Джон Кобб: британский гонщик, трёхкратный рекордсмен мира по скорости на земле (1938, 1939, 1947). Трагически погиб при попытке установить водный рекорд.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Британский гонщик и рекордсмен скорости (1899–1952)
British racing driver and speed record holder (1899–1952)
Джон Родс Кобб (2 декабря 1899 – 29 сентября 1952) был английским автогонщиком начала и середины XX века. Он трижды становился обладателем мирового рекорда скорости на суше в 1938, 1939 и 1947 годах, установив его на трассе Бонневилл Спидвей в штате Юта, США. В 1947 году он был удостоен трофея Сегрева. Он погиб в 1952 году, управляя реактивным катером, в попытке побить мировой рекорд скорости на воде на озере Лох-Несс в Шотландии.
John Rhodes Cobb (2 December 1899 – 29 September 1952) was an early to mid 20th century English racing motorist. He was three times holder of the World Land Speed Record, in 1938, 1939 and 1947, set at Bonneville Speedway in Utah, US. He was awarded the Segrave Trophy in 1947. He was killed in 1952 whilst piloting a jet powered speedboat attempting to break the World Water Speed Record on Loch Ness water in Scotland.
Ранние годы
Кобб родился в Эшере, графство Суррей, 2 декабря 1899 года, недалеко от гоночной трассы Бруклендс, которую он часто посещал в детстве. Он был сыном Флоренс и Родса Кобба, состоятельного брокера по меху в Лондонском Сити. Он получил образование в Итонском колледже и Тринити-холле, Кембридж, после чего поступил на работу в фирму отца и сделал успешную карьеру, занимая должность управляющего директора в нескольких компаниях этой отрасли. Личные финансовые средства, полученные благодаря этой работе, он использовал для финансирования своей страсти к высокоскоростным автомобильным гонкам на машинах с большим объемом двигателя. В 1924 году он получил лётный сертификат Королевского аэроклуба и квалифицировался как пилот на самолете Sopwith Grasshopper.
Cobb was born in Esher, Surrey, on 2 December 1899, near the Brooklands motor racing track which he frequented as a boy. He was the son of Florence and Rhodes Cobb, a wealthy furs broker in the City of London. He received his formal education at Eton College and Trinity Hall, Cambridge, before joining his father's firm and pursuing a successful career as the managing director of a number of companies in the trade, the personal financial resources from which he used to fund a passion for large capacity motor high speed racing. In 1924 he acquired a Royal Aero Club aviator's certificate, qualifying as a pilot in the Sopwith Grasshopper.
Карьера гонщика и рекордсмена скорости
Кобб выиграл свою первую гонку на трассе на 10-литровом Fiat 1911 года в 1925 году и участвовал в гонках Higham Special на трассе Brooklands в 1926 году. В 1928 году он частным образом приобрел 10,5-литровый Delage, который был импортирован в Англию с завода в Париже, на котором он гонялся в Бруклендсе с 1929 по 1933 год, трижды побив рекорд скорости с ходу на внешнем круге за эти годы и достигнув максимальной скорости 138,88 миль в час 2 июля 1932 года. В 1932 году он также выиграл трофей Британской империи в Бруклендсе. В 1933 году он частным образом заказал проектирование и строительство 24-литрового "Napier Railton" у компании "Thomson & Taylor", с помощью которого он побил ряд рекордов скорости на трассе, включая установление абсолютного рекорда круга на гоночной трассе Brooklands, который так и не был превзойден, двигаясь со средней скоростью, достигнутой 7 октября 1935 года, ранее обогнав рекорд 1931 года, установленный сэром Генри "Тимом" Биркином на Bentley Blower No.1, и вернув его своему другу Оливеру Бертрэму. В гонке RAC Tourist Trophy 1934 года на трассе Ардс близ Белфаста автомобили Lagonda Кобба и Брайана Льюиса соревновались в классе больших спортивных автомобилей против Эдди Холла на Bentley. 15 сентября 1938 года, управляя Railton Special с поршневым двигателем и задним приводом, он побил мировой рекорд скорости на суше на соляных равнинах Бонневиля, достигнув скорости 350 миль в час. Он побил его во второй раз на том же месте 23 августа 1939 года, достигнув скорости 369 миль в час.
Cobb won his first track race in a 1911 10 litre Fiat in 1925, and raced in the Higham Special at Brooklands race track in 1926. In 1928 he privately purchased a 10.5 litre Delage which was imported to England from the factory in Paris, which he raced at Brooklands from 1929 to 1933, breaking the flying start outer lap Record three times in these years, and being clocked at a top speed of 138.88 miles per hour on 2 July 1932. In 1932 he also won the British Empire Trophy at Brooklands. In 1933 he privately commissioned the design and construction of the 24 litre "Napier Railton" from "Thomson & Taylor", with which he broke a number of track speed records, including setting the ultimate lap record at the Brooklands race track which was never surpassed, driving at an average speed of achieved on 7 October 1935, having earlier overtaken the 1931 record set by Sir Henry "Tim" Birkin driving Bentley Blower No.1, and regaining it from his friend Oliver Bertram. In the 1934 RAC Tourist Trophy race on the Ards Circuit near Belfast the Lagondas of Cobb and the Hon Brian Lewis competed in the class for larger sports cars against Eddie Hall in a Bentley. Driving the piston engined, wheel driven Railton Special, he broke the World Land Speed Record at Bonneville salt flats on 15 September 1938 by achieving 350 miles per hour. He broke it a second time at the same site on 23 August 1939, achieving 369 miles per hour.
Военная служба
Во время Второй мировой войны он служил офицером в Королевских ВВС, а с 1943 по 1945 год служил в Вспомогательном транспортном командовании, был демобилизован в звании руководителя эскадрильи. Он появился в (без указания в титрах) военной пропагандистской ленте "Цель для сегодняшней ночи" (1941).
During World War II, he served as an officer in the Royal Air Force, and between 1943 and 1945 served with the Air Transport Auxiliary, being demobilised with the rank of Squadron Leader. He made an (uncredited) appearance in the wartime propaganda film Target for Tonight (1941).
Личная жизнь
Джон Кобб женился на Элизабет Митчелл Смит в 1947 году. Элизабет умерла от болезни Брайта спустя 14 месяцев. В 1950 году он женился на Вере Виктории Хендерсон (1917–2007). Родительский дом Кобба, "Гроув" в Эшере, был особняком XVIII века, который был снесен в конце XX века для застройки. В Эшере (расположен на 51.37933 0.36472) общественная зеленая зона была названа "Кобб Грин" в знак признания его достижений. В 2013 году археологические раскопки на лугу по адресу Арран Уэй, в Нижней Зеленой части Эшера, обнаружили фундамент "Гроув". В 2017 году Ричард Нобл установил мемориальную доску в память о Коббе на территории вновь построенной начальной школы Кранмир, которая частично занимает место бывшего поместья "Гроув Хаус".
John Cobb married Elizabeth Mitchell Smith in 1947. Elizabeth died from Bright's Disease 14 months later. In 1950 he married Vera Victoria Henderson (1917–2007). Cobb's parental home was 'The Grove' in Esher, an 18th century mansion, which was demolished in the late 20th century for building development. A public green in Esher (located at 51.37933 0.36472) was named 'Cobb Green' in tribute to his achievements. In 2013 an archaeological excavation of meadowland at Arran Way at Esher's Lower Green uncovered the foundations of The Grove. In 2017 a Blue plaque was unveiled by Richard Noble to Cobb's memory at the newly re built Cranmere Primary School which partially occupies the site of the former Grove House estate.
Награды
Трофей Британской империи (1932). Трофей Сегрейва (1947). Награда Королевы за храбрость (1953).
British Empire Trophy (1932). Segrave Trophy (1947). Queen's Commendation for Brave Conduct (1953).