использоваться в крупных строительных проектах. Это было обусловлено бумом строительства в Европе, где широко применялись бетон и сталь, в результате чего архитектурный аспект отошел на второй план перед инженерными возможностями. Нерви успешно сделал железобетон основным конструктивным материалом своего времени. Он изложил свои взгляды на строительство в четырех книгах (см. ниже) и многочисленных научных статьях. Археологические раскопки позволяют предположить, что он мог нести ответственность за фундамент стадиона Фламинио, проложенного через древнеримские гробницы. Его работы также были представлены на архитектурной выставке в рамках художественного конкурса летних Олимпийских игр 1936 года.
Международные проекты
Большинство его построенных сооружений находятся в его родной Италии, но он также работал над проектами за рубежом. Первым проектом Нерви в Соединенных Штатах стала автобусная станция у моста Джордж Вашингтон, для которой он спроектировал крышу, состоящую из треугольных элементов, отлитых непосредственно на месте. Этим зданием до сих пор пользуются более 700 автобусов и их пассажиры.
Награды
Пьер Луиджи Нерви был удостоен золотых медалей Института инженеров-строителей Великобритании, Американского института архитекторов (Золотая медаль AIA 1964) и Королевского института британских архитекторов (RIBA). В 1957 году он получил медаль Фрэнка П. Брауна Института Франклина и медаль Вильгельма Экнера.
Публикации
Наука или искусство строительства? Буссола, Рим, 1945 год. Строительство правильно, Hoepli, Милан, 1954 год. Структуры, Dodge, Нью-Йорк, 1958 год. Эстетика и технологии в строительстве (Лекции Чарльза Элиота Нортона, 1961–62). Кембридж, Массачусетс, Издательство Гарвардского университета, 1965 год.