Бингли Пять Подъёмных Шлюзов: Уникальная Лестничная Система Канала Лидс и Ливерпуль
Bingley Five Rise Locks
Пятиступенчатые шлюзы Bingley на канале Лидс и Ливерпуль: уникальная конструкция, подъем судов в 5 этапов без промежуточных прудов. Ширина шлюзов – 14+ м.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Лестничный шлюз на канале Лидс и Ливерпуль в Бингли.
Staircase lock on the Leeds and Liverpool Canal at Bingley
Бингли Файв Райз Локс – это лестничный шлюз на канале Лидс и Ливерпуль в Бингли. Как следует из названия, судно, проходящее через шлюз, поднимается или опускается в пять ступеней.
Bingley Five Rise Locks is a staircase lock on the Leeds and Liverpool Canal at Bingley As the name implies, a boat passing through the lock is lifted or lowered in five stages.
Описание
В действительности, пять подъёмов состоят из пяти шлюзов, соединенных без промежуточных "прудов": нижние ворота каждой камеры образуют верхние ворота камеры ниже. Таким образом, имеется пять камер и шесть ворот. Поскольку канал Лидса-Ливерпуля – широкий канал, камеры имеют ширину чуть более 4 метров, и каждая дверь состоит из двух половин ворот, закрепленных с противоположных сторон канала. Каждая половина ворот имеет ширину чуть более 2 метров, так что две половины смыкаются в форме буквы "V" (направленной вверх по течению). Давление воды на подъемной стороне ворот плотно удерживает их закрытыми, пока уровни воды по обе стороны не выровняются, после чего ворота можно открыть и переместить лодку в следующую камеру (см. статью о шлюзах каналов для получения дополнительной информации об их конструкции и работе). Пять подъёмов – это самый крутой каскад шлюзов в Великобритании, с уклоном примерно 1:5 (подъем 59 футов (18 м) на расстоянии 320 футов (98 м)). Средние и нижние ворота – самые высокие в стране. Из-за сложности работы с каскадным шлюзом и неопытности многих лодочников (как впервые арендующих, так и новых владельцев), здесь постоянно работает шлюзчик, а шлюзы запираются на ночь. Барри Уайтлок, шлюзчик, проработал здесь почти 30 лет и тесно связан с этим каскадом. Барри был награжден орденом MBE в Новогоднем списке почестей 2007 года за "заслуги перед внутренними водными путями на севере" и вышел на пенсию в 2017 году в качестве самого долгоработающего шлюзчика в стране. Шлюзы также оборудованы переливным каналом сбоку, по которому стекает вода, когда шлюз закрыт. Когда спускающаяся лодка входит в камеру шлюза, уровень воды немного повышается, и излишек воды отводится через переливной канал, который впадает в основной водосброс. Данная конструкция имеет статус памятника I категории.
In effect the five rise consists of five locks connected without intermediate "ponds": the lower gate of each chamber forms the upper gate of the chamber below. There are therefore five chambers, and six gates. As the Leeds Liverpool canal is a wide canal, the chambers are slightly more than 14 feet (4 m) wide, and each gate consists of two half gates, "hinged" from opposite sides of the canal. Each half gate is slightly more than 7 feet (2 m) wide, so that the two halves close in a "V" shape (pointing "upstream"). Water pressure on the uphill side of the gate keeps it tightly closed until the water levels on either side are equal, when the gate can be opened and the boat moved to the next chamber (see canal locks for more information on how a lock is constructed and operated). The five rise is the steepest flight of locks in the UK, with a gradient of about 1:5 (a rise of 59 feet (18 m) over a distance of 320 feet (98 m)). The intermediate and bottom gates are the tallest in the country. Because of the complications of working a staircase lock and because so many boaters (both first time hirers and new owners) are inexperienced, a full time lock keeper is employed and the locks are padlocked out of hours. Barry Whitelock, the lock keeper, worked here for almost 30 years, becoming closely associated with the flight. Barry was awarded an MBE in the 2007 New Year Honours List for "Services to Inland Waterways in the North" and retired in 2017 as the country's longest serving lock keeper. The locks also have an overflow 'by wash' at the side, which water runs down when the lock is not open. When a descending boat enters each lock chamber the water level rises slightly and the excess flows via an overflow channel at the side which runs into the main by wash. The structure is Grade I listed.
История
Пять подъёмов были открыты 21 марта 1774 года и являлись выдающимся инженерным сооружением того времени. Когда в 1774 году открылись шлюзы и, соответственно, канал от Гаргрейва до Тэкли, на торжества собралось около 30 000 человек. Первая лодка, прошедшая через шлюзы, справилась с этим всего за 28 минут. О первом рейсе сообщила газета "Лидс Интеллигенс". Несколько сотен ярдов ниже по течению одновременно открылись более компактные шлюзы Бингли Три-Риз.
The five rise opened on 21 March 1774 and was a major feat of engineering at the time. When the locks and therefore the canal from Gargrave to Thackley was opened in 1774, a crowd of 30,000 people turned out to celebrate. The first boat to use the locks took just 28 minutes. The first trip was described in the Leeds Intelligencer. The smaller Bingley Three Rise Locks opened at the same time just a few hundred yards downstream.
Туризм
Эта лестница является туристической достопримечательностью в этом районе. Проходящие мимо лодки часто привлекают толпу любителей наблюдать за движением судов.
The staircase is a tourist attraction in the area. Boats that pass through often attract a crowd of gongoozlers.
Содержание
Лестница подверглась масштабной реставрации в 2004 году и повторно в 2006 году, когда были заменены шлюзы и затворы. Как и следовало ожидать от такого инженерного сооружения, она требует значительного обслуживания и часто включается в список зимних остановок британских водных путей для проведения ремонтных работ. В январе 2012 года шлюзы были осушены для установки новых шлюзовых ворот. Новые ворота изготовлены из английского зелёного дуба и вместе с балансирной балкой весят более 5 тонн.
The staircase underwent extensive restoration in 2004 and again in 2006, when the lock gates and paddles were replaced. As is expected with such a feat of engineering it requires a lot of maintenance and is often on British Waterways' list of winter stoppages for maintenance. In January 2012 the locks were drained to allow the installation of new lock gates. The new gates are made of English green oak and, taken together with the balance beam, weigh more than 5 tonnes.