Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Шоссе в округе Колумбия
Highway in the District of Columbia
Автомагистраль США 240 — это отмененный номер для короткого, но некогда очень важного участка дороги между Фредериком, штат Мэриленд, и Вашингтоном, округ Колумбия. В настоящее время этот участок известен как Висконсин-авеню, трасса Мэриленд 355 (MD 355) и межштатная автомагистраль 270 (I 270).
U. S. Route 240 is a defunct designation for a short, but once very important, segment of highway between Frederick, Maryland, and Washington, D. C. It is now commonly known as Wisconsin Avenue, Maryland Route 355 (MD 355), and Interstate 270 (I 270).
Описание маршрута
В этом описании маршрута рассматривается федеральная трасса США 240 в том виде, в котором она существовала в 1945 году, с указанием современных дорог для справки.
This route description features US 240 as it existed in 1945, with references to today's highways to provide context.
Вашингтон, округ Колумбия
US 240 начиналась на пересечении Пенсильванской авеню и 14-й улицы, NW, недалеко от Белого дома в Вашингтоне, округ Колумбия. US 240 шла на запад по Пенсильванской авеню до 15-й улицы, затем поворачивала на запад от этого пересечения на Treasury Place на один квартал (входя в район, ныне закрытый для публики и известный как Президентский парк). Федеральное шоссе огибало южную сторону Южной лужайки по Южной исполнительной авеню, проходя мимо отметки Zero Milestone, и продолжалось на запад по улице E на один квартал до 17-й улицы. US 240 шла по 17-й улице на север до площади Фаррагут, где пересекалось с улицей K, по которой проходило US 50. US 240 продолжала идти на север по Коннектикут-авеню до круга Дюпон, где не было эстакады для Коннектикут-авеню, когда US 240 получила свой номер. На круге федеральное шоссе встретилось с US 29, которая использовала Нью-Гемпшир-авеню с обеих сторон от круга, и с US 240 Alternate, которая шла на север по Коннектикут-авеню. US 240 продолжала движение на северо-запад по Массачусетс-авеню. Шоссе проходило через Шериданский круг, пересекало Рок-Крик по нынешнему мемориальному мосту имени Чарльза К. Гловера и проходило вдоль части Обсерваторского круга на краю территории военно-морской обсерватории США. US 240 следовала по Массачусетс-авеню до её пересечения с Висконсин-авеню рядом с Вашингтонским национальным собором. Там федеральное шоссе повернуло на север и следовало по Висконсин-авеню через Тенлитаун до границы округа Колумбия на Западной авеню в Френдшип-Хайтс. К 1959 году начальная точка и маршрут US 240 к югу от Массачусетс-авеню и 22-й улицы (один квартал к востоку от Шериданского круга) изменились. Южная конечная точка располагалась на кольцевой развязке вокруг Мемориала Линкольна (по которой проходило US 50), направляясь на север по 23-й улице, NW, проходя через Вашингтонский круг, где она пересекалась с US 29, которая шла на запад по улице K и на северо-восток по Нью-Гемпшир-авеню. Из-за одностороннего движения северная и южная полосы US 240 проходили по разным улицам в течение следующих шести кварталов. Северная US 240 шла по Нью-Гемпшир-авеню (и US 29) на северо-восток на один квартал, а затем поворачивала на север по 22-й улице (движение только на север) к Массачусетс-авеню, где поворачивала на северо-запад. Южная от Массачусетс-авеню на 22-й улице разветвлялась на 23-ю улицу (движение только на юг) до Вашингтонского круга. Южная конечная точка US 240 Alternate была перенесена по Флорида-авеню от Коннектикут-авеню, чтобы соединиться с US 240 на пересечении Массачусетс-авеню, 22-й улицы и Флорида-авеню.
US 240 began at the intersection of Pennsylvania Avenue and 14th Street, NW, near the White House in Washington, D. C. US 240 headed west on Pennsylvania Avenue to 15th Street, then headed west from that intersection on Treasury Place for one block (entering an area now closed to the public and known as President's Park). The U. S. Highway curved around the south side of the South Lawn on South Executive Avenue past the Zero Milestone Marker to continue onto E Street west one block to 17th Street. US 240 followed 17th Street north to Farragut Square, where the highway intersected K Street, which carried US 50. US 240 continued north along Connecticut Avenue to Dupont Circle, which did not have an underpass for Connecticut Avenue when US 240 was designated. At the circle, the U. S. Highway met US 29, which used New Hampshire Avenue on both sides of the circle, and US 240 Alternate, which headed north on Connecticut Avenue. US 240 continued northwest on Massachusetts Avenue. The highway passed through Sheridan Circle, crossed Rock Creek on what is now named the Charles C. Glover Memorial Bridge, and passed along part of Observatory Circle on the edge of the circular U. S. Naval Observatory grounds. US 240 followed Massachusetts Avenue to its intersection with Wisconsin Avenue next to Washington National Cathedral. There, the U. S. Highway turned north and followed Wisconsin Avenue through Tenleytown to the District of Columbia boundary at Western Avenue in Friendship Heights. By 1959, the starting point and routing of US 240 south of Massachusetts Avenue and 22nd Street (one block east of Sheridan Circle) had changed. The southern terminus was at the traffic circle around the Lincoln Memorial (which carried US 50) heading north on 23rd Street, NW, passing through Washington Circle where it intersected with US 29 which headed west on K St. and northeast on New Hampshire Avenue. Due to one way roads the north and southbound lanes of US 240 ran on different streets for the next six blocks. Northbound US 240 followed New Hampshire Avenue (and US 29) northeast for one block and then turning directly north on 22nd Street (one way northbound) to Massachusetts Avenue, where it turned northwest. Southbound from Massachusetts Avenue on 22nd it forked onto 23rd Street (one way southbound) to Washington Circle. The southern terminus of US 240 Alternate was rerouted down Florida Avenue from Connecticut Avenue to connect with US 240 at the intersection of Massachusetts Avenue, 22nd Street, and Florida Avenue.
Мэриленд
US 240 следовала по разделенной трассе на север до пересечения с MD 191, которая в настоящее время идет на запад как Брэдли-бульвар, разделенная трасса, и на восток как Брэдли-Лейн. Шоссе США становилось неразделенным и пересекало MD 82 (улица Лелэнд), а также переходило через Джорджтаунскую ветку Балтиморской и Огайоской железной дороги, прежде чем встретить южные и западные концы MD 187 (Старая Джорджтаунская дорога) и MD 410 (Восточно-Западное шоссе) соответственно, в центре Бетесды. Этот перекресток также служил северным концом US 240 Alternate, которая шла на восток по MD 410 до Коннектикут-авеню, которая тогда была MD 193, а сейчас MD 185. К северу от Бетесды US 240 встретилась с западным концом MD 702 (Jones Bridge Road) к югу от Национального военно-морского медицинского центра. Шоссе спускалось в долину Рок-Крик, затем выходило из долины и встретилось с западным концом MD 547 (авеню Стратмор). US 240 пересекала Монтроуз-роуд, а затем северный конец MD 187 (Старая Джорджтаунская дорога) в деревне Монтроуз. Шоссе начало идти параллельно Балтиморской и Огайоской железной дороге (ныне Метрополитенская линия CSX) по мере приближения к городу Роквилл. US 240 въезжала в окружной центр по улице Додж и имела острый перекресток с MD 28 (Viers Mill Road). Обе трассы шли одновременно на северо-запад по улице, которая больше не существует, до Монтгомери-авеню, затем на запад по Монтгомери-авеню до Вашингтон-стрит. Там MD 28 продолжала идти на запад по Монтгомери-авеню, а US 240 продолжала путь за город по Вашингтон-стрит. Шоссе США шло параллельно железной дороге до Дервуда, где пересекалось с MD 688 (Redland Road) к северу от Indianola Drive. US 240 пересекала Shady Grove Road и въезжала в город Гайтерсбург по Саммит-авеню. Шоссе переходило через Балтиморскую и Огайоскую железную дорогу между парой косых перекрестков с MD 124 (Западная и Восточная Алмазная авеню), которая шла одновременно с US 240 через железную дорогу. US 240 продолжала движение на север от Гайтерсбурга через реку Сенека к поселкам Миддлбрук и Нилсвилл. В последнем месте шоссе встретилось с северным концом MD 118 (Germantown Road) на месте нынешней Boland Farm Road и южным концом MD 27 (Ridge Road) на месте нынешней Henderson Corner Road. US 240 пересекала Литл-Сенека-Крик и имела пару смещенных перекрестков с MD 121 (Clarksburg Road); последняя трасса следовала по нынешним улицам Spire Street и Redgrave Place на север и юг соответственно. Шоссе США пересекало Литл-Беннетт-Крик к югу от деревни Хайаттстаун, где пересекалось с Олд-Хандред-роуд; MD 109 еще не доходила до Хайаттстауна. К северу от Хайаттстауна US 240 пересекала границу округов Монтгомери и Фредерик и встретилась с южным концом MD 75 (Green Valley Road). US 240 пересекала Беннетт-Крик по мере приближения к Урбане, через которую шоссе проходило одновременно с MD 80 (Fingerboard Road). Шоссе США спускалось в долину реки Монокаси, которую пересекало к югу от моста через старую главную линию Балтиморской и Огайоской железной дороги на пересечении Фредерика. К югу от городских границ Фредерика US 240 имела косой перекресток с US 15 (Buckeystown Pike) к югу от современного перекрестка MD 355 и MD 85. US 15 и US 240 въезжали в Фредерик вместе по Маркет-стрит. Шоссе США пересекали Кэрролл-Крик, прежде чем US 240 закончилась на US 40 (Patrick Street) в центре города Фредерик. US 15 продолжала идти на север по Маркет-стрит в сторону Геттисбурга.
US 240 followed a divided highway north to its intersection with MD 191, which as today headed west as Bradley Boulevard, a divided highway, and east as Bradley Lane. The U. S. highway became undivided and intersected MD 82 (Leland Street) and crossed over the Georgetown Branch of the Baltimore and Ohio Railroad before meeting the southern and western ends of MD 187 (Old Georgetown Road) and MD 410 (East–West Highway), respectively, in the center of Bethesda. This intersection also served as the northern end of US 240 Alternate, which headed east along MD 410 to Connecticut Avenue, which was then MD 193 and is now MD 185. North of Bethesda, US 240 met the western end of MD 702 (Jones Bridge Road) just south of the National Naval Medical Center. The highway descended into the valley of Rock Creek then left the valley and met the western end of MD 547 (Strathmore Avenue). US 240 intersected Montrose Road and then the northern end of MD 187 (Old Georgetown Road) at the village of Montrose. The highway began to parallel the Baltimore and Ohio Railroad (now CSX's Metropolitan Subdivision) as it approached the town of Rockville. US 240 entered the county seat at Dodge Street and had an acute intersection with MD 28 (Viers Mill Road). The two highways ran concurrently northwest along a street that no longer exists to Montgomery Avenue, then west on Montgomery Avenue to Washington Street. There, MD 28 continued west on Montgomery Avenue and US 240 continued out of town on Washington Street. The U. S. Highway paralleled the railroad to Derwood, where the highway intersected MD 688 (Redland Road) just north of Indianola Drive. US 240 intersected Shady Grove Road and entered the town of Gaithersburg at Summit Avenue. The highway crossed over the Baltimore and Ohio Railroad between a pair of oblique intersections with MD 124 (West and East Diamond Avenue), which ran concurrently with US 240 across the railroad. US 240 continued north from Gaithersburg across Great Seneca Creek to the hamlets of Middlebrook and Neelsville. In the latter location, the highway met the northern end of MD 118 (Germantown Road) at what is now Boland Farm Road and the southern end of MD 27 (Ridge Road) at what is presently Henderson Corner Road. US 240 crossed Little Seneca Creek and had a pair of staggered intersections with MD 121 (Clarksburg Road); the latter highway followed what are now Spire Street and Redgrave Place north and south, respectively. The U. S. Highway crossed Little Bennett Creek just south of the village of Hyattstown, where the highway intersected Old Hundred Road; MD 109 did not yet extend to Hyattstown. Just north of Hyattstown, US 240 crossed the Montgomery–Frederick county line and met the southern end of MD 75 (Green Valley Road). US 240 crossed Bennett Creek as it approached Urbana, through which the highway ran concurrently with MD 80 (Fingerboard Road). The U. S. Highway descended into the valley of the Monocacy River, which the highway crossed just south of its bridge across the Old Main Line of the Baltimore and Ohio Railroad at Frederick Junction. South of the city limits of Frederick, US 240 had an oblique intersection with US 15 (Buckeystown Pike) just south of the modern intersection of MD 355 and MD 85. US 15 and US 240 entered Frederick together along Market Street. The U. S. Highways crossed Carroll Creek before US 240 ended at US 40 (Patrick Street) in the center of downtown Frederick. US 15 continued north along Market Street toward Gettysburg.
История
Первоначальный маршрут U.S. 240 между Maryland Route 109 и Maryland Route 85 (тогда часть U.S. 15) был заменен новой автомагистралью в 1953 году; U.S. 240 был перенаправлен с первоначального маршрута на новую автомагистраль по мере её завершения в направлении будущего Capital Beltway. В 1956 году, с появлением системы межштатных автомагистралей, маршрут получил обозначение Interstate 70S (ныне Interstate 270). В штате Мэриленд вся U.S. 240 была переобозначена как Maryland Route 355 примерно в 1970 году. U.S. 240 проходила в Вашингтон, округ Колумбия, по Висконсин-авеню, затем поворачивала на юго-запад на Массачусетс-авеню (Вашингтон, округ Колумбия), а далее на юг-юго-запад на Коннектикут-авеню у Дупонт-Серкла. Она достигала U.S. Route 50 на К-стрит и к 1968 году была продлена до района вокруг мемориала Линкольна. Знаки U.S. 240 в Вашингтоне существовали, по крайней мере, до начала 1970-х годов, когда маршрут был полностью упразднен, оставив I 70S (ныне I 270) единственным маршрутом, идущим по первоначальной автомагистрали. Кроме того, альтернативный маршрут U.S. 240 проходил по Коннектикут-авеню через Вашингтон и Мэриленд внутри Вашингтонского кольцевого шоссе, с южной конечной точкой на пересечении с U.S. 240 у Дупонт-Серкла.
U. S. 240's original route between Maryland Route 109 and Maryland Route 85 (then part of U. S. 15) was supplanted by a new freeway alignment in 1953; U. S. 240 was diverted away from its original route onto the new freeway as it was completed south to the future alignment of the Capital Beltway. In 1956, with the arrival of the Interstate Highway System, the route gained the designation Interstate 70S (now Interstate 270). In Maryland, the whole of U. S. 240 was redesignated as Maryland Route 355 around 1970. U. S. 240 crossed into Washington, D. C., on Wisconsin Avenue, it turns southwest onto Massachusetts Avenue (Washington, D. C.) and then south southwest onto Connecticut Avenue at Dupont Circle. It reached U. S. Route 50 at K Street and by 1968 extended to the area around the Lincoln Memorial Signs for U. S. 240 within Washington existed at least into the early 1970s, when the route was deleted in its entirety, leaving I 70S (now I 270) as the sole route following the original freeway. In addition, Alternate U. S. 240 ran along Connecticut Avenue through Washington, D. C., and Maryland inside the Washington Beltway with its southern end at the intersection with U. S. 240 at Dupont Circle.